Est-ce que la logistique suit, notamment les bornes de recharge indispensables pour les longs trajets …
Pour le retour du Mondial de Paris, avec 4 ans d’absence pour faute de Covid, Serge Gachot, son directeur, nous présente un salon revu en profondeur, à l’image du monde de l’automobile qui s’est radicalement transformé depuis 2018. « En 2018, la part de marché des VE-PHEV était de 2%. En 2021, le chiffre est passé à près de 24% » Par ailleurs, les constructeurs sont en ligne avec l’évolution de la législation et la fin de la vente des véhicules thermiques en 2035 » indique Serge Gachot. Ce mondial

MG4 100% électrique, c’est pour cette année !

Article publié le 7 juillet 2022 par dans la rublique A la Une, Actus, MG Motor

SAIC Motor présente ce jour la MG4, modèle 100 % électrique qui est actuellement en test sur les routes d’europe. Ce modèle fait suite à la sortie récente de l’excellent break MG5 (lire l’essai). Voici une bien belle berline compacte qui arrive sur les traces de la Megane Etech (lire l’essai) et qui risque de lui faire de l’ombre. Proposée avec 2 capacités de batteries de 51 ou 64 kWh, une version 2×4 (204 ch) sera disponible à la commande à la rentrée, et une version 4×4 viendra compléter la

Salon Remoove, invitations gratuites

Article publié le 19 mai 2022 par dans la rublique Remoove

Le salon Remoove ouvre ses portes les 16, 17 et 18 juin sur le Circuit de La Ferté-Gaucher (77). Vous pouvez dès à présent réserver votre place gratuite ici : remoove.fr Ce sera l’occasion de venir essayer en toute sécurité votre prochaine voiture électrique ou votre moto sur le circuit, à moins d’une heure de Paris. Beaucoup d’exposants seront présents dans les villages voitures, motos, services et accessoires. Il y aura même la possibilité de faire des baptêmes avec pilote (activité payante à réserver sur remoove.fr)
Nous avons été habitué à ce que Smart présente des véhicules innovants. En effet, lors de la sortie de la smart City 2 places en 1997, la marque avait su se présenter comme un constructeur innovant et audacieux. Les nombreuses déclinaisons présentées depuis ont enfoncé le clou, cabrio, fortwo de deuxième puis de troisième génération, des modèles 100% électrique depuis 2015 (lire l’essai). Nous assistons cette semaine à la présentation parisienne de la dernière née, la smart #1. C’est un SUV et pas du tout une citadine ! Certes cela
Après l’essai Q350N12 via la N12, l’EQB 350 4Matic rentre par la A13. Comment se comporte-t-il sur ce trajet autoroutier de 400 km ? Et au final, faut-il privilégier la N12 ou la A13 ? Vous voulez tout savoir sur les tests conso Q350N12 & Q400A13 : retrouvez leur justification et le protocole d’essai Quidako. Chargemap ne proposant qu’une itinérance autoroutière via la A11, j’ai retenu la proposition ABRP ci-dessous. Et espère bien pouvoir éviter ce 2ème arrêt de seulement 6 mn. Sans doute aidé par la température et le vent arrière,

Mercedes EQB 350 4MATIC AMG Line : essai

Article publié le 16 mai 2022 par dans la rublique Actus, Essais, Mercedes

Après les essais du EQC (lire l’essai) et du EQA (lire l’essai), en toute logique, c’est au tour de l’EQB de prendre place dans nos pages. Il s’agit d’un SUV 7 places 100% électrique, en version 4×4. L’EQB est basé sur la même technologie que l’EQA, batterie de 66,5 kWh pour une autonomie WLTP annoncée de 474 kilomètres. Sur le sujet de l’autonomie, vous trouverez des informations précises sur cette voiture dans notre nouvelle rubrique « voyage en VE » de Patrick Guéneau qui a fait passer l’EQB dans son test de
Dans cet épisode 2, l’imposant Mercedes EQB se mesure à la Renault ZOE sur le trajet de 350 km via la nationale 12. Avec une batterie de 66,5 kWh, ce SUV de 2200 kg devra-t-il s’arrêter pour charger ? Et sera-t-il beaucoup plus gourmand que la ZOE 52 kWh de 1500 kg ? Dommage, je dois avant le départ aller charger sur une borne publique : le cordon mode 2 ne délivre que 10A sur la prise de courant renforcée à 16A, et son câble est trop court pour mon point de départ (il manque
Voyager en électrique au-delà de sa zone de confort, requière de bien connaître les performances de sa voiture et du réseau de bornes de recharge… ceci quelques-soient les conditions rencontrées : météo, fréquentation, topographie et vitesse. Et à moins que votre véhicule préféré n’embarque un planificateur vraiment malin, vous pouvez préparer votre trajet via l’application Chargemap ou ABRP. Après avoir sélectionné l’itinéraire retenu depuis votre smartphone, vous le transmettez ensuite avec le(s) point(s) de charge à votre GPS préféré. Mais l’électromobilité ne pourra se déployer massivement qu’avec des voitures abordables, faciles à

Une borne de recharge à domicile, pourquoi pas ?

Article publié le 1 mai 2022 par dans la rublique Actus

Contrairement aux idées reçues, une voiture électrique se branche sur n’importe quelle prise raccordée au 220V. Combien de fois n’entendons-nous pas chez des amis ou des voisins « mais, je n’ai pas la bonne prise pour recharger ta voiture ! ». Les electromobilistes le savent bien, nul besoin d’une borne de recharge pour recharger. Néanmoins, attention ! Une prise pour brancher un aspirateur ou un sèche cheveux n’est pas faite pour supporter la charge continue sur souvent 10 ou 12 heures d’affilée. Dans pareil cas, la prise murale et son câble ainsi que