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Hyundai (en coréen : 현대, hyeondae) est un groupe d’entreprises coréen. Hyundai Motors est créé en 1967. L’entreprise produira la première voiture 100 % coréenne dès 1973, la Hyundai Pony. Chung Ju-yung comprend immédiatement l’importance économique des travaux publics et de la construction au Moyen-Orient, d’où la Corée du Sud importe l’essentiel de sa consommation d’hydrocarbures. Hyundai sera alors choisi plusieurs fois pour réaliser des grands projets d’infrastructure au Moyen-Orient, notamment le port industriel de Jubail.
Le public hésite encore à passer à la voiture électrique pour ses longs trajets. Même si l’Américain Tesla a montré la voie avec ses berlines faites pour la route. Force est de constater que les automobilistes ne sont pas, dans leur majorité, très conquis par ce nouveau mode de mobilité. Néanmoins, d’autres constructeurs proposent aujourd’hui des alternatives. On trouve même des SUV, souvent mieux adaptés aux longs trajets en famille qu’une berline basse et pas toujours très confortable.
Le Hyundai Kona Electric 48 kWh est la version d’entrée de gamme de la gamme électrique du constructeur Coréen. Une version grande autonomie est également commercialisée avec une batterie de 65 kWh. La version Premium que nous avons testée est plutot très bien équipée : affichage tête haute, sieges chauffants et rafraichissants, affichage des caméras avec les clignotants, prise 220V à l’arrière.
Voici la tant attendue Hyundai Ioniq 6 en version 2 roues motrices (propulsion) et avec la batterie de 77 kWh. Notons qu’une version 4 roues motrices est également disponible avec la même motorisation et la même capacité de batterie.
Nous prenons le volant de la belle Ioniq 5 voiture au design futuriste, il y a deux solutions, soit on adore, soit on déteste ! En ce qui nous concerne, chez voiturelectrique.eu on a bien aimé. Elle est construite sur la même plateforme (E-GMP) dédiée aux véhicules 100% électriques du groupe Hyundai, et reprends rigoureusement les mêmes technologies que la Kia EV6 (lire l’essai). Elle est en revanche un peu plus haute un peu plus massive et nous verrons que
Si vous cherchez une voiture électrique à un prix abordable, plus grande qu’une Zoé pour faire de la route, avec au moins 400 km d’autonomie, ne cherchez plus voici la Hyundai KONA 64 kWh, 100 % électrique. Elle représente clairement une concurrente à la future « model 3 » de la célèbre marque américaine Tesla, elle est suffisamment grande pour embarquer quatre personnes sur un trajet long, elle a suffisamment d’autonomie pour commencer à sortir de sa zone de vie, et ainsi
Dans une catégorie où évoluent la Mirai et la Honda Clarity, la Hyundai Nexo attire vraiment dans les allées du Mondial 2018. Extérieurement, le look est réussi, finesse et design à l’appel, on aime les poignées rétractables, comme sur la testa ou la i-pace de Jaguar. A l’intérieur, ssans doute nous faudra t-il quelques temps pour prendre en compte l’engin et tous ses boutons de commande.
Hyundaï, le géant coréen présente la nouvelle Kona, une voiture 100% électrique qui vient enrichir la gamme. En sus d’une version à batterie de 39 kWh, un modèle de 64 kWh, (garanti 8 ans ou au 200 000 km) est proposé. Une petite révolution sur le marché de l’électrique en matière d’autonomie, avec Kia, ce sont les Coréens qui viennent proposer une véritable voiture 100% électrique à grande autonomie.
Après la version 100% électrique (lire l’essai), la version hybride (lire l’essai), voici la version « numéro 3 » PHEV de la Ioniq. Enfin, un constructeur qui propose un modèle dans les 3 technologies. Il y a fort à parier que Hyundai sera suivi par les constructeurs allemands (Mercedes, Volkswagen) mais également suédois avec la récente annonce de Volvo. Coté design, un beau travail a été fait, même si l’arrière à encore un petit coté désagréable façon « Prius », l’ensemble est plutôt élégant,
Voiturelectrique.eu n’essaye pas très souvent des hybrides non plug-in puisque généralement ces modèles ne sont pas utilisables en « tout » électrique, et malheureusement, la Ioniq ne déroge pas à la règle. Hyundai a choisi de proposer sa nouvelle Ioniq avec 3 motorisations (thermique, hybride et électrique – lire l’essai), c’est une bonne chose. Lorsque l’on passe de la version électrique à l’hybride, évidemment le choc est un peu dur à encaisser. L’hybride démarre en électrique, mais il ne faudra pas appuyer
Voiturelectrique.eu essaye la première voiture électrique du constructeur Coréen, certes, le groupe s’appuie sur la technologie éprouvée sur l’excellent Kia Soul EV, lire l’essai. Première impression : Visuellement, sa ligne de profil et arrière fait penser tout de suite à la Prius, son arrière tronqué et sa lunette arrière en deux parties ne laisse pas de doute sur l’origine du design. Mais une fois au volant, on est séduit. Certes, les sièges ne sont pas d’un niveau de confort ultra
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