Recharges sur autoroute, combien ça coute ?

Article publié le 27 janvier 2023 par dans la rublique Actus

On entend tout et n’importe quoi, ll est temps de faire un point sur le sujet de la recharge en mobilité. S’il est vrai que pour l’essentiel, les « anciens » électromobilistes sont plutôt des personnes qui ont la chance de pouvoir recharger à leur domicile, avec la démocratisation de la voiture électrique, il va bien falloir que les choses changent. D’autant que dans le cas des co-propriétés, faire installer des prises dans les parkings ne sera pas simple. Il reste donc la recharge en voirie et la supercharge en mobilité sur

eVX, voici le premier 100% électrique de Suzuki

Article publié le 17 janvier 2023 par dans la rublique Actus, Essais, Suzuki

Le voilà, il était attendu le premier véhicule électrique de la marque Japonaise. Suzuki a depuis plusieurs années mis sur le marché des voitures micro-hybrides, hybrides et plug-in hybrides et a acquis, c’est certain, toute l’expérience nécessaire pour faire évoluer sa gamme vers l’électrique. Il est vrai que Suzuki ne fait jamais les choses à moitié. Les choix sont toujours réfléchis et les produits sont systématiquement proposés au bon moment, jamais trop tôt, jamais trop tard. C’est donc en 2025, lorsque le marché sera plus mur, que sera commercialisé cet

Installez une borne ENGIE et profitez d’une remise de 200 €

Article publié le 22 décembre 2022 par dans la rublique Actus

(Publi-reportage) Parce que conduire une voiture électrique est d’abord un vrai plaisir !  Plus de bruit, ni de vibrations aux feux-rouges, plus d’embrayage à actionner pour s’arrêter ou démarrer, la voiture électrique est une voiture sans boîte de vitesses, c’est de loin la voiture la plus facile et la plus agréable à conduire. Les accélérations sont franches et figurent parmi les plus rapides, pas une voiture ou une moto ne saura vous suivre lors d’un démarrage.  Parce que l’on recharge très souvent à son domicile, l’autonomie n’est plus un problème

Yoyo par XEV, la citadine choisie par la ville de Nice

Article publié le 22 décembre 2022 par dans la rublique Essais

Nous prenons la route avec la petite Yoyo, cette petite voiture fabriquée en partie en Chine et en partie en Italie. En fait, son design et sa conception générale ont été faits en Italie, la technologie et tous les aspects électroniques ont quant à eux été conçus en Chine. Sa particularité est de disposer de batteries amovibles, à l’arrière de la voiture et de permettre un échange de locataires sans immobiliser le véhicule pendant la phase de recharge, c’est malin, mais cela impose l’installation d’une station de recharge auprès du

Voyage de 1000 kms en  ŠKODA ENYAQ COUPÉ RS iV

Article publié le 6 décembre 2022 par dans la rublique A la Une, Actus, Essais, Skoda

Après avoir essayé la version SUV (lire l’essai), nous prenons le volant du coupé Enyaq en version RS pour un voyage mixte route et autoroute. Design Le temps ou Skoda était une marque low coast est bel et bien fini. Voici une voiture qui figure au rayon des voitures agréables à l’œil. Sa ligne coupée est vraiment très réussie et son look de sportive ne se fait pas au détriment de l’habitabilité des places arrières. Le profil laisse penser à un coupé sportif, bien plus élancé que la version traditionnelle.

Taycan Sport Turismo : Le break sportif par excellence

Article publié le 26 novembre 2022 par dans la rublique A la Une, Actus, Essais, Porsche

Après les essais des Taycan berlines (2×4 lire l’essai et 4×4 lire l’essai), nous prenons le volant de la version break, ce Taycan qui va convenir aux (petites) de famille de 4 personnes. Au volant Tour d’abord, il convient de préciser qu’une fois installé, on n’a pas l’impression d’être au volant d’un Taycan différent de la berline. Même longueur, même hauteur, rien ne permet de penser que nous sommes dans un break. Et lors de l’essai routier, c’est la même chose, les sensations d’une voiture sportive sont bien là, la

Twingo 1 électrique : La bonne idée au bon moment ?

Article publié le 24 novembre 2022 par dans la rublique A la Une, Actus, Essais, Insolite, Renault

Le rétrofit est une solution idéale qui permet de transformer un véhicule thermique en lui installant un moteur électrique. Mais l’opération est généralement complexe, onéreuse et nécessite un agrément de l’UTAC pour chaque modèle transformé. En clair, la chose n’est pas simple et actuellement, peu de voitures sont agréées à part la 2CV (déjà essayée ici). En 2020, Sebastien Rolo à une idée. Plutôt que de mettre à la casse les vieilles Twingo des années 2000, il réfléchit à les transformer en y installant un moteur électrique et fonde la

Nantes : Revolte inaugure son e-garage

Article publié le 21 novembre 2022 par dans la rublique Actus, Insolite

Jeudi 17 novembre 2022 restera une date importante pour le SAV automobile et plus particulièrement pour le SAV des voitures électriques. L’entreprise Revolte se lance dans un service d’un nouveau genre : le diagnostic et la réparation des voitures électriques, des batteries à leur électronique, lorsque cela est nécessaire. Et le 17 novembre marque le lancement en grande pompe d’un atelier de 1 300 mètres carrés au nord de Nantes ! En 2020, les fondateurs ont essuyé les plâtres du rétrofit. Leur idée initiale, prolonger la vie d’une Golf ou d’une
Ci-dessus et pour mieux comprendre ce qui les distingue, l’ID5 en bleu et l’ID4 en gris. De nouveau très en vogue, l’offre des coupés s’élargit chez beaucoup de constructeurs. Mais la vraie nouveauté provient de la multiplication des versions SUV coupé : Outre l’élargissement de l’offre pour un ticket d’entrée raisonnable, ces versions dérivées présentent une esthétique et une aérodynamique avantageuses. Ce dernier point étant clé pour allonger l’autonomie d’un véhicule électrique. En complément des 2 longs essais Q350N12 et Q400A13 consacrés au comportement de cette voitures sur de longues distances,
Le protocole d’essai Quidako, pourquoi et comment ? Ci-dessous les itinérances proposées par Chargemap, ABRP, et WeConnectID de VW : La météo est de saison avec une température moyenne de 11°C, et un vent globalement neutre par rapport au tracé via la A13. Mais nous choisissons de nous arrêter dès la station Ionity de Giberville, située juste après la rocade de Caen, et ceci pour deux raisons : Mais à peine arrivés à Giberville, nous constatons que les 4 bornes 350 kW sont occupées. Pas grave, nous nous rabattons sur la borne 50