Le magazine web N°1 de la mobilité électrique
Après avoir créé la surprise lors de notre premier essai sur le réseau secondaire en juin, le premier SUV 100 % électrique de Subaru passe l’épreuve des grands trajets. Consommation à 130 km/h, autonomie réelle sur voie rapide, confort acoustique et aptitudes au voyage : voici notre bilan détaillé au volant du Subaru Uncharted 2XPerience.
Avec le Volvo EX60, le constructeur suédois n’effectue pas une simple mise à jour : il inaugure une toute nouvelle génération de véhicules électriques. Conçu sur la nouvelle plateforme modulaire SPA3, ce SUV 100 % électrique vient épauler la carrière du XC60 tout en proposant des technologies de pointe et une autonomie maximale portée à 810 km.
Lexus franchit un cap stratégique majeur avec la huitième génération de sa berline phare, la Lexus ES (2026). Conçue sur une plateforme entièrement repensée, cette nouvelle mouture incarne le virage multi-technologies de la marque en proposant, aux côtés de l’hybride, une déclinaison 100 % électrique baptisée ES 350e. Entre les ambitions de la marque auprès des professionnels (taxis et flottes) et les promesses d’un luxe épuré, nous avons pris le volant de cette grande berline sur nos parcours d’essai.
Cinquante et un ans après le lancement de la première génération thermique, vendue à 20 millions d’exemplaires, la Polo opère sa mutation la plus radicale. Sous le label ID., cette nouvelle citadine ne se contente pas de changer de motorisation : elle redéfinit les standards de qualité et d’efficience du segment B-électrique.
Le marché de la voiture électrique en France connaît une véritable explosion. Alors qu’il représentait 20 % du marché des véhicules particuliers en 2025, la tendance actuelle en 2026 pointe vers les 30 %, propulsant l’électrique dans une nouvelle dimension. Sur ce marché en pleine ébullition, les SUV représentent 57 % des ventes. C’est précisément sur ce terrain que Mazda lance son deuxième modèle 100 % électrique : le Mazda CX-6e, un SUV de gabarit moyen qui entend bien bousculer le conformisme ambiant du segment. Développé en partenariat étroit avec le chinois Changan pour ce qui est de la chaîne de traction et de la technologie des batteries, mais entièrement dessiné et affiné dynamiquement par les centres R&D européens et japonais de la marque, le CX-6e s’attaque à de sacrés concurrents : Tesla Model Y, Peugeot e-5008, BYD Seal U ou encore XPeng G6. Nous avons pu prendre le volant de ce nouveau SUV sino-japonais sur les routes et autoroutes allemandes. Tient-il toutes ses promesses ? Voici notre verdict complet.
Découvrons l’essai complet de la nouvelle Volkswagen ID.3 Neo. Entre un nouveau design intérieur, une batterie LFP inédite, une autonomie record de 630 km pour la version « grande autonomie », Volkswagen corrige le tir pour séduire au-delà des « early adopters ». Nous avons testé cette nouvelle génération lors de sa présentation mondiale en Norvège, pour découvrir ses technologies de pointe comme le Software 6.0 et le système V2L qui se retrouvent également dans la nouvelle ID.7.
Avec 7 modèles zéro émission commercialisés dans notre pays en une douzaine d’années,
Kia est incontestablement l’un des grands spécialistes de la voiture électrique. Une
spécialité qui, peu à peu, descend en gamme comme le montre son dernier-né, l’EV2, qui
se pose en concurrent ‘’écolo’’ du Stonic. Une nouveauté cruciale que nous avons pu
mettre à l’épreuve.
Nous prenons le volant de la nouvelle Audi Q4 e-tron, ce SUV électrique pensé pour les voyages en famille. Avec une autonomie accrue, une technologie de pointe héritée des segments supérieurs et un prix d’entrée de gamme très attractif, cette voiture électrique pourrait bien trouver son public en France et en Europe.
Découvrons le nouveau Subaru Uncharted, le SUV 100 % électrique qui marque le renouveau de la marque en France. Alliant l’héritage légendaire de la transmission intégrale Subaru à une autonomie record allant jusqu’à 588 km, ce modèle se distingue par sa garantie exceptionnelle de 10 ans et son équipement technologique de pointe, incluant un chargeur 22 kW de série. Explorons également ses performances tout-terrain et son design avant-gardiste.
Découvrez notre test du système BMW Assistant Driving Pro à bord de la BMW iX3, une avancée majeure dans la conduite assistée. Ce dispositif permet de circuler les mains libres sur autoroute jusqu’à une vitesse de 130 km/h, transformant radicalement l’expérience des longs trajets en réduisant la fatigue du conducteur.
Le week-end dernier, l’équipe de VoiturElectrique.eu a pris part à l’édition 2026 du Défi 1000 KM en VE, l’un des événements emblématiques consacrés à la mobilité électrique en France. Au volant de la Mercedes-Benz CLA 250+, Marc Guillemot et Pascal Desplanques ont représenté notre site. L’objectif était simple : parcourir 1000 kilomètres dans les meilleures conditions possibles en optimisant consommation, vitesse de recharge et stratégie de parcours. Et le défi a été relevé avec succès !
Le webmagazine VoitureElectrique.eu participe au très attendu Défi 1000 KM en VE, organisé par Bourgogne VE, la Ffauve et le Youtubeur Electric Vince le samedi 30 mai. Pour relever ce challenge d’endurance et d’efficience, notre équipe alignera l’une des berlines électriques les plus prometteuses du moment : la Mercedes-Benz CLA 250+. Nous remercions chaleureusement le constructeur qui soutient notre participation à cette édition 2026.
Nous prenons le volant de la MG4 Urban, la première compacte 100 % électrique disponible sous la barre des 19 990 €. Venue concurrencer les Renault 5, la Citroën e-C3 ou encore le Peugeot e-208, cette version remplace l’ancienne MG4 standard. Grâce à sa nouvelle plateforme et une offre de LLD à 199 €/mois sans apport, elle s’impose comme le rapport prix-prestations le plus rationnel actuellement.
Le constructeur BYD, désormais numéro 1 mondial des véhicules électrifiés avec plus de 16 millions de voitures en circulation, accélère son implantation en Europe. Contrairement aux idées reçues, BYD n’est pas une simple marque chinoise opportuniste. Son ADN est international depuis 1995, époque où elle fabriquait déjà des batteries pour Nokia et Motorola. Avec une force de frappe colossale de 900 000 collaborateurs, dont 120 000 ingénieurs, BYD investit massivement dans l’innovation (30 milliards en R&D) et dépose 52 brevets chaque jour. Ce géant, qui produit une voiture par minute dans ses usines les plus modernes, s’apprête à lancer sa production européenne en Hongrie dès la fin de l’année. Le nouveau BYD ATTO 3 EVO est l’ambassadeur de cette force technologique, pas si tranquille que cela.
Découvrez notre essai complet de la nouvelle XPENG P7+ Grande Autonomie. Avec son architecture 800V, sa recharge ultra-rapide et son moteur de 313 ch, la P7+ se positionne comme une sérieuse concurrente sur le marché européen. Design fastback et habitabilité record : voici tout ce qu’il faut savoir sur cette nouveauté chinoise produite en Europe.
Nous avons la chance d’être parmi les premiers à prendre le volant de la nouvelle BMW iX3. Avec plus de 800 km d’autonomie, une architecture 800V et un design révolutionnaire, la Neue Klasse de BMW redéfinit les standards du SUV électrique premium : Nouvel OS, nouvelle usine en Hongrie, une nouvelle ère pour BMW.
50 000 commandes à travers le monde sont d’ores et déjà enregistrées avant même le lancement commercial.
Découvrez le Geely E5, premier modèle 100 % électrique du géant chinois qui se lance en France. Avec son architecture intelligente, une autonomie de 475 km et des technologies issues du segment luxe, ce SUV compact s’attaque aux leaders du marché avec un prix compétitif dès 37 990 €.
Découvrez notre présentation détaillée de la Citroën ë-C3 Urban, la citadine électrique qui bouscule le marché avec un prix inédit. Entre son autonomie urbaine de 213 km, son confort « Citroën » et ses technologies embarquées, les chevrons proposent ici une voiture électrique abordable sans compromis.
Est-elle la solution idéale pour votre mobilité quotidienne ?
Voici le Volvo EX90 dans sa version 2 roues motrices. Ce SUV 7 places 100 % électrique, véritable concentré de technologie et de sécurité, s’impose comme le fleuron de la gamme Volvo. Avec une autonomie dépassant les 600 km (WLTP) et l’intégration de capteurs LiDAR, Volvo met la barre bien haute sur le marché des véhicules électrique de luxe.
En attendant la Volkswagen ID.3 Neo qui va marquer une évolution majeure pour la compacte électrique, nous prenons le volant de l’ID.3 GTX Performance de 326 ch via l’édition exclusive Fire + Ice. Autonomie jusqu’à 603 km, nouvel écran de 12,9 pouces et tarifs mis à jour : retrouvez toutes les spécifications techniques, les capacités de recharge, son autonomie et les prix de toutes les versions 2026.
L’Alpine A390 GT marque un tournant historique pour la firme de Dieppe avec son premier SUV 100 % électrique. Performance de haut vol, Active Torque Vectoring et recharge optimisée : découvrez si ce nouveau modèle de 400 ch tient ses promesses d’agilité et d’efficience. Prix, autonomie réelle sur autoroute et caractéristiques techniques.
Nous avons pris le volant du nouveau Citroën ë-C5 Aircross, le SUV électrique qui mise sur le confort légendaire de la marque aux chevrons. Avec l’arrivée de la version Grande Autonomie de 97 kWh offrant jusqu’à 680 km WLTP, Citroën bouscule le segment des SUV familiaux. Performances, consommation réelle, temps de recharge et tarifs : nous avons décortiqué pour vous les atouts de ce nouveau modèle assemblé en France.
Depuis son lancement, la Dacia Spring s’est vendue à plus de 179 000 exemplaires en Europe. En 2025, elle confirme son succès en décrochant la 2ème place du marché des véhicules électriques vendus à particuliers. Pour rester compétitive, elle bénéficie aujourd’hui d’évolutions structurelles et mécaniques majeures. Avec ses nouvelles motorisations de 70 et 100 ch, une batterie LFP inédite et un châssis renforcé, découvrez pourquoi la citadine électrique reste la référence de l’accessibilité.
Voici l’essai complet de la Polestar 3, le SUV électrique premium qui allie design minimaliste et performances de pointe. Avec une autonomie WLTP allant jusqu’à 706 km, une batterie de 111 kWh et des technologies embarquées signées Google, la Polestar 3 s’impose comme une sérieuse concurrente sur le marché des véhicules électriques premium.
Nous prenons le volant du tout nouveau Suzuki e-Vitara, le premier SUV 100 % électrique de la marque japonaise. 2 versions de transmission sont disponibles en 2 et 4 roues motrices (4×4 maison « Allgrip »). Avec 2 capacités de batterie (49 et 61 kWh). Mais l’e-Vitara n’est pas produit sur la même plateforme que le Vitara. En effet, une nouvelle plateforme a été créée spécialement pour les véhicules électriques de la marque.
Découvrez notre essai de la BYD Dolphin Surf, la citadine chinoise 100 % électrique qui redéfinit le rapport qualité-prix. Avec son autonomie urbaine impressionnante, sa technologie de batterie Blade et un tarif débutant sous les 20 000 €, ce modèle chinois s’impose comme une alternative sérieuse en Europe.
Nous prenons cette semaine le volant de la Polestar 4, un SUV coupé électrique premium qui gagne à être connu dans notre pays. Performance, autonomie réelle, technologies embarquées et analyse du design sans lunette arrière : est-ce une alternative sérieuse à la Tesla Model Y. Prix, recharge et consommation, voici tout ce qu’il faut savoir sur la Polestar 4.
Nous prenons le volant du Hyundai IONIQ 9, le SUV électrique XXL présenté comme le roi de l’habitabilité et de la technologie. Avec sa très grosse batterie de 110,3 kWh, une autonomie pouvant dépasser les 600 km (WLTP) et une recharge ultra-rapide, il s’impose comme la nouvelle référence pour les familles nombreuses qui veulent voyager loin en voiture électrique.
Découvrons le BYD Sealion 7, ce SUV 100 % électrique équipé de sa batterie Blade, ce modèle s’impose comme une alternative sérieuse aux références du segment. Prix, autonomie, technologies de pointe : nous avons pu passer quelques jours à son volant.
Découvrez notre essai du VinFast VF8, le SUV électrique qui propose une autonomie WLTP jusqu’à 471 km et une garantie exceptionnelle de 10 ans. Le constructeur vietnamien se veut ambitieux, mais son modèle peut-il vraiment rivaliser avec les leaders du secteur ?
