Geely : Un géant technologique mondial aux racines européennes
Fort de 40 ans d’histoire, dont 20 ans de présence en Europe à travers des marques comme Volvo, Smart ou LEVC, Geely s’impose aujourd’hui comme le constructeur chinois le plus intégré à notre marché. Désormais 8ème constructeur mondial en volume de ventes et numéro 1 en Chine, le groupe dépasse le simple cadre de l’automobile pour devenir un leader de la mobilité globale. S’appuyant sur un écosystème de pointe composé de centres de données, de pôles dédiés à l’IA et d’une constellation de 64 satellites en orbite, Geely prépare déjà les voitures volantes de demain. Cette puissance industrielle, illustrée par le partage de plateformes intelligentes entre les marques du groupe et des innovations majeures comme les batteries LFP à lames interchangeables (testées sur plus d’un million de kilomètres), soutient une ambition forte : atteindre 5 % de part de marché en France.
Design et habitabilité
Le Geely E5 se distingue par un design conçu à Milan, inspiré par les courbes de la porcelaine et optimisé pour l’efficience aérodynamique avec un CX de seulement 0,269. Grâce à sa plateforme spécifique, les roues sont repoussées aux quatre coins pour maximiser l’espace intérieur, offrant une habitabilité digne de SUV de segment supérieur. Le coffre propose un volume de 461 litres, extensible à 1 877 litres une fois les sièges rabattus, complété par 33 compartiments de rangement astucieux répartis dans l’habitacle.
A l'intérieur
L’habitacle est conçu comme un salon mobile utilisant des matériaux durables et des finitions soignées. Une exclusivité dans cette catégorie : les sièges avant peuvent se rabattre entièrement à plat, transformant l’intérieur en espace de repos ou de camping. Le confort est assuré par une mousse à mémoire de forme, agrémentée de fonctions de massage, chauffage et ventilation. L’ambiance est personnalisable via un système d’éclairage à 256 couleurs et un toit ouvrant panoramique sur les finitions hautes. (Trop souvent absent des voitures électriques dans cette gamme de prix).
Au volant
Le Geely E5 est équipé d’un moteur électrique de 215 ch (160 kW) développant 320 Nm de couple instantané, permettant d’abattre le 0 à 100 km/h en 6,9 secondes. Le conducteur dispose de trois modes de conduite (Eco, Normal, Sport) et de plusieurs niveaux de freinage régénératif pour optimiser l’autonomie. Dommage qu’il ne soit pas possible de changer ceux-ci sans passer par l’écran central. Pour garantir une motricité parfaite, le système de contrôle de traction réagit 10 fois plus vite que les systèmes conventionnels pour limiter le patinage des roues. Sur nos routes de Bretagne, le Geely E5 se montre tout à fait agréable. Certes, quelques bruits d’air sont à déplorer, mais au delà de 110 km/h.
Sur la route
Le châssis a bénéficié de l’expertise des ingénieurs de Lotus, assurant un comportement routier prévisible et serein, même sur les routes secondaires dégradées. La technologie Cell-to-Body intègre directement la batterie à la structure du véhicule. Les suspensions MacPherson à l’avant et multibras à l’arrière ont été spécifiquement réglées pour le marché européen afin d’offrir un équilibre optimal entre confort et dynamisme. Il est vrai que le Geely E5 n’est pas trop ferme, pas trop mou. L’auto-pilot s’active en un clic sur un bouton à gauche du volant. Celui-ci est parfait, sécurisant, la voiture prends parfaitement les courbes sur les voies rapides.
Technologie et multimédia
Notre SUV d’un jour est un véritable concentré d’innovation, toutes issues du groupe. L’interface numérique utilise une puce (elle aussi faite « maison »), via un écran central tactile de 15,4 pouces secondé par un affichage tête haute de 13,8 pouces.. L’assistant vocal IA est censé reconnaitre plus de 200 commandes. Dans les faits, il n’est pas très aisé à utiliser, mais tout semble fait pour que celui-ci s’améliore au rythme des mises à jour. Le système audio 1 000 W intègre 16 haut-parleurs, dont certains placés dans les appuie-têtes. L’interface utilisateur est plutôt bien faite, réactive, et le système de raccourcis facilite son utilisation.
Consommation et autonomie
Équipé d’une batterie LFP de 60,2 kWh, l’E5 affiche une autonomie allant jusqu’à 475 km (WLTP). Cette batterie utilise des lames interchangeables et démontables, testées sur plus d’un million de kilomètres pour garantir une durabilité exceptionnelle. L’efficience est maximisée par une pompe à chaleur de série et le système de gestion thermique qui optimise la température de la batterie et de l’habitacle par tous les temps. Sur notre boucle d’essai (route à 80-90 km/h), notre consommation s’est établie à 13,9 kWh/100k. Cela laisse envisager une autonomie de 430 kilomètres environ. Bien évidemment sur autoroute, ce sera bien différent et fera l’objet d’un test spécifique.
Recharge
La recharge rapide en courant continu (DC) n’est pas son point fort. Annoncée à seulement 100 kW, passer de 30 à 80 % demandra 20 minutes, ce qui est bien trop faible en 2026. Le véhicule est équipé de série d’un chargeur embarqué de 11 kW pour une recharge complète à domicile en 6 heures environ sur une borne adaptée. Polyvalent, l’E5 propose les fonctions V2L (3,3 kW) pour alimenter des appareils externes et V2V (6 kW) pour dépanner un autre véhicule électrique en cas de besoin.
Tarifs
La gamme Geely E5 se décline en trois versions : PRO à 37 990 €, PRO+ à 39 990 € et MAX+ à 41 990 €. Des offres de LLD sans apport sont disponibles à partir de 399 € par mois. Le constructeur offre une garantie rassurante de 8 ans ou 200 000 km sur l’ensemble du véhicule et sa batterie. Geely souhaite s’appuyer sur ses 20 ans de présence en Europe via Volvo et Smart pour assurer un service après-vente de qualité.
Pour conclure
Avec l’E5, Geely affiche son ambition de conquérir 5 % de part de marché en France d’ici 2030. Ce SUV compact démontre le savoir-faire du constructeur le plus européen des groupes chinois, capable de proposer des voitures volantes demain tout en livrant aujourd’hui des véhicules électriques sûrs et ultra-technologiques. Son rapport prix/prestations et son réseau en pleine expansion (70 concessions prévues fin 2026) en font un choix à considérer.
et aussi ... une hybride très électrique
Nous prenons également la route avec le Starray EM-i, celui qui est présenté par Geely comme un « super hybride » offrant une autonomie record de 135 km en mode 100 % électrique (WLTP). Dans les faits, nous avons réussi à les parcourir. Il convient de noter que la conduite de cet hybride est très proche des sensation d’une voiture électrique. Le moteur thermique ne s’est quasiment pas mis en marche lors de notre essai. Ce Starray EM-i reste idéal pour couvrir tous les trajets quotidiens sans essence ou gas-oil. Il offre une autonomie annoncé à 1 055 km, éliminant ainsi toute contrainte de recharge lors des longs voyages. Proposé dès 34 990 €, il bénéficie d’une recharge DC plutôt très rapide pour un hybride. Ce modèle constitue la passerelle parfaite pour les automobilistes souhaitant s’électrifier sans changer leurs habitudes de mobilité.
