Homologation : Un Quadricycle Lourd Certifié
L’Ulive est désormais classé dans la catégorie des quadricycles L7, une avancée majeure avec l’obtention de l’agrément UTAC CNRV pour la Réception à Titre Isolé (RTI) des quadricycles lourds. Elle ne pèse que 380 kg, et sa conception 4 places permet un usage équivalent à celui d’une ZOE, mais avec un véhicule entier pesant moins que la batterie de la ZOE (400 kg) …
Batteries Amovibles
L’Ulive est conçue pour que ses utilisateurs ne soient plus dépendants des bornes de recharge. Il est possible de recharger les batteries amovibles (12 kg) à son bureau ou à son domicile. Une autonomie moyenne de 150 km sera atteinte avec les 4 batteries. Mais, il reste possible de n’installer qu’une ou deux batteries, selon l’usage.
Toit solaire
Un toit solaire intégré, d’une surface de 1,7 m², assure une recharge gratuite et constante. Les panneaux solaires permettent un maintien de charge fournissant environ 15 km par jour de soleil. Il est important de noter que ce maintien de charge est effectif même lorsque le moteur de la voiture est en marche.
Au volant
Ne perdons pas de vue qu’il s’agit d’un second prototype, faisant suite à l’essai du premier modèle réalisé en avril 2024. Si les premières impressions au volant de l’Ulive étaient déjà révélatrices de son potentiel, cette nouvelle session permet de mesurer les évolutions. Lors du premier essai, la position de conduite était notée comme très allongée, un peu comme dans une chaise longue. Cette caractéristique est confirmée, mais les assises sont confortables et, après quelques minutes, on s’habitue à la conduite dans cette position. L’impression initiale de ne pas voir ce qui se passe devant s’estompe rapidement, la visibilité étant plutôt bonne une fois le véhicule en marche. Concernant l’expérience de conduite elle-même, l’attention reste monopolisée par les bruit de roulement et de mobilier. Ces observations rappellent que l’Ulive, bien que prometteur en termes d’efficience énergétique et de maniabilité, est toujours en phase de développement prototype. Ce quadricycle est doté de deux moteurs-roues électriques de 5 kW (propulsion) et peut atteindre une vitesse maximale de 90 km/h. L’accélération n’est pas folle, mais ce n’est pas ce que nous attendons de l’engin. Ce second essai nous permet de voir qu’Avatar Mobilité travaille activement à affiner son produit et à améliorer l’expérience utilisateur.
Conclusion
Ce véhicule est une petite voiture électrique à quatre places. Malgré son format compact (3000 x 1450 x 1500 mm), l’Ulive offre une capacité de chargement remarquable. Le volume du coffre atteint 900 litres. Dans sa version 4 places équipée de 4 batteries, la charge utile atteint 400 kg. Le véhicule est également disponible en version utilitaire, sans sièges arrière, offrant un volume de chargement de 2 m³. Grâce à sa conception avec peu de composants, la maintenance de l’Ulive est simplifiée. L’Ulive permettra de se déplacer au quotidien avec l’empreinte environnementale la plus réduite possible. Prochaine étape, 2026 avec la fabrication des cinq premières unités qui sont déjà pré-commandées au prix de 15 000 euros.
