Design et habitabilité
L’Audi Q4 e-tron se décline en deux silhouettes : le SUV classique et le Sportback au profil de coupé, ce dernier affichant un aérodynamisme optimisé avec un Cx de 0,26. Malgré un format compact (4,59 m), l’architecture électrique permet une habitabilité digne du segment supérieur. Le coffre offre un volume généreux de 515 litres sur le SUV (jusqu’à 1 487 litres) et 527 litres sur le Sportback. Côté pratique, la voiture gagne en polyvalence avec une capacité de remorquage portée à 1 800 kg sur les versions quattro.
A l'intérieur de l'Audi Q4 e-tron
L’habitacle a été entièrement repensé, mais le choix des matériaux n’est pas particulièrement haut de gamme. Audi a abandonné le noir laqué (piano black) trop fragile au profit de matériaux mats beaucoup plus résistants aux rayures. L’ergonomie est son point fort, par exemple, les bouteilles d’eau s’insèrent intelligemment dans les portières. De plus, la nouvelle console centrale intègre deux zones de recharge smartphone par induction, ventilées pour éviter la surchauffe lors de la charge de son téléphone. Pour gérer les modes de conduite, le switch sur la console est plutôt bien positionné.
Au volant de l'Audi Q4 e-tron
Le freinage régénératif est ajustable via les palettes au volant, permettant de choisir entre plusieurs niveaux de récupération d’énergie. Pour une conduite simplifiée, le Mode B offre une régénération plus forte, idéale en ville. La motorisation quattro développe jusqu’à 340 ch (250 kW), permettant d’abattre le 0 à 100 km/h en seulement 5,4 secondes avec une stabilité remarquable en courbe.
Sur la route
L’Audi Q4 e-tron démocratise des aides à la conduite émanant là aussi des segments supérieurs. Le régulateur de vitesse adaptatif inclut désormais une assistance au changement de voie automatisé sur autoroute : une fois le clignotant activé, le système intervient activement sur la direction pour effectuer la manœuvre. La tenue de route est précise, offrant une sensation de sécurité même sur les routes sinueuses et à vitesse soutenue. Les suspensions filtrent bien les irrégularités de nos routes normandes. La gestion des freinages est tout à fait maitrisée par le mode AUTO qui s’active sans intervention de la part du conducteur. Bien agréable au quotidien.
Technologie et multimédia
La planche de bord devient une véritable scène numérique avec les 3 écrans, dont un nouvel écran de 12 pouces dédié au passager (doté d’un mode de confidentialité pour ne pas distraire le conducteur). Le système d’infodivertissement repose sur Android Automotive, intégrant l’assistant Audi boosté par ChatGPT pour des interactions naturelles. Le GPS est des plus performants, le planificateur d’itinéraires est désormais au niveau. Les arrêts recharge proposés sont tout à fait cohérents. Le système indique en temps réel le % de batterie à destination. Essentiel. Nous apprécions l’affichage tête haute à réalité augmentée, qui diffuse les instructions de navigation avec un effet 3D, y compris lors de l’utilisation d’Apple CarPlay ou Android Auto. Enfin, la clé numérique permet désormais d’accéder et de démarrer le véhicule directement depuis son smartphone.
Consommation et autonomie de l'Audi Q4 e-tron
Grâce à un nouveau moteur électrique plus efficient et une gestion thermique optimisée, l’autonomie progresse sur cette version 2026. Deux capacités de batterie sont disponibles (technologie NMC – Nickel Manganèse Cobalt) :
– 63 kWh (59 kWh nets) offrant jusqu’à 441 km d’autonomie (WLTP).
– 82 kWh (77 kWh nets) permettant d’atteindre 580 km (WLTP) sur le Sportback performance. Sur route, notre consommation s’est établie entre 16,3 et 17,3 kWh/100 km, ce qui permet de voyager sereinement avec une autonomie comprise entre 440 et 470 kilomètres. En ville, le mode AUTO permet de réduire encore la consommation. Les 500 kilomètres seront atteignables sur une charge complète.
Recharge de l'Audi Q4 e-tron
Le temps de charge est des plus correct pour une voiture équipée d’une technologie 400V : la recharge de 10 à 80 % s’effectue en 27 minutes sur une borne de recharge rapide (jusqu’à 185 kW en crête). Le système Plug & Charge permet de lancer la session sans carte, ni application. L’Audi Q4 e-tron devient également une source d’énergie mobile grâce à la recharge bidirectionnelle :
- V2L (Vehicle-to-Load) : pour alimenter des appareils électriques (vélo, cafetière) via une prise dans le coffre (2,3 kW) ou grâce à l’adaptateur qui se branche sur la prise extérieure (3,6 kW).
- V2H (Vehicle-to-Home) : pour délivrer de l’énergie à sa maison via une borne spécifique, permettant d’optimiser l’autoconsommation solaire.
La puissance de charge maximale admissible en courant alternatif (AC) pour toutes les versions de l’Audi Q4 e-tron (SUV et Sportback) est de 11 kW
Capacité d'attelage
La capacité d’attelage de la nouvelle Audi Q4 e-tron varie selon la motorisation choisie, avec une nette amélioration sur les versions à transmission intégrale :
- Versions quattro : La capacité de remorquage a été augmentée et portée à 1 800 kg (remorque freinée).
- Versions propulsion (Q4 e-tron et performance) : Elles affichent une capacité de remorquage de 1 000 kg (remorque freinée).
- Remorque non freinée : Pour toutes les versions, la capacité est de 750 kg.
- Charge verticale : La charge verticale maximale sur la boule d’attelage atteint 90 kg.
Tarifs de l'Audi Q4 e-tron
L’Audi Q4 e-tron est proposée à partir de 45 990 € pour la version 63 kWh. Le prix d’entrée pour l’Audi Q4 e-tron équipée de la grosse batterie (82 kWh bruts / 77 kWh nets) est de 46 990 €. Bien vu !
De plus, pour optimiser l’éligibilité au bonus écologique et répondre aux critères fiscaux, Audi a simplifié sa gamme. La finition S line devient désormais un pack optionnel, ce qui permet de conserver un prix de base sous les seuils fiscaux tout en offrant un véhicule suréquipé. De plus, l’obtention imminente de l’EcoScore en France permettra aux entreprises et aux particuliers de bénéficier d’avantages fiscaux significatifs (jusqu’à 6 000 € d’économie pour les sociétés).
Conclusion : L'équilibre entre raison, émotion et innovation
L’Audi Q4 e-tron s’affirme comme une évolution majeure du best-seller électrique de la marque, passant du statut de SUV compact à celui de véritable familiale polyvalente. Plus qu’un simple restylage, cette mise à jour technique et numérique permet à Audi de proposer un véhicule capable de couvrir de longues distances sereinement avec une recharge relativement rapide.
À l’intérieur, la véritable révolution est celle de l’habitabilité. En exploitant pleinement l’architecture MEB de Volkswagen, le Q4 e-tron offre un espace aux jambes à l’arrière comparable à celui d’un Audi Q7. Toutefois, le choix de certains matériaux pourra sembler moins « classieux » aux fidèles de la marque habitués aux standards de finition exceptionnels des années 2000 ou 2010.
Le Q4 e-tron se rattrape largement par son avant-garde technologique qui place ce SUV un cran au-dessus de la concurrence.
Enfin, la stratégie tarifaire d’Audi est redoutablement efficace. En positionnant la version grosse batterie sous les 47 000 € et en transformant la finition S line en pack optionnel, la marque assure l’éligibilité de l’ensemble de sa gamme au bonus écologique et au futur EcoScore français. En combinant une fabrication européenne neutre en CO2 (Ingolstadt- Allemagne) et des technologies de segments supérieurs, l’Audi Q4 e-tron s’impose désormais comme la voiture idéale en toutes circonstances.
