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Voici une Toyota qui renoue avec le design, peut-être la fin des controverses dont la Prius et le C-RV font les frais. C’est la plateforme TNGA, déjà utilisée sur la Prius (lire l’essai) et le C-HR (lire l’essai), qui est reprise par la nouvelle Toyota Corolla proposée en version hybride. Elle sera également le premier modèle du constructeur à proposer deux configurations, la première reposant sur un moteur 1.8 l totalisant 122 chevaux de puissance, soit l’équivalent de la Prius,
Décidément, PSA décide de rattraper son retard lors du Mondial 2018, les 3 marques du groupe présentent des projets électriques et/ou hybrides. Nous avons l’occasion de voir la C5 aiscross plug-in hybride. Là encore, on se demande pourquoi avec choisi une voiture si imposante, là ou une C1 aurait été plus adaptée. Il s’agit donc d’une première mondiale, cette C5 encore au stade du concept préfigure ce que sera la C5 hybride rechargeable, mais pas avant 2020. 50 kms d’autonomie
2 roues motrices pour la 508 et 4 roues motrices pour le 3008, 225 cv pour la première et 300 cv pour la seconde, 2 moteurs électriques, un à l’avant et l’autre à l’arrière pour la 3008, même moteur essence 1,6l Puretech (180 et 200 ch), 12 et 13 kWh de batteries, entre 40 et 50 kilomètres d’autonomie (WTCP) annoncés par Peugeot lors du Mondial de Paris 2018. Les deux véhicules sont dotés de 4 modes de conduite (Sport qui
Nous prenons le volant de ce que l’on peut considérer comme le must des berlines hybride, deux qualificatifs caractérisent cette Porsche : sport bien sur et confort, assurément. Sport puisque La Panamera 4 E-Hybrid est équipée d’un moteur thermique V6 biturbo de 330ch (243kW) et d’un moteur électrique de 136ch (100 kW) pour une puissance cumulée de 462ch (340 kW). Confort parce qu’il faut bien admettre la Panamera est une voiture particulièrement aboutie à tous points de vue. Intérieur L’assise
A part le fait qu’elle n’a de « sport » que le pictogramme sur l’aile avant, la Lexus NX 300 Hybride est une voiture très séduisante, par son look d’abord, notamment son profil qui reprends parfaitement les codes du design actuel. Ensuite elle est séduisante par son confort, le moelleux de son intérieur, la qualité des matériaux, l’ensemble est très abouti et la sensation de sécurité est totale. Conduite La NX est très agréable, la transmission intégrale doit y contribuer, mais comme
Le Kia Niro PHEV est une voiture électrique, oui, même si le moteur thermique se met en route lors d’un fort appui sur l’accélérateur, même si lors des phases de démarrage, la boite de vitesse passe les vitesses comme sur une voiture thermique, nous qualifions la Niro de voiture électrique.
Elle n’est pas trop imposante comme pourrait l’être le XC90 (lire l’essai), elle n’est pas aussi basse que peut l’être le break de chasse V60 plug-in (lire l’essai), le XC60 est plutôt de bonne taille. Une bonne taille pour la route et l’autoroute, c’est d’ailleurs son terrain de jeu favori. Avec son moteur essence turbocompressé de 2 litres, 4 cylindres de 320 cv et son moteur électrique de 65 kWh, le XC 60 T8 est vraiment agréable, pas de doute,
Une fois de plus et afin être le plus complet possible en ouvrant une rubrique à la Marque Lexus, nous avons décidé de prendre le volant de la Lexus GS300 le temps d’un essai, deux motorisations sont proposées par la firme nippone, Full Hybrid GS300h et une version haute performance GS 450h. Nous essayons la première en version Sport. Design C’est clairement son point fort, elle se positionne sans sourciller aux cotés d’une série 5 ou d’une Mercedes classe E,
Les générations de Swift s’enchaînent depuis plusieurs décennies de modèles différents et la version 2017 est proposée pour la première fois en version hybride, enfin, il conviendra de parler d’une voiture thermique à assistance électrique, un peu comme un vélo électrique qui n’avance que si l’on pédale ou une direction assistée. Pour ainsi dire, l’hybride n’est pas une option chez Suzuki, l’hybride (système dénommé SHVS) déjà essayé sur la Baleno est repris en tout points sur la version 2017 de la
Elle est bien dotée et bien sympathique cette IGNIS 5 portes, avec son design innovant, ses petites dimensions (3,7 m de long), une liste d’équipements longue comme le bras, elle gagne à être connue, il s’agit d’un SUV compact, relativement seul sur le marché. Au volant La première sensation est bonne, la voiture n’est pas si petite que cela, notamment lorsque l’on est installé au volant. Priorité au bien-être, un équipement digne des plus grandes, même si les matériaux ne
Après la version 100% électrique (lire l’essai), la version hybride (lire l’essai), voici la version « numéro 3 » PHEV de la Ioniq. Enfin, un constructeur qui propose un modèle dans les 3 technologies. Il y a fort à parier que Hyundai sera suivi par les constructeurs allemands (Mercedes, Volkswagen) mais également suédois avec la récente annonce de Volvo. Coté design, un beau travail a été fait, même si l’arrière à encore un petit coté désagréable façon « Prius », l’ensemble est plutôt élégant,
Il est à Rover ce qu’est le Land, à Suzuki ce qu’est le Vitara, nous essayons ce jour le Rav 4 Hybride 4×4 proposé par Toyota, premier du genre. Évidemment nous ne sommes pas dans un véhicule électrique, loin de là puisque ce Rav 4 n’a pas de technologie PHEV, c’est-à-dire que l’on ne peut pas le brancher sur une prise de courant pour l’utiliser en mode 100 % électrique. Au volant L’ensemble est parfaitement confortable très bien équipé, même
Nous prenons place cette semaine à bord de la nouvelle Mini plug-in, enfin une hybride qui peut entrer dans les villes sans soucis et partir sur la route « comme une grande ». Maxi mini : Au premier abord cette Mini a bien peu de choses de la voiture que nous pouvons connaître … enfin que les plus vieux d’entre nous ont pu connaître dans les années 80. D’emblée, cette voiture est beaucoup plus grande que sa petite sœur. Notre Mini n’a
Voici l’essai de la Mercedes E350 e, c’est-à-dire la classe E hybride plug-in, nous prenons le volant d’une voiture très haut-de-gamme ce n’est pas une surprise, la sensation de confort est immédiate. On note de suite le joystick central avec son Pad tactile qui permet de choisir aisément une adresse, taper un numéro de téléphone, … Ce qui différencie réellement cette voiture plug-in, c’est le petit bouton « batterie » situé à gauche du pad. Ce switch permet de choisir le mode
Nous prenons le volant de la nouvelle TOYOTA PRIUS rechargeable, cette seconde version de la Prius qui présente une autonomie en toute électrique vraiment exploitable, Voiturelectrique.eu a essayé la version 1 (lire l’essai), sans pour autant avoir été emballé, cette version 2 est tout à fait différente. Cette version est dotée d’un système d’entraînement à deux moteurs électriques et un réchauffeur de batterie, ainsi que deux premières mondiales : un toit solaire qui allonge l’autonomie et une climatisation automatique à pompe
« Tais toi et avance », c’est la phrase qui vient à l’esprit lorsqu’on est au volant du C-HR, le petit nouveau de chez Toyota. La marque nipponne présente son tout nouveau coupé surnommé « COUPÉ HIGH RIDER ». Comprendre un véhicule coupé et surélevé. Un peu comme si Porsche installait la carrosserie d’une 911 sur le châssis du Cayenne. Toutes proportions gardées, bien sur. Disons que notre C-HR est un SUV avec la ligne épurée d’un sympathique coupé. Première impression A l’extérieur, la nippone
Si vous cherchez une voiture hybride, plutôt bonne tenue de route, voire 4×4, avec une bonne autonomie en 100% électrique, un grand coffre, un confort a la hauteur de ce qui se fait de bien aujourd’hui, une bonne dose d’équipements, un prix plutôt compétitif, alors ne cherchez plus, le Mitsubishi Outlander PHEV est fait pour vous.
Autant le dire tout de suite, nous avons été séduit par ce 4×4 hors du commun. Première impression La sensation de confort est immédiate comme toujours dans les modèles de la marque à l’Étoile. Pas trop de boutons, mais suffisamment tout de même pour retrouver toutes les fonctionnalités nécessaires à une voiture de cette catégorie. On remarque de suite le grand écran (qui n’est pas tactile) ainsi qu’un gros bouton surmonté d’un paddle assez original. Les modes de propulsion Quatre
Au chapitre des 4×4 Prev, après le Mitsubishi, le Porsche Cayenne, le Volvo V90, voici le Q7 e-tron de Audi. Plus de 2 tonnes, plus de 5 mètres de long, 2 de large, 4 roues motrices, 373 cv de puissance cumulée, boite automatique 8 vitesses, V6 diesel de 3 litres. Les superlatifs ne manquent pas. Bien malin, celui qui sera capable de les départager, tellement le degré de qualité, des finitions et des performances est bon. Diesel économe Le Q7
C’est certainement le véhicule le plus écologique de la gamme Porsche, mais ce n’est pas pour cela que voiturelectrique.eu a choisi de faire cet essai. Nous avons choisi ce monstre afin de déterminer si le Cayenne S E-Hybrid est bien un SUV électrique. La réponse est oui. Notre Cayenne est reconnaissable avec le logo e-hybrid en vert fluo, mais surtout avec des étriers de freins en vert fluo également. Premiers tours de roues Le mode « e-power » full electrique est activé par défaut
Tout va au mieux pour le constructeur Coréen et sa direction France. Kia Motors France enregistre une croissance de 15,6 % en 2016, avec 33 684 véhicules immatriculés, soit une part de marché de 1,67 % et un record de ventes historique pour Kia en France. La marque prévoit d’atteindre 37 500 immatriculations en 2017. Deux PHEV sont annoncés dans les prochains mois. L’excellente berline routière Optima SW (Break) et le crossover Niro verront tous les deux s’étoffer d’une version hybride
Voiturelectrique.eu n’essaye pas très souvent des hybrides non plug-in puisque généralement ces modèles ne sont pas utilisables en « tout » électrique, et malheureusement, la Ioniq ne déroge pas à la règle. Hyundai a choisi de proposer sa nouvelle Ioniq avec 3 motorisations (thermique, hybride et électrique – lire l’essai), c’est une bonne chose. Lorsque l’on passe de la version électrique à l’hybride, évidemment le choc est un peu dur à encaisser. L’hybride démarre en électrique, mais il ne faudra pas appuyer
Après l’essai de l’excellent SOUL EV et de l’hybride OPTIMA, voici que nous prenons le volant du tout nouveau SUV « Niro ». Tout d’abord, il faut souligner la très bonne qualité des matériaux, sièges, tableau, commandes, tout est de très très bonne facture, nos voitures européennes n’ont plus qu’a bien se tenir. Kia est une marque d’un très bon niveau de finition. Qu’on se le dise ! Au volant L’impression immédiate est très bonne, siège conducteur électrique, chauffant et climatisé, volant
Première impression C’est toujours le même effet lorsque l’on en entre dans une Volvo, on se retrouve dans un véhicule haut de gamme qui fait tout de suite sensation. Sensation de confort, de luxe et de sécurité bien sur. Quelle que soit la gamme. Le XC 90 est bien évidemment le haut de gamme. Volvo est parti d’une page blanche avec une toute nouvelle plateforme dédiée spécifiquement conçue pour la mise en place de véhicules hybrides. Caractéristiques techniques Le XC
Mitsubishi va effectivement plus loin avec son concept-car GT-PHEV présenté lors du Mondial de l’Automobile 2016. La firme japonaise a donné un aperçu de la nouvelle génération de SUV hybrides rechargeables, après le Concept XR PHEV II à Genève et l’eX Concept à Tokyo. Mitsubishi Motors Corporation (MMC) va poursuivre le développement de la prochaine génération de véhicules propres avec Nissan, qui a récemment reçu le feu vert de la commission européenne pour acquérir 34% du capital de son camarade
Voilà un petit cross-over bien agréable hybride, essence, malheureusement pas de plug-in à l’horizon, prochainement sur nos routes. Tout comme l’optima déjà essayée la Niro est garantie 7ans. A suivre, un essai.
Une fois de plus, la marque au diamant frappe fort en présentant deux concept car . Enfin, le EX concept n’est pas nouveau, il a été présenté en 2015 au salon de Tokyo, mais il est tout électrique. Puis le GT PHEV Concept qui lui, est tout nouveau, il reprends les codes qui ont fait le succès de l’actuel Outlander PHEV. A l’avant un moteur essence et un moteur électrique et à l’arrière, deux moteurs électriques.
Deux nouveautés chez Toyota y sont exposées : le concept FCV PLUS à hydrogène et la nouvelle Prius Rechargeable, donnant un aperçu des progrès accomplis par le constructeur japonais en matière de mobilité propre, depuis que ce dernier conçoit ses modèles à partir de sa nouvelle architecture de plateforme Toyota (TNGA). Une vision à long terme Déjà présentée au Salon Automobile de New-York 2016, la Prius Rechargeable sera exposée pour la première fois en Europe au Salon de l’Automobile de Paris.
Au chapitre des hybrides, voiturelectrique.eu est plutôt fan des voitures « plug in » c’est à dire rechargeables et pour lesquelles il est possible de rouler en « tout électrique ». Tout comme nous avons essayé la 508 Peugeot RXH et la Toyota Auris, il est tout à fait légitime de faire quelques tours de roues avec la toute nouvelle Baleno hybride proposée par Suzuki. Baléno en 1995 Déjà en 1995, Suzuki avait commercialisée une Baléno qui faisait plutôt bonne
Technologie de demain sans nul doute. Alors que les constructeurs vont associer de plus en plus des « petits moteurs » thermiques mais peu gourmands et bien puissants à des moteurs électriques complémentaires, BMW propose un SUV hybride équipé de la technologie de la sportive I8. Au monospace original, BMW propose d’ajouter une transmission 4×4 qui lui apporte une tenue de route tout à fait admirable. Les deux moteurs électriques sont situés sur les essieux arrière. De fait, en mode 4×4, c’est
