Une borne de recharge à domicile, mais pour quoi faire ?

Article publié le 20 octobre 2021 par dans la rublique A la Une, Actus

Contrairement aux idées reçues, une voiture électrique se branche sur n’importe quelle prise raccordée au 220V. Combien de fois n’entendons-nous pas chez des amis ou des voisins « mais, je n’ai pas la bonne prise pour recharger ta voiture ! ». Les electromobilistes le savent bien, nul besoin d’une borne de recharge pour recharger. Néanmoins, attention ! Une prise pour brancher un aspirateur ou un sèche cheveux n’est pas faite pour supporter la charge continue sur souvent 10 ou 12 heures d’affilée. Dans pareil cas, la prise murale et son câble ainsi que
Il est difficile de définir ce que Citroën, Accor et JC Decaux viennent de présenter à la presse. Est-ce un système ou un service d’auto-partage ? Est-ce un nouveau moyen de transporter des colis sur les derniers kilomètres avant leur destination ? Est-ce la solution pour désencombrer les villes des monstrueux embouteillages que nous connaissons ? C’est un peu tout cela à la fois. The urban collectif propose un « skate », c’est à dire une plateforme de mobilité reposant sur une technologie Citroën électrique bien sur associée à des Pods serviciels
Le saviez-vous ? il existe un endroit dans le 13eme arrondissement de la capitale ou vous pouvez stationner votre voiture, soit dans un box (il y en a 308), soit sur la terrasse privée et sécurisée (44 places). Jusque-là, rien de bien original, si ce c’est que l’endroit est particulièrement bien tenu et qu’un gardien s’occupe de votre voiture en cas de besoin. 3 bornes de charge 22 kW ! C’est bien pour cela que nous faisons ce reportage, c’est pour indiquer à nos fidèles lecteurs que Boxauto (48-50 Rue
Après avoir luté contre les voitures hybrides, poussé il faut bien le dire sa technologie ZE 100% électrique avec la Zoé (lire l’essai), le Twizzy (lire l’essai) et plus dernièrement avec la Twingo (lire l’essai), Renault propose cette année une gamme hybride (voir l’article). Sans doute, il s’agit pour la marque au losange de ne pas laisser vide ce segment qui est pris par la concurrence (Groupe Volkswagen notamment) pour des raisons fiscales essentiellement. L’avenir le dira, mais nous ne pensons pas qu’il s’agit d’une technologie d’avenir. Lorsque l’on veut
Cet essai fait suite à celui de l’ID 3 58 kWh qui ne permet pas d’envisager des trajets autoroutiers très sereins (lire l’essai). Voici donc la version 77kWh, l’ID3 avec la plus grande capacité de batteries, celle qui est sensée venir jouer sur les plates-bandes de la Model 3 américaine, notamment. Avec le réseau Ionity qui grossit peu à peu, certains électromobilistes peuvent être tentés d’aller chercher en Allemagne, chez Volkswagen une alternative à la Tesla qui reigne en maître sur le marché des routières électriques. Notre trajet autoroutier a
Voilà une très belle initiative de cet établissement qui fait référence dans ce village renommé de Seine et Marne. Prenez la route sur les pas des peintres paysagistes du XIXème siècle et découvrez la magie de Barbizon. L’établissement a installé sur son parking 4 bornes (electro-mob) accessibles uniquement avec l’intervention d’une personne de la réception. En effet, l’Hotel à fait le choix de facturer (0,35€ le kWh) la consommation. C’est donc la personne de la réception qui doit venir badger au début et à la fin de la charge et

Salon Remoove, ça bouge à La Ferté-Gaucher !

Article publié le 31 mai 2021 par dans la rublique Remoove

Les 25 et 26 juin, vous êtes conviés à venir visiter gratuitement le salon Remoove. Comprendre les « Rencontres des Mobilités et des Véhicules Electriques ». Le vendredi est réservé aux professionnels du secteur et le samedi est ouvert à tous. 60 exposants, près de 100 véhicules, la possibilité de conduire et d’essayer des voitures sur la piste du circuit de La Ferté-Gaucher (77), en toute sécurité. Des baptêmes seront proposés, Tesla, Porsche Taycan, voitures issues du rétrofit (voitures et 2 roues à moteur thermique transformés en propulsion électrique), des animations pour

Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC : Un salon roulant !

Article publié le 1 mai 2021 par dans la rublique Actus, Essais, Mercedes

Avec son programme « Ambition 2039 », Mercedes-Benz propose d’offrir un parc automobile neutre en CO2 dans moins de 20 ans. Avec le Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC, le constructeur propose la première Mercedes-Benz avec le label EQ sur le marché. Il est proposé depuis le mois de mai 2019.  Ses batteries sont produites par la filiale Accumotive de Mercedes-Benz, qui en est propriétaire à 100 %, sur le site de Kamenz (près de Dresde). En Chine et pour la Chine – l’EQC et les systèmes de batteries correspondants sont produits chez Beijing Benz

Mitsubishi Eclipse Cross : 4×4 et PHEV bien sûr !

Article publié le 26 avril 2021 par dans la rublique Actus, Essais, Hybrides, Mitsubishi

Les PHEV ont de moins en moins la côte ou plutôt, il ne vont plus avoir la côte dans les prochains mois. Leur mauvaise efficacité énergétique, leur forte consommation en mode thermique, leur prix généralement au dessus de leurs cousins 100% thermique font que leurs jours sont comptés. Mitsubishi a innové sur ce segment des 2014 avec l’Outlander (Lire l’essai de 2014). Depuis, beaucoup de constructeurs ont suivi la route du PHEV pour répondre à la demande d’électrification des gammes et pour faire venir les entreprises attirées très légitimement par
4 points ! D’abord il y  a l’arrivée (avec 20 minutes de retard) du notaire. Oui Richard est notaire, au début on ne le sait pas, bien sur ! Ensuite, il y a Françoise, la copie conforme de Catherine Jacob. Nous sommes 20 autour de tables en « U », avec Kamel, qui travaille dans le bâtiment et conduit des camionnettes toute l’année, Gérard qui lit le coran sur ses genoux, motard de son état, le livreur de Planet Sushi qui se décrit comme « danger public », un homme « comme  nous » qui n’a plus