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La BMW iX1 n’est pas une voiture électrique, à la base, c’est une voiture thermique. C’est d’ailleurs la première fois que BMW propose 3 modes de propulsion : 100% électrique, PHEV et thermique (Diesel et essence). BMW a donc fait le choix de faire évoluer sa gamme avec une motorisation électrique, c’est cette version que nous essayons.
Le Volkswagen ID Buzz Combi se démarque clairement de tous ses concurrents (ces utilitaires qui se ressemblent tous), à tel point que les passants se retournent régulièrement à son passage, tellement il apporte une touche moderne et divertissante dans nos rues.
Réaliser 1 000 km sur autoroute, est-ce possible sereinement avec la voiture électrique Ford Mustang Mach-e ?
En 1972, Renault a fabriqué et fait homologuer une 4L 100% électrique ultra-légère avec une carrosserie en plastique, des vitres en plexiglass, mais malheureusement, la voiture est restée dans les usines … On se demande encore pourquoi …
MG France, c’est 150 concessions avec showrooms exclusifs en France et 30 nouveaux points de vente sont prévus en 2023.
En 2025 sera commercialisé l’eVX Suzuki, voiture électrique prometteuse car la marque nous a habitué à des véhicules aboutis.
Après avoir essayé la version SUV, nous prenons le volant du coupé Skoda Enyaq en version RS pour un voyage mixte route et autoroute.
Nous prenons le volant de la version break de le Porsche Taycan Sport Turismo qui va convenir aux (petites) familles de 4 personnes.
Lormauto nous présente sa Twingo rétrofitée en voiture électrique. C’est à Lisieux que l’usine est installée. Nous nous y sommes rendus …
Le Volkswagen ID5 est la version coupé du SUV électrique ID4 de Volkswagen.
Un partenariat industriel ambitieux et innovant entre Renault et Google est destiné à créer la meilleure interface de navigation dans une voiture en inventant ce qui pourrait devenir un standard international.
ls ont acheté un Skoda Enyaq, l’ont aménagé en version safari avec le lit sur le toit, des panneaux solaires partout et une box située dans le coffre qui permet de ranger 10 panneaux solaires qu’ils vont déployer pour se recharger lorsqu’ils ne trouveront pas d’infrastructure de recharge.
Nous avons la chance de prendre le volant de l’ID. Buzz, comprendre le nouveau « Combi » de Volkswagen qui a fait les belles heures du constructeur dès 1950.
Voici la berline compacte que nous attendions, annoncée sous la barre des 30 000 €, nous voulons savoir ce que ce SUV de 4,28 m a dans le ventre, avec plus de 8 000 euros de moins que la Megane Etech, est-elle capable de lui faire de l’ombre ?
En matière d’automobile, les japonais font souvent des choix judicieux. Certes les véhicules hybrides sont particulièrement controversés, mais il faut bien reconnaitre que leur part de marché augmente régulièrement (12,4% en 2019 et près de 30% en 2022). Suzuki figure sur la 5 ème marche au classement des ventes de voitures hybrides en France. Voici le Suzuki S-Cross
Peugeot présente la déclinaison 100% électrique de sa 308 en versions berline et break. Voiture bien profilée, très élégante, un design extérieur fort agréable, une habitabilité et un confort correct, voilà qui aurait pu laisser entrevoir une version électrique révolutionnaire… Coté consommation, Peugeot annonce effectivement une très belle performance avec moins de 13kWh/100 kms. Performance qui, si elle se vérifie, sera une référence sur ce segment. Malheureusement, c’est bien là le seul attrait technique de la nouvelle e-308. Avec une
Nous le savons les PHEV (Plug-In Hybride Electric Véhicules) comprendre les voitures hybrides que l’on peut brancher sur une borne pour les utiliser en mode 100% électrique, sont controversées. Elles ont un intérêt fiscal pour les véhicules d’entreprises et représentent un avantage certain lorsque l’on ne parcours qu’une quarantaine ou une cinquantaine de kilomètres par jour. Dans ces conditions, il est possible de circuler en mode zéro émissions lors des trajets urbains et d’utiliser du carburant pour les longs trajets sur
Nous avons été habitué à ce que Smart présente des véhicules innovants. En effet, lors de la sortie de la smart City 2 places en 1997, la marque avait su se présenter comme un constructeur innovant et audacieux. Les nombreuses déclinaisons présentées depuis ont enfoncé le clou, cabrio, fortwo de deuxième puis de troisième génération, des modèles 100% électrique depuis 2015 (lire l’essai). Nous assistons cette semaine à la présentation parisienne de la dernière née, la smart #1. C’est un
Après l’essai Q350N12 via la N12, l’EQB 350 4Matic rentre par la A13. Comment se comporte-t-il sur ce trajet autoroutier de 400 km ? Et au final, faut-il privilégier la N12 ou la A13 ? Vous voulez tout savoir sur les tests conso Q350N12 & Q400A13 : retrouvez leur justification et le protocole d’essai Quidako. Chargemap ne proposant qu’une itinérance autoroutière via la A11, j’ai retenu la proposition ABRP ci-dessous. Et espère bien pouvoir éviter ce 2ème arrêt de seulement 6
Le Mercedes EQB est basé sur la même technologie que l’EQA, batterie de 66,5 kWh pour une autonomie WLTP annoncée de 474 kilomètres.
Dans cet épisode 2, l’imposant Mercedes EQB se mesure à la Renault ZOE sur le trajet de 350 km via la nationale 12. Avec une batterie de 66,5 kWh, ce SUV de 2200 kg devra-t-il s’arrêter pour charger ? Et sera-t-il beaucoup plus gourmand que la ZOE 52 kWh de 1500 kg ? Dommage, je dois avant le départ aller charger sur une borne publique : le cordon mode 2 ne délivre que 10A sur la prise de courant renforcée à 16A, et son câble
Nous prenons la route pour essayer le MG5, premier break 100 % électrique proposé par la marque chinoise MG Motor.
Nous testons la Renault Megane e-tech sur autoroute pour définir sa consommation et sa vitesse de charge sur un superchargeur.
La marque MG s’étends fortement en Europe, avec l’arrivée de deux nouveaux SUV (le ZS EV a été revu en profondeur) et le Marvel R. Prochainement, c’est un break (le premier 100% électrique) qui va être présenté par la firme chinoise.
Nous prenons le volant de la belle Ioniq 5 voiture au design futuriste, il y a deux solutions, soit on adore, soit on déteste ! En ce qui nous concerne, chez voiturelectrique.eu on a bien aimé. Elle est construite sur la même plateforme (E-GMP) dédiée aux véhicules 100% électriques du groupe Hyundai, et reprends rigoureusement les mêmes technologies que la Kia EV6 (lire l’essai). Elle est en revanche un peu plus haute un peu plus massive et nous verrons que
Avec la BMW i4, BMW a tout donné dans l’espoir de convaincre face à la référence américaine, la Tesla Model 3, mais également face à l’arrivée des coréennes Kia EV6 et Hyundai Ioniq 5. Deux versions de i4 électriques sont proposées, celle que nous essayons aujourd’hui, la eDrive40 2 roues motrices, 340 ch, le 0 à 100 km/h en 5,7 s, une vitesse maxi de 190 km/h, une consommation raisonnable (théorique WLTP comprise entre 16,1 et 19,1 kWh/100 km), une autonomie elle aussi théorique de 590 km, une capacité brute de batterie de 83,9 kWh et jusqu’à 200 kW de puissance de charge ainsi que la version « M50 », propulsion intégrale, la première 100% électrique pour BMW « M GmbH » dans le monde du 100% électrique.
La Megane E-Tech est pourvue d’un nouveau moteur synchrone à rotor bobiné (pas de terres rares) qui délivre 220 ch sur la version grande autonomie (batterie de 60 kWh), il est possible également d’opter pour la version d’entrée de gamme avec un plus petit moteur de 130 ch et une batterie de 40 kWh.
Voici le cousin de l’ID4, le Skoda Enyaq IV dans sa version grande autonomie (Batterie de 82 kWh) en 2 roues motrices, comme son nom ne l’indique pas.
C’est quelque peu fébrile que nous prenons la route pour faire l’essai de la belle AUDI e-tron GT 100% électrique. Fébrile, non pas en raison des conditions sanitaires, mais parce que nous sommes restés sur notre faim lors de l’essai en 2019 de la première Audi e-tron (lire l’essai). Les choses ont bien changé depuis 3 ans dans le monde des voitures électriques. Le réseau Ionity (dont Audi fait partie) s’est bien développé en Europe et en France, et surtout,
Voici la nouvelle génération du SUV S-Cross, présenté initialement en 2013, plus racé, plus moderne, enrichi de nouvelles technologies, tant du point de vue de la sécurité que des fonctionnalités multimédia, entre autre. Il vient concurrencer de plein fouet le Nissan Quasquai et le Renault Kadjar. Technique Il est doté de la technologie hybride SHVS 48 volts qui fait référence chez Suzuki, couplée à un moteur thermique de 1.4 l, le fameux Boosterjet (129cv) 100% Suzuki ainsi que d’un turbo
