Recharger sur autoroute est un passage obligé lors de l’utilisation de sa voiture électrique pour les voyages. S’il est vrai que pour l’essentiel, les « anciens » électromobilistes sont plutôt des personnes qui ont la chance de pouvoir recharger à leur domicile, avec la démocratisation de la voiture électrique, il va bien falloir que les choses changent. D’autant que dans le cas des co-propriétés, faire installer des prises dans les parkings ne sera pas simple.
La recharge sur autoroute, un passage obligé.
Il reste donc la recharge en voirie et la supercharge en mobilité sur autoroute notamment. EDF et sa filiale Izivia a du fermer son réseau sur autoroute et a raté le virage de la recharge rapide (lire ici). il y a désormais 4 acteurs principaux.
4 réseaux de référence
Par ordre d’apparition à l’écran, l’américain Tesla qui fait référence avec ses superchargeurs fiables et rapides, l’allemand Ionity, le néerlandais Fastned et enfin le français Total qui souffre encore d’une image déplorable avec des bornes souvent hors service.
Pour comparer des choses comparables, il conviendra de noter que dans la majeure partie des cas, Tesla n’est pas installé sur les aires d’autoroute et oblige à sortir pour recharger. A l’inverse les stations Ionity et Fastned sont installés quasiment exclusivement sur les autoroutes et de fait, peu accessibles si l’on voyage sur la route. A terme, le réseau Total devrait couvrir tous les usages, villes, périphéries, routes et autoroutes.
Combien ça coute ?
Les équipes de BEEV qui commercialise voitures électriques et bornes de recharge à publié cette courbe comparative qui vous aidera à choisir votre station :
Au domicile, Beev se base sur 0,20€ environ le kWh ce qui est cohérent et une moyenne des différents tarifs des différents opérateurs. Avec un tarif de 0,59€ en moyenne, viennent ensuite Tesla et Fastned qui proposent un tarif a peu près équivalent, l’un sur autoroute (Fastned) et l’autre hors autoroute (Tesla). Ionity est toujours un peu plus cher avec un tarif de 0,68 € et enfin, reste Total, le plus cher, le moins fiable actuellement avec des vitesses de recharge proposées trop faible par rapport à ses concurents.
Oui, c’est évidemment plus cher que chez soi, tout comme le sandwich d’autoroute ou encore le café, mais franchement, si la vitesse de charge est rapide et conforme à la promesse, on reste toujours satisfait de son expérience utilisateur et le prix est bien vite oublié. Les plus cartésiens d’entre-nous aurons fait un calcul sur l’année en intégrant le total des recharges. Selon les usages, la voiture électrique coute entre 3 et 7 fois moins cher qu’une voiture thermique. Mais chez Voiturelectrique.eu, on aime le rappeler le plaisir de conduite, à lui seul, fera la différence entre l’électricité et le pétrole.
