Un seul ticket pour le stationnement et la recharge
Le principe est simple. À son arrivée, l’automobiliste récupère son ticket d’entrée, comme dans n’importe quel parking équipé d’une barrière. Il stationne ensuite son véhicule électrique sur une place équipée d’une borne de recharge.
Au moment de repartir, il lui suffit de se rendre à la borne de paiement et de présenter son ticket devant le lecteur. Le système identifie alors le stationnement et permet également de régler la recharge électrique associée.
Plus besoin, dans ce cas, de rechercher une application spécifique ou de disposer d’un badge de recharge compatible. Le ticket devient le lien entre le véhicule stationné et l’énergie consommée.
Une facture détaillée
Le justificatif obtenu lors de notre passage au parking de Bergame, le 10 octobre 2026, illustre concrètement le fonctionnement du dispositif.
Le ticket fait apparaître deux lignes distinctes :
Le stationnement : 13,20 € TTC, pour une durée de 3 heures et 45 minutes.
La recharge électrique : 17,62 € TTC, correspondant à 35,963 kWh délivrés en 3 heures et 22 minutes.
Le montant total s’élève ainsi à 30,82 € TTC, stationnement et recharge compris.
Le tarif de la recharge ressort à environ 0,49 €/kWh TTC. Il s’agit du coût de l’énergie facturée pour cette session, hors frais de stationnement.
Cette présentation permet de distinguer clairement le prix de l’électricité de celui du parking. Un détail appréciable pour les conducteurs qui souhaitent connaître précisément le coût de leur déplacement.
Une expérience utilisateur à retenir
L’intérêt de ce dispositif réside avant tout dans sa simplicité. Le conducteur n’a pas nécessairement besoin de préparer sa recharge à l’avance, de télécharger une application ou de créer un compte auprès d’un opérateur.
Le parking centralise le paiement de deux services habituellement distincts : le stationnement et la recharge.
Ce type d’intégration peut faciliter la vie des automobilistes électriques, notamment lors d’une visite touristique ou d’un déplacement professionnel dans une ville étrangère. Il évite aussi de multiplier les démarches au moment de quitter le parking.
Naturellement, il reste nécessaire de vérifier les modalités d’utilisation de chaque installation : toutes les bornes ne proposent pas forcément ce fonctionnement et les tarifs peuvent varier d’un établissement à l’autre.
Une piste pour les parkings français ?
À l’heure où la recharge sur le lieu de destination prend une place croissante dans les usages du véhicule électrique, l’exemple de Bergame mérite d’être observé.
Les parkings constituent des lieux particulièrement adaptés à la recharge : les véhicules y restent immobilisés suffisamment longtemps pour récupérer une quantité appréciable d’énergie. Faciliter le paiement est donc aussi important que multiplier les points de charge.
En associant le ticket de stationnement au règlement de l’électricité, Bergame apporte une réponse pragmatique à une difficulté bien connue des électromobilistes : la multiplication des systèmes de paiement.
Parfois, les meilleures innovations ne sont pas les plus spectaculaires. Elles sont simplement celles qui rendent la voiture électrique plus facile à utiliser au quotidien.
