Une efficience maîtrisée et des arrêts charge fluides
Équipée d’une batterie d’une capacité nette de 86 kWh, l’ID.7 maintient sa consommation entre 18 et 20 kWh/100 km, ce qui en fait une voiture idéale pour voyager sereinement en famille. Côté ravitaillement, même si sa puissance maximale n’est pas la plus élevée de la catégorie, le pic de recharge de 150 kW est très fréquemment atteint, voire dépassé dès que la batterie descend sous la barre des 20 %. Les arrêts sur borne rapide ne s’éternisent jamais.
Un confort et des technologies au niveau
L’équipement de l’ID.7 offre des prestations haut de gamme pour accumuler les kilomètres :
- Sièges avant ergonomiques : Massants, chauffants et ventilés, ils proposent des réglages très précis avec assises coulissantes pour soutenir les jambes.
- Aides à la conduite et autopilot : L’assistance au maintien et changement de voie figure parmi les plus abouties : il suffit d’actionner le clignotant pour doubler ou se rabattre. Sur les longs trajets, c’est reposant. Le guidage de voie est aussi efficace en ville, dans les bouchons, il est aisé d’utiliser l’autopilot.
- Affichage tête haute 3D : La réalité augmentée projete les flèches de direction directement sur le pare-brise, ce qui s’avère particulièrement pratique dans les ronds-points.
- Planification et GPS : Le système multimédia identifie quasiment toutes les adresses recherchées et affiche en permanence le pourcentage de batterie prévu à destination ainsi que le détail des consommations. L’expérience utilisateur a été revue sur cette version, comme sur l’ensemble de la gamme.
- Habitabilité et volume de chargement : Les places arrière se révèlent aussi confortables qu’à l’avant. Le réglage de la climatisation s’effectue via l’écran central arrière. Le coffre digne d’une grande berline dispose d’un vaste sous-coffre permettant de caler beaucoup d’affaires de petite taille. Néanmoins, pas de Frunck (coffre avant).
- Éclairage nocturne : Les projecteurs Matrix LED offrent un éclairage de nuit d’une grande efficacité.
Gabarit
Lors des manœuvres, la longueur de près de 5 mètres est compensée par un très bon rayon de braquage qui facilite le stationnement. A aucun moment on se dit que la voiture est difficile à stationner, même dans certains parkings exigus rencontrés lors de notre voyage.
Budget
Proposée à un prix de base de 63 390 € TTC, la facture grimpe rapidement aux alentours de 70 000 € avec le jeu des options (la pompe à chaleur étant notamment facturée en supplément à 1 250 €).
Ce qu'on aime
- Le coût total de recharge imbattable (240 € pour 443 kW pour faire Paris-Venise A/R), sachant que le prix des recharges en Italie est plus élevé qu’en France.
- L’autonomie offerte par la batterie de 86 kWh combinée à une consommation très contenue.
- Le confort exceptionnel des sièges massants, chauffants et ventilés.
- L’affichage tête haute à réalité augmentée et l’assistance au dépassement.
Ce qu'on aime moins
- La longueur imposante du véhicule (5 mètres) compensée par les caméras 360°.
- L’addition globale qui frôle les 70 000 € avec les options.
- La pompe à chaleur maintenue en option payante.
