Le magazine web N°1 de la mobilité électrique
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Peugeot est un constructeur automobile français filiale du groupe Stellantis depuis 2021. L’entreprise familiale qui précède l’actuelle entreprise Peugeot est fondée en 1810, lors de la transformation du moulin familial à Hérimoncourt en aciérie. L’entreprise Peugeot est à l’origine du Groupe PSA qui englobe également Citroën, achetée à Michelin en 1976, DS, fondée en 2014, ainsi que Vauxhall et sa sœur allemande Opel (anciennement GM Europe). Peugeot produit essentiellement des véhicules automobiles pour particuliers, des utilitaires ainsi que des deux-roues. En 2016, la marque a vendu 1 919 460 véhicules.
Nous découvrons le nouveau concept car présenté par Peugeot, l’Inception Concept. Première sortie en France, on remarque ses courbes sportives et son look de voiture de course tres élégant.
Avec des dimensions, un moteur et une batterie identiques, nous l’attendions pourtant aussi économe que la E-C4.
De la même façon que les 408 et DS4, la 308 s’appuie sur la plateforme EMP2. Sa version 100% électrique bénéficie du très efficient moteur équipant aussi la base CMP (208, DS3, Corsa, C4…). Son pack batterie en croix de Lorraine dispose d’une capacité de 51 kWh utiles.
Voici le Peugeot e-2008 version 2023, voiture du segment B commercialisée depuis plus de 3 ans.
Peugeot présente la déclinaison 100% électrique de sa 308 en versions berline et break. Voiture bien profilée, très élégante, un design extérieur fort agréable, une habitabilité et un confort correct, voilà qui aurait pu laisser entrevoir une version électrique révolutionnaire… Coté consommation, Peugeot annonce effectivement une très belle performance avec moins de 13kWh/100 kms. Performance qui, si elle se vérifie, sera une référence sur ce segment. Malheureusement, c’est bien là le seul attrait technique de la nouvelle e-308. Avec une
Au chapitre des PHEV, comprendre les voitures hybrides rechargeables, nous essayons aujourd’hui la 508, nouvelle gamme bien sur, entièrement restylisée, plus rien à voir avec l’hybride Diesel et la 508 RXH (lire l’essai), qui n’a pas laissée un souvenir intarissable au musée de la marque au Lion. Dans le cadre de l’électrification de sa gamme, Peugeot propose également l’hybridation de la 3008 lire l’essai. Au premier abord, cette voiture est magnifique, design épuré, dessinée pour fendre l’air et tailler la
Nous prenons le volant pour un petit trajet d’une quarantaine de kilomètres de la si attendue e-2008 proposée par le constructeur Sochalien. La e-2008 est proposée dans le même temps que la e-208, la petite 100 % électrique. (Lire l’essai). Pour la première fois, sur la trace des Allemands et des Coréens, un constructeur Français propose la même voiture de sa gamme en version thermique et en version électrique. Il faut ici le saluer. Au volant Elles sont bien agréables
Au chapitre des PHEV, comprendre les voitures hybrides rechargeables, nous avons eu l’occasion de prendre brièvement le volant de la Peugeot 3008. Dans le cadre de l’électrification récente de sa gamme, Peugeot propose également l’hybridation de la 508 en version 2 roues motrices. Certes, la 3008 n’est pas la mieux profilée ni la plus légère, mais il faut saluer cette initiative qui va permettre pour la première fois de proposer un SUV Français avec cette technologie. Retrouver tous nos essais
Nous prenons le volant de la e-208 proposée depuis peu par Peugeot, voiture qui est très attendue puisqu’elle arrive sur le marché français avec comme concurrente principale la Renault Zoé qui est déjà commercialisée depuis plusieurs années. Techniquement, la e-208 dispose d’un moteur de 100 kW et de 50kWh de batteries (garanties 8 ans et 160 000 kms pour 70% de capacité de batterie.) Design Extérieurement, elle reprend les 2 crocs qui font office de feux de jour à Led,
PEUGEOT présente une vision excitante de l’avenir du plaisir de conduire au travers de son dernier concept-car sous la forme d’un véhicule désirable et emblématique. En adoptant un gabarit réaliste (4,65 m de long), cette projection dans le futur de l’automobile puise son élégance dans les gênes de la marque PEUGEOT. PEUGEOT e-LEGEND CONCEPT est un manifeste technologique de la vision de PEUGEOT d’un véhicule autonome, connecté, personnalisable, 100% électrique. Le style réinterprète les grands thèmes de la 504 Coupé
2 roues motrices pour la 508 et 4 roues motrices pour le 3008, 225 cv pour la première et 300 cv pour la seconde, 2 moteurs électriques, un à l’avant et l’autre à l’arrière pour la 3008, même moteur essence 1,6l Puretech (180 et 200 ch), 12 et 13 kWh de batteries, entre 40 et 50 kilomètres d’autonomie (WTCP) annoncés par Peugeot lors du Mondial de Paris 2018. Les deux véhicules sont dotés de 4 modes de conduite (Sport qui
Après la trottinette électrique e-Kick, Peugeot complète son offre électrique du « dernier kilomètre ». Facile à plier l’eF01 facilitera les trajets de ses futurs utilisateurs. Le conducteur de l’eF01 pourra parcourir aisément les derniers kilomètres de son trajet une fois son véhicule garé. Son utilisation est très simple, avec trois mouvements exécutés en moins de dix secondes pour le plier et déplier, l’utilisateur alterne les trajets en vélo, à pied, en train ou en métro. Le mécanisme de pliage innovant et breveté
Festival Automobile International 2016 : Peugeot 308 R HYBRID
Festival Automobile International 2016 : Peugeot Fractal
PEUGEOT FRACTAL, coupé 100% électrique urbain, est une étude prospective du PEUGEOT i-Cocpkit® sollicitant l’ouïe en complément de la vue et du toucher.
Lors du salon des véhicules du futur, j’ai eu l’occasion d’essayer une 106 Electric. Non, ce n’est pas une 106 thermique qui a été transformée, c’est bien un modèle de série, produit par PSA (106 pour Peugeot et Saxo pour Citroën).
Louer sa voiture pour 99 € par mois ?
Possible pas possible ?
Si c’est possible en cumulant le bonus écologique et la prime pour une reprise d’un véhicule diesel de plus de 13 ans soit 6 300 € + 3 700 €, un total de 10 000 €.
C’est très clair, je n’essaie pas les « Hybrides ». La PEUGEOT HYBRIDE 508 RXH est-elle une exception ? Y en aura t-il d’autres ? Je ne le sais pas. Il n’empêche que j’ai souhaité comprendre ce concept qui comme son nom l’indique se trouve à la frontière entre une voiture électrique et une voiture diesel.
La petite sœur de la C-Zero a sorti ses griffes cette semaine afin de rentrer dans celles de voiturelectrique.eu. Peugeot ION, essai complet !
Cette semaine, je ne déguise en artisan, carreleur, plombier ou encore chauffeur-livreur. Me voilà au volant d’un Partner électrique ultra équipé. La première impression qui est souvent la bonne est excellente, le véhicule est certes imposant, mais son design est particulièrement agréable. Lorsque l’on prends place au volant, première surprise, il n’y a pas de levier de vitesse, heureusement parce que ce véhicule dispose de trois places à l’avant, ce qui interdit la console centrale. Plutôt agréable comme configuration. C’est
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