Design et habitabilité
Le Nissan Qashqai de troisième génération (restylé en 2024) affiche une ligne de SUV équilibrée et moderne. Sa silhouette se distingue par une grande calandre trapézoïdale encadrée par de fines optiques à LED, tandis que la finition Tekna+ ajoute des jantes de 20 pouces. Côté dimensions, le véhicule mesure 4,425 m de long pour 1,835 m de large. Si l’espace à l’avant est généreux, à l’arrière, il y a clairement moins de places. Le volume du coffre, oscillant entre 455 et 504 litres peut sembler limité pour une utilisation familiale lors de grands départs.
A l'intérieur du Qashqai e-Power
L’habitacle de notre version Tekna+ offre une présentation chic et luxueuse, utilisant des matériaux comme le cuir matelassé et des inserts en velours sur le tableau de bord. Les sièges avant sont particulièrement sophistiqués : électriques, chauffants et dotés d’une fonction massage avec trois modes. La vie à bord est facilitée par de nombreux rangements, l’ouverture des portières arrière à 85° facilite grandement l’accès aux places arrière ou l’installation de sièges enfants.
Au volant du Qashqai e-Power
L’expérience utilisateur commence très bien grâce à la fonction qui recule automatiquement le siège conducteur. En ville, le Qashqai évolue en silence, privilégiant le mode électrique tant que la batterie le permet. C’est à dire pas très longtemps et jamais lorsque l’on active le chauffage et qu’il fait froid. Mais, très bon point, le moteur thermique n’est pas bruyant, il faut tendre l’oreille pour percevoir son démarrage. Notre Nissan est équipé d’un mode B (qui offre un niveau de freinage régénératif) accessible depuis le levier de vitesses et d’un mode I-pédal (niveau de régénération encore plus important) accessible depuis la console. Pas facile donc de s’y retrouver. Quel dommage de ne pas avoir opté pour des palettes derrière le volant ! Enfin, il y a bien un bouton EV pour forcer la voiture à rouler en 100% électrique, mais dans les faits, le Qashqai e-Power sort assez vite de ce mode.
Sur la route avec le Qashqai e-Power
Le système e-POWER offre des sensations proches d’une voiture électrique, avec des reprises vives et une absence de transitions perceptibles entre les moteurs. La motorisation développe une puissance cumulée de 190 ch (pouvant grimper à 204 ch en mode Sport) et un couple de 330 Nm. Sur route, le comportement est rassurant grâce à une direction précise et des suspensions multibras efficaces. Sur autoroute, le système ProPILOT (c’est un autopilote) assiste parfaitement le conducteur en gérant la vitesse et le maintien dans la voie.
Technologie et multimédia
Le Qashqai est à la pointe de la connectivité avec un double affichage numérique de 12,3 pouces. Le système permet une utilisation fluide des services connectés directement depuis l’écran central. Apple Carplay et Android Auto fonctionnent parfaitement sans fil. Un chargeur à induction permet de recharger son smartphone. L’équipement comprend également un affichage tête haute et le système audio Bose à 10 haut-parleurs est particulièrement performant.
Consommation du Qashqai e-Power
Grâce aux optimisations techniques de 2025, Nissan revendique une consommation (WLTP) comprise entre 4,5 et 4,6 l/100 km. Dans la pratique, nos relevés sont bien différents : En ville et parcours peri-urbain : 8,4l/100k, 7,2 l/100 km sur autoroute à 130 km/h, le meilleur score est atteint sur voie rapide à 110 km/h avec 5,6l/100k.
Recharge du Qashqai e-Power ...
Il est important de préciser que le système e-POWER est une hybridation série non rechargeable. Le moteur thermique (un 3 cylindres turbo) sert exclusivement de générateur pour alimenter la batterie de 1,97 kWh ou directement le moteur électrique. Le système e-POWER fonctionne comme une centrale électrique embarquée : vous disposez de votre propre générateur sous le capot pour alimenter une motorisation 100% électrique, éliminant ainsi le besoin de chercher une prise de courant, mais en étant obligé de passer à la pompe …
Tarif
Le Nissan Qashqai e-POWER Tekna+ s’affiche à 46 300 €. Ce positionnement tarifaire est compétitif face à des concurrents comme le Renault Austral ou le Toyota RAV4.
Conclusion
Le Qashqai e-POWER est l’un des SUV les plus agréables de sa catégorie. Il combine avec brio le confort acoustique, des performances électriques dynamiques et une dotation technologique de premier ordre, malgré un coffre un peu juste pour les grands voyages et une consommation pas si efficience qu’annoncé par le constructeur.
