Design et habitabilité de l'ATTO 3 EVO
Le BYD ATTO 3 EVO conserve ses dimensions compactes avec une longueur de 4 455 mm. Le style extérieur adopte des lignes à la fois puissantes et élégantes, complétées par une signature lumineuse arrière affirmée et de nouvelles jantes de 18 pouces. Côté pratique, le volume de coffre progresse de 50 litres pour atteindre 490 litres en configuration standard (1 360 litres banquette rabattue). La grande nouveauté est l’apparition d’un grand coffre avant (frunk) idéal pour ranger les câbles de recharge.
À l’intérieur de l'ATTO 3 EVO
L’habitacle évolue pour offrir une sensation d’espace accrue. Le sélecteur de conduite, désormais placé sur la colonne de direction, libère totalement la console centrale pour plus d’ergonomie. Malheureusement, la qualité perçue n’est pas au rendez-vous. Les matériaux retenus ne sont pas de la meilleure facture, le design de la planche de bord n’est pas des plus agréables. Néanmoins, on retrouve des équipements haut de gamme comme des sièges avant et arrière chauffants, ainsi qu’une sellerie en similicuir de série sur toutes les versions.
Au volant de l'ATTO 3 EVO
Il convient de noter que le BYD ATTO 3 EVO est proposé désormais au choix, soit en propulsion (version Design), soit en transmission intégrale (version Excellence). Notre version à l’essai Design propose un chrono de 5,5 secondes entre le 0 et le 100 km/h. Le dynamisme est renforcé par une nouvelle suspension arrière à cinq bras, garantissant un comportement routier un peu plus sophistiqué que par le passé, sans que cela soit parfait. On regrettera un comportement peu agréable à basse vitesse sur routes dégradées. Sur ce point BYD à des progrès à faire pour améliorer le comportement. Mais, il conviendra de noter que le BYD ATTO 3 EVO reste agréable à conduire, les sensations au volant sont bonnes, notre voyage se déroule dans de bonnes conditions.
Sur la route
La batterie est directement intégrée au châssis, ce qui améliore la rigidité torsionnelle et la sécurité passive. La conduite est fluide et sécurisée par une panoplie complète d’aides : régulateur de vitesse intelligent, surveillance des angles morts, et freinage d’urgence automatique de série. Le véhicule offre également une capacité de remorquage allant jusqu’à 1 500 kg (remorque freinée), une valeur supérieure à la moyenne du segment. Nous noterons que l’auto-pilot est efficace, même en ville dans les bouchons ou la voiture se stoppe et redémarre seule, en fonction du trafic.
Technologie et multimédia
Le point d’orgue de l’intérieur reste le grand écran tactile de 15,6 pouces, le plus vaste de sa catégorie. Il intègre nativement l’univers Google (Maps, Play Store, Assistant) et un assistant vocal enrichi par l’IA pour des commandes complexes en langage naturel. Comme souvent, il reste compliqué de se faire comprendre par la voiture, mais les choses vont certainement évoluer prochainement… La connectivité est totale avec une clé numérique (via smartphone ou montre), la compatibilité sans fil Android Auto / Apple CarPlay et une recharge par induction de 50 W avec refroidissement intégré.
Consommation et autonomie de l'ATTO 3 EVO
Équipé d’une batterie de 74,8 kWh, l’ATTO 3 EVO affiche des scores d’efficience plutot bons.
- Version Design (Propulsion) : Jusqu’à 510 km d’autonomie en cycle mixte WLTP et un impressionnant 710 km en cycle urbain.
- Version Excellence (AWD) : Jusqu’à 470 km en cycle mixte et 630 km en ville.
Lors de notre boucle d’essai sur route, mais sans particulièrement adopter une conduite économique, nous consommation s’est stabilisée à 13,8 kWh/100k, valeur très bonne pour une voiture de cette catégorie. Ainsi le score WLTP est respecté avec une autonomie de 530 kilomètres. Bien vu BYD ! Nos quelques kilomètres à 130 km/h sur autoroute laissent entrevoir, là aussi, un score très acceptable. A vérifier lors d’un prochain essai.
Recharge de l'ATTO 3 EVO
L’adoption d’une architecture 800 V permet des vitesses de charge records pour le segment. Le SUV accepte jusqu’à 220 kW en courant continu (DC), permettant de passer de 10 % à 80 % de batterie en seulement 25 minutes. Pour la recharge à domicile ou sur borne publique, le chargeur embarqué de 11 kW (AC) assure un plein complet en environ 8 heures. Enfin, la fonction Vehicle-to-Load (V2L) permet d’alimenter des appareils électriques externes jusqu’à 3,3 kW.
Tarif de l'ATTO 3 EVO
BYD propose une gamme simplifiée avec un rapport prix/équipement très compétitif :
- Finition Design : À partir de 38 990 € TTC.
- Finition Excellence AWD : À partir de 42 490 € TTC.
Le véhicule bénéficie d’une garantie constructeur de 6 ans (ou 150 000 km) et d’une garantie de 8 ans sur la batterie.
Conclusion
En combinant des performances de sportive (3,9 s pour l’AWD), une recharge plutot très rapide en 800 V et une technologie embarquée digne des grosses berlines, l’ATTO 3 EVO se positionne avec un rapport qualité/prix attractif sur son segment. Comme le souligne la marque : « Ce n’est pas une voiture, c’est une BYD ! » Ce véhicule semble bien préfigurer l’avenir de la marque, qui prévoit de lancer ses premières voitures autonomes en France dès 2027. A aller essayer en concession.
