Le magazine web N°1 de la mobilité électrique
Retrouvez derrière cette carte de France notre guide des hôtels et des restaurants pour voyager tranquillement en voiture électrique. S’il faut passer son chemin dans de rares cas, nous l’indiquons aussi !
Nous découvrons la Denza Z9GT, le premier modèle de la marque de luxe du groupe BYD à débarquer en Europe. Avec son design de shooting brake, sa technologie de recharge révolutionnaire FLASH Charging (10-97% en 9 minutes) et ses trois moteurs électriques développant plus de 1100 chevaux, la Z9GT redéfinit les standards de la voiture électrique premium. Premier contact avec cette rivale des Porsche Taycan et Tesla Model S.
Le constructeur américain nous prête aujourd’hui son entrée de gamme, avec sa toute dernière Model Y standard propulsion LFP 60 kWh restylée. A l’occasion de cette même escapade bretonne via la A13 puis la N12, nous avions testé il y a 2 ans une Tesla Model 3 LFP 58 kWh affichant 43.000 km (immatriculation 2023). L’occasion de mesurer le chemin parcouru en 3 ans, et de la comparer avec les autres SUV de son segment.
Avec le lancement de la MG4 Urban, MG Motor frappe un grand coup sur le marché français en proposant la première compacte 100 % électrique accessible dès 19 990 €. Dotée d’une autonomie allant jusqu’à 416 km WLTP et d’un volume de coffre record pour sa catégorie, cette nouvelle version « Urban » démocratise l’accès à la mobilité électrique sans sacrifier la polyvalence ni la technologie. Découvrez les caractéristiques techniques, les tarifs et les innovations de ce modèle qui redéfinit le rapport prestations-prix en 2026.
Depuis son lancement, la Dacia Spring s’est vendue à plus de 179 000 exemplaires en Europe. En 2025, elle confirme son succès en décrochant la 2ème place du marché des véhicules électriques vendus à particuliers. Pour rester compétitive, elle bénéficie aujourd’hui d’évolutions structurelles et mécaniques majeures. Avec ses nouvelles motorisations de 70 et 100 ch, une batterie LFP inédite et un châssis renforcé, découvrez pourquoi la citadine électrique reste la référence de l’accessibilité.
Le constructeur MG Motor confirme son statut de pionnier technologique en annonçant la production de masse de sa batterie semi-solide, baptisée SolidCore, prévue pour la fin de l’année 2026. En parallèle, l’introduction de la technologie Hybrid+, dotée d’une transmission à 3 rapports inédite et d’une gestion intelligente par microseconde, promet une efficience record pour les motorisations électrifiées. Découvrez comment ces innovations, portées par le nouveau centre d’ingénierie européen de Franckfort, vont transformer l’expérience de conduite et l’autonomie des futurs modèles de la marque.
Voici l’essai complet de la Polestar 3, le SUV électrique premium qui allie design minimaliste et performances de pointe. Avec une autonomie WLTP allant jusqu’à 706 km, une batterie de 111 kWh et des technologies embarquées signées Google, la Polestar 3 s’impose comme une sérieuse concurrente sur le marché des véhicules électriques premium.
Voici le tout nouveau MG S9 PHEV, un SUV hybride rechargeable conçu pour les familles nombreuses. Avec ses 7 places, son coffre généreux de plus de 1 000 litres et une autonomie électrique promise de 100 kilomètres, MG s’attaque au segment des grands SUV avec des arguments de poids. Design européen, confort premium et sécurité 5 étoiles : explorons les caractéristiques de ce nouveau modèle électrifié.
Station de recharge rapide Atlante 4x150kW A 2 kilomètres à peine de la sortie 21 sur l’autoroute A6 entre Paris et Lyon, voici une étape bien agréable qui vous permetra de recharger votre voiture, de déjeuner ou de diner, voire d’y passer la nuit. https://beursaudiere.com/ PUBLICITE Schneider Wallbox 22kW EVlink Chargeur Voiture Electrique Type 2 Câble de Recharge T2 Charge Rapide
Nous prenons le volant du tout nouveau Suzuki e-Vitara, le premier SUV 100 % électrique de la marque japonaise. 2 versions de transmission sont disponibles en 2 et 4 roues motrices (4×4 maison « Allgrip »). Avec 2 capacités de batterie (49 et 61 kWh). Mais l’e-Vitara n’est pas produit sur la même plateforme que le Vitara. En effet, une nouvelle plateforme a été créée spécialement pour les véhicules électriques de la marque.
Découvrez notre essai de la BYD Dolphin Surf, la citadine chinoise 100 % électrique qui redéfinit le rapport qualité-prix. Avec son autonomie urbaine impressionnante, sa technologie de batterie Blade et un tarif débutant sous les 20 000 €, ce modèle chinois s’impose comme une alternative sérieuse en Europe.
Nous prenons cette semaine le volant de la Polestar 4, un SUV coupé électrique premium qui gagne à être connu dans notre pays. Performance, autonomie réelle, technologies embarquées et analyse du design sans lunette arrière : est-ce une alternative sérieuse à la Tesla Model Y. Prix, recharge et consommation, voici tout ce qu’il faut savoir sur la Polestar 4.
Marc Guillemot l’avait déjà essayée en version longue autonomie 81 kWh. Un aller-retour en Bretagne par l’autoroute puis la nationale, nous ont permis de dresser un bilan complet de la Kia EV4 équipée de la batterie 58 kWh. Cette traction 400 V repose sur la même plateforme E-GMP que la EV-6, pourtant propulsion 800 V. Et grâce à son assemblage en Slovaquie, elle bénéficie du bonus écologique. La Kia EV4 promet une autonomie WLTP jusqu’à 440 km (cycle mixé de
Nous prenons le volant du Hyundai IONIQ 9, le SUV électrique XXL présenté comme le roi de l’habitabilité et de la technologie. Avec sa très grosse batterie de 110,3 kWh, une autonomie pouvant dépasser les 600 km (WLTP) et une recharge ultra-rapide, il s’impose comme la nouvelle référence pour les familles nombreuses qui veulent voyager loin en voiture électrique.
Découvrons le BYD Sealion 7, ce SUV 100 % électrique équipé de sa batterie Blade, ce modèle s’impose comme une alternative sérieuse aux références du segment. Prix, autonomie, technologies de pointe : nous avons pu passer quelques jours à son volant.
Découvrez notre essai du VinFast VF8, le SUV électrique qui propose une autonomie WLTP jusqu’à 471 km et une garantie exceptionnelle de 10 ans. Le constructeur vietnamien se veut ambitieux, mais son modèle peut-il vraiment rivaliser avec les leaders du secteur ?
Nous découvrons le nouveau XPENG G9, un SUV électrique haut de gamme qui révolutionne la mobilité avec sa recharge annoncée en 12 minutes et son intérieur ultra-luxueux. Prix, performances et technologies : tout savoir sur l’arrivée de ce concurrent de taille sur le marché français.
Découvrez le nouveau Cadillac Optiq, un SUV électrique de luxe conçu pour le marché européen. Avec son autonomie de 425 km (WLTP), sa transmission intégrale de 304 ch, voici tout ce qu’il faut savoir sur ce crossover très, très haut de gamme.
Nous prenons le volant du Kia PV5 Cargo, le premier véhicule utilitaire 100% électrique de la gamme du construteur sud Coréen. Avec une autonomie atteignant 416 km WLTP, une recharge plutot très rapide pour la catégorie et un volume de chargement de 4,4 m³, il compte redéfinir la mobilité professionnelle. Proposé à partir de 33 500 € HT, le PV5 combine technologie embarquée et modularité pour répondre aux besoins des artisans et des flottes d’entreprise.
Explorons les caractéristiques de la Polestar 2. Avec une autonomie WLTP atteignant 659 km, des équipements haut de gamme et un confort certain, cette berline électrique se positionne sur le segment premium. Découvrez notre analyse sur son design, ses consommations réelles ainsi que ses tarifs en France.
Voiturelectrique.eu a déjà testé la Hyundai Inster 4 places avec banquette coulissante, nous essayons maintenant la version 5 passagers lors d’une longue escapade hivernale sur nationale et autoroute. Variante créée pour bénéficier du bonus écologique français, cette petite coréenne ne propose plus qu’une banquette fixe. Et avec une largeur de 15 cm entre les 2 points de ceinture, qui allez-vous placer sur cette place centrale ? Bravo Hyundai, vous avez habillement exploité une faille du dispositif gouvernemental. Avec sa batterie de
Après 1 an d’utilisation d’un Renault Scénic E-Tech de 2024, 15 000 kilomètres parcourus à son volant, pour un usage peri-urbain et longs trajets réguliers d’environ 500 kilomètres par jour, il est temps de faire un premier bilan. Ce qui est bien, ce qui est moins bien et ce qui ne va pas du tout…
Ce nouvel XPENG G6, SUV électrique, doté d’une architecture 800V et d’une batterie de 80 kWh s’attaque de front au segment des SUV coupés premium. La promesse est forte, sur le papier l’automobile est aboutie, dimensionnée parfaitement pour l’Europe et son prix reste contenu. Mais est-elle au niveau de ce que nous sommes en droit d’attendre en 2026 ?
Chauffeur de taxi à Paris depuis 26 ans, M. Rizk roule aujourd’hui en Mercedes Classe V 300 diesel et parcourt jusqu’à 70 000 km par an. Son témoignage illustre parfaitement les interrogations des taxis thermiques face au passage à l’électrique : autonomie, temps de charge, équipement… mais aussi plaisir de conduite et satisfaction des clients.
Voici l’essai du Nissan Qashqai e-POWER 2025, le SUV hybride censé bousculer les codes. Avec sa technologie d’hybridation unique offrant des sensations de conduite électrique sans contrainte de recharge, il rappelle ce que les plus anciens d’entre-nous ont pu connaitre avec la regretté Opel Ampera. Seul, l’Outlander de Mitsubishi procure encore les mêmes sensations.
Nous prenons le volant de la smart #5 Summit Edition, celle qui se positionne sur le papier comme une vraie concurrente du Renault Scenic E-Tech. Présentée comme la voiture idéale pour un usage familial, cette version bénéficie de toutes les innovations technologiques de smart, portées par une architecture 800 volts ultra-performante. La marque smart est aujourd’hui gérée par une joint-venture où Mercedes-Benz s’occupe du cahier des charges et du design, tandis que Geely apporte son expertise en ingénierie et en plateformes de propulsion électrique.
Marc Guillemot nous avait présenté la surpuissante Cross-Country aux 2 trains électrifiés. Nous avons cette fois essayé la plus sage Extended Range 64 kWh utiles : propulsion dotée de tous les équipements, son prix catalogue s’établit à 51.180 €. Cet aller-retour en Bretagne nord, nous a permis de la tester via la A13 puis la N12 : en suivant le même protocole d’essai Quidako, que 5 de ses rivales déjà passées entre nos mains. Une Volvo à l’intérieur cosy Malgré un feu arrière
La filiale OMODA & JAECOO Automobile France déploie une stratégie de développement ambitieuse à travers un réseau de distributeurs et réparateurs agréés. Sa gamme électrifiée de crossovers et SUV sera disponible à la vente à partir du printemps 2026, renforçant ainsi l’engagement de la marque en faveur d’une mobilité durable et innovante.
Soixante-quatre ans après le lancement de la Renault 4 originelle en 1961, le constructeur au losange fait revivre son icône sous une forme totalement électrique. Véritable « voiture blue jean » de son époque, la R4 s’était écoulée à plus de 8 millions d’exemplaires à travers le monde avant de s’effacer en 1992. Aujourd’hui, la Renault 4 E-Tech electric revient avec l’ambition de démocratiser le véhicule électrique en Europe en proposant une solution polyvalente et habitable, capable de répondre à tous les besoins des familles modernes. Ce modèle, assemblé en France à la Manufacture de Maubeuge, s’insère dans une gamme déjà riche aux côtés de la Renault 5, de la Mégane et du Scénic.
