Le magazine web N°1 de la mobilité électrique
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Le Mitsubishi Grandis et le Renault Symbioz sont les derniers SUV compacts hybrides nés de l’Alliance, partageant la plateforme CMF-B et offrant une polyvalence familiale. Voici ce qu’il faut retenir du clone proposé par le constructeur Japonais.
Renault continue son offensive sur le segment C avec le Renault Symbioz. Positionné entre le Captur et l’Austral, ce SUV hybride se présente comme une véritable « voiture à vivre » familiale, héritière d’une longue tradition chez le constructeur français.
Après un essai approfondi sur autoroute, nous avons voulu vérifier s’il fallait préférer ce Symbioz hybride au Scénic électrique …
Le nouveau Mitsubishi Outlander PHEV, fleuron de la marque et SUV du segment D, arrive sur le marché européen. Il s’agit de la quatrième génération de ce modèle qui, depuis son lancement en 2013, a redéfini la perception des SUV hybrides rechargeables et s’est vendu à 200 000 unités en Europe, devenant le modèle le plus vendu par Mitsubishi en France. Mitsubishi Motors Europe poursuit son offensive produit et son ascension sur le marché européen avec ce modèle phare qui est le même pour tous les pays du globe.
Comme son nom l’indique, la nouvelle Golf 8 eHybrid est équipée d’une motorisation hybride rechargeable de dernière génération, offrant une autonomie de 140 km en mode tout électrique (cycle combiné WLTP). Avec cette autonomie électrique accrue et une recharge rapide de 50 kW (DC), nous sommes en droit de nous demander si cette voiture ne va pas venir jouer sur les platebandes des voitures 100 % électriques … La Golf 8 eHybrid dispose d’un groupe moto-propulseur (thermique + électrique) qui délivre une puissance de 150 kW / 204 ch.
Nous prenons la route avec ce SUV familial, confortable et luxueux, le premier hybride rechargeable vendu en France par la marque Chinoise. Il faut dire que le Chinois a été le premier en 2008 à commercialiser un PHEV (plugin Hybride). BYD en 2024, c’est plus de 3 millions de voitures hybrides ou électriques déjà commercialisées, présent désormais dans 16 pays d’Europe. BYD est dans le top 10 des constructeurs, 700 000 salariés. Avec ses 4 marques, BYD couvre tous les segments, y compris le 4×4. L’entreprise se revendique comme un expert en technologies et en innovation. Les batteries et les moteurs sont « maison », comme 95% de la chaine d’approvisionnement (sauf les vitres , les pneus, les systèmes audios, …) Toute la gamme a obtenu 5 étoiles aux tests de sécurité Euro NCAP. Une seconde usine est en cours de construction en Europe (Hongrie) afin d’etre au plus près des consommateurs. Et cela partout à travers le monde.
Le Dacia Duster, SUV est devenu incontournable depuis près de 15 ans. Si toutefois les véhicules entièrement électriques ne prennent pas le dessus dans les prochaines années, il y a fort à parier que les versions hybrides non rechargeables tirent leur épingle du jeu, en remplacement des voitures à moteur diesel, notamment. Ainsi Dacia nous propose une version hybride de son iconique Duster.
Opel Automobiles fête ses 125 ans. Ainsi, Opel met le paquet sur la technologie MHEV, comprendre Middle Hybride Electric Vehicule. C’est à dire une solution hybride non rechargeable avec une toute petite batterie pour aider le moteur thermique. Il s’agit de la solution développée par Stellantis pour plusieurs marques du groupe. Tous les modèles de la marque Opel sont à présent électrifiés et chaque véhicule particulier et utilitaire va être proposé en 100% VE. Signe des temps, le Frontera qui va être présenté prochainement sera proposé, dès son lancement, en 100% VE.
Nous avions été bluffé par les performances de la Corsa Electrique et sa sobriété qui la classe parmi les meilleures de notre rubrique Voyages en VE. Aujourd’hui, Opel propose une technologie MHEV (Middle Hybride Electric Vehicule). C’est à dire une version hybride non rechargeable avec une batterie qui soutient le moteur thermique. Il s’agit de la solution développée par Stellantis pour plusieurs marques du groupe.
Le Mitsubishi ASX est la nouvelle génération de SUV du segment B, il s’agit pour Mitsubishi de prolonger le succès de l’Outlander, ce modèle iconique qui s’est vendu à près de 380 000 exemplaires en Europe.
Voici la première voiture plug-in hybride proposée par Suzuki. Ce gros 4×4 vient en concurrence avec l’Eclipse Cross de Mitsubishi.
L’astucieuse transmission E-Tech hybride de 2ème génération du Renault Austral transfigure la conduite de ce SUV successeur du Kadjar sur le segment C.
En matière d’automobile, les japonais font souvent des choix judicieux. Certes les véhicules hybrides sont particulièrement controversés, mais il faut bien reconnaitre que leur part de marché augmente régulièrement (12,4% en 2019 et près de 30% en 2022). Suzuki figure sur la 5 ème marche au classement des ventes de voitures hybrides en France. Voici le Suzuki S-Cross
Nous le savons les PHEV (Plug-In Hybride Electric Véhicules) comprendre les voitures hybrides que l’on peut brancher sur une borne pour les utiliser en mode 100% électrique, sont controversées. Elles ont un intérêt fiscal pour les véhicules d’entreprises et représentent un avantage certain lorsque l’on ne parcours qu’une quarantaine ou une cinquantaine de kilomètres par jour. Dans ces conditions, il est possible de circuler en mode zéro émissions lors des trajets urbains et d’utiliser du carburant pour les longs trajets sur
Voici la nouvelle génération du SUV S-Cross, présenté initialement en 2013, plus racé, plus moderne, enrichi de nouvelles technologies, tant du point de vue de la sécurité que des fonctionnalités multimédia, entre autre. Il vient concurrencer de plein fouet le Nissan Quasquai et le Renault Kadjar. Technique Il est doté de la technologie hybride SHVS 48 volts qui fait référence chez Suzuki, couplée à un moteur thermique de 1.4 l, le fameux Boosterjet (129cv) 100% Suzuki ainsi que d’un turbo
Nous prenons la route lors d’un essai dans les Alpes, par temps froid et sec, avec des routes légèrement enneigées, l’idéal pour tester comme il se doit le petit SUV de Suzuki qui fait référence sur son segment (B). (40% des voitures vendues en France sont des SUV.) 1 SUV sur 3 est non rechargeable. Tout pour l’hybride chez Suzuki En 2022, Suzuki emboite le pas de Toyota en proposant 3 systèmes d’hybridation de sa gamme : hybridation légère SVHS
Après avoir luté contre les voitures hybrides, poussé il faut bien le dire sa technologie ZE 100% électrique avec la Zoé (lire l’essai), le Twizzy (lire l’essai) et plus dernièrement avec la Twingo (lire l’essai), Renault propose cette année une gamme hybride (voir l’article). Sans doute, il s’agit pour la marque au losange de ne pas laisser vide ce segment qui est pris par la concurrence (Groupe Volkswagen notamment) pour des raisons fiscales essentiellement. L’avenir le dira, mais nous ne
Les PHEV ont de moins en moins la côte ou plutôt, il ne vont plus avoir la côte dans les prochains mois. Leur mauvaise efficacité énergétique, leur forte consommation en mode thermique, leur prix généralement au dessus de leurs cousins 100% thermique font que leurs jours sont comptés.
Afin de rassurer le chaland qui aurait des inquiétudes face à une voiture et un groupe 100% chinois, la MG est garantie 7 ans et 150 000 kilomètres. Alors que MG Motors est arrivé en France avec 15 points de vente en 2020, c’est une machine de guerre que les investisseurs Chinois de la marque sont en train de mettre en place sur notre territoire : 90 distributeurs à la fin 2021, dont 62 points de vente en cours d’ouverture,
Au chapitre des PHEV, comprendre les voitures hybrides rechargeables, nous essayons aujourd’hui la 508, nouvelle gamme bien sur, entièrement restylisée, plus rien à voir avec l’hybride Diesel et la 508 RXH (lire l’essai), qui n’a pas laissée un souvenir intarissable au musée de la marque au Lion. Dans le cadre de l’électrification de sa gamme, Peugeot propose également l’hybridation de la 3008 lire l’essai. Au premier abord, cette voiture est magnifique, design épuré, dessinée pour fendre l’air et tailler la
Nous avons eu la chance d’essayer par deux fois la version PHEV de la Panaméra, lire l’essai, il convient de le rappeler, la Panamera a su allier le confort d’une grande routière à a sportivité indissociable de la marque. 260 000 exemplaires plus tard, nous avons pris la route avec la version « 4 E-Hybrid Edition 10 ans » et sans surprise, l’adn initial est (plus que jamais) toujours là. C’est pas faute d’avoir essayé, dans le passé et dès les années
Alors que nous avons essayé voilà plusieurs années le XC 90 T8 (lire l’essai) et voilà plus de 2 ans le XC60 T8 (lire l’essai), il nous restait à prendre la route avec ce « petit » hybride rechargeable de la marque suédoise. Pas si petit que cela, sommes-nous obligés d’écrire, car la sensation d’une voiture imposante est bien là, lorsque l’on s’assied au volant. Intérieurement superbe design, excellent dessin des sièges, un vaste toit ouvrant (double) vitré jusqu’aux places arrière, tout est
Au chapitre des PHEV, comprendre les voitures hybrides rechargeables, nous avons eu l’occasion de prendre brièvement le volant de la Peugeot 3008. Dans le cadre de l’électrification récente de sa gamme, Peugeot propose également l’hybridation de la 508 en version 2 roues motrices. Certes, la 3008 n’est pas la mieux profilée ni la plus légère, mais il faut saluer cette initiative qui va permettre pour la première fois de proposer un SUV Français avec cette technologie. Retrouver tous nos essais
Nous ouvrons la rubrique HONDA dans nos pages, avant l’arrivée en 2020 de la petite 100% électrique de la marque, la Honda E disponible en pré-commande. Voici la nouvelle hybride proposée en France par la constructeur nippon. Encore un SUV oserions nous dire ! Voici clairement le concurrent du RAV 4 de Toyota (lire l’essai), dans sa version 2 roues motrices. Il existe également en version 4×4. La version essayée est le 2.0 i-MMD 2 WD elegance. Au volantDès les
Si nos calculs sont bons, nous en sommes à la cinquième génération du célèbre SUV de Toyota, SUV qui a été lancé en 1994. Cette version fait suite à la version de 2013, hybride également (lire l’essai). Le RAV 4 est construit sur une nouvelle plateforme qui contribue directement aux qualités routières, au confort, et permet de conserver un vaste espace intérieur et un volume de coffre exemplaire (580 litres, sièges en place). Les batteries sont situées sous le
Apres avoir essayé l’Auris hybride (lire l’essai), il nous fallait prendre la route avec sa remplaçante, la Corolla (hybride également), puisque Toyota à choisi de ressortir de ses cartons le nom « Corolla » qui avait disparu en France depuis de nombreuses années. Pour la première fois, cette Corolla est proposée avec 2 motorisations hybrides-électriques en proposant une évolution du 1,8 litre de 122 ch et un nouveau 2,0 litres développant 180 ch. C’est cette seconde version que nous essayons. Même si celle-ci reste sur la
Toyota Motor Europe vient d’annoncer que la troisième génération de la Toyota Auris sera produite par Toyota Manufacturing UK à Burnaston dans le Derbyshire (Royaume-Uni). Les moteurs proviendront principalement du site de Deeside, au Pays de Galles du Nord. Cette nouvelle Auris sera révélée en première mondiale le 6 mars au Salon de l’automobile de Genève et viendra remplacer la version que nous essayons actuellement, figure emblématique de la gamme Toyota. Le nom Corolla sera adopté dans le monde entier
Avec 100 000 ventes cumulées à la fin du mois de janvier 2018 sur l’ensemble de l’Europe, le PHEV Outlander est est le véhicule le plus déployé de la marque au diamant. Lire tous les essais Mitsubishi Les clés du succès ? Un haut rendement énergétique, des aptitudes de tout-chemin, une qualité japonaise reconnue, le tout dans un format de SUV, l’Outlander reste un produit hybride séduisant, sur le marché de l’occasion notamment. Au total, entre octobre 2013 et janvier 2019,
Avec sa 3 ème version de l’Outlander PHEV, Mitsubishi propose une version légèrement restylisée avec un nouveau bloc avant et l’ajout d’un large becquet arrière.
Voici une Toyota qui renoue avec le design, peut-être la fin des controverses dont la Prius et le C-RV font les frais. C’est la plateforme TNGA, déjà utilisée sur la Prius (lire l’essai) et le C-HR (lire l’essai), qui est reprise par la nouvelle Toyota Corolla proposée en version hybride. Elle sera également le premier modèle du constructeur à proposer deux configurations, la première reposant sur un moteur 1.8 l totalisant 122 chevaux de puissance, soit l’équivalent de la Prius,
Décidément, PSA décide de rattraper son retard lors du Mondial 2018, les 3 marques du groupe présentent des projets électriques et/ou hybrides. Nous avons l’occasion de voir la C5 aiscross plug-in hybride. Là encore, on se demande pourquoi avec choisi une voiture si imposante, là ou une C1 aurait été plus adaptée. Il s’agit donc d’une première mondiale, cette C5 encore au stade du concept préfigure ce que sera la C5 hybride rechargeable, mais pas avant 2020. 50 kms d’autonomie
