Le magazine web N°1 de la mobilité électrique
Avec 7 modèles zéro émission commercialisés dans notre pays en une douzaine d’années,
Kia est incontestablement l’un des grands spécialistes de la voiture électrique. Une
spécialité qui, peu à peu, descend en gamme comme le montre son dernier-né, l’EV2, qui
se pose en concurrent ‘’écolo’’ du Stonic. Une nouveauté cruciale que nous avons pu
mettre à l’épreuve.
Nous prenons le volant de la nouvelle Audi Q4 e-tron, ce SUV électrique pensé pour les voyages en famille. Avec une autonomie accrue, une technologie de pointe héritée des segments supérieurs et un prix d’entrée de gamme très attractif, cette voiture électrique pourrait bien trouver son public en France et en Europe.
Découvrons le nouveau Subaru Uncharted, le SUV 100 % électrique qui marque le renouveau de la marque en France. Alliant l’héritage légendaire de la transmission intégrale Subaru à une autonomie record allant jusqu’à 588 km, ce modèle se distingue par sa garantie exceptionnelle de 10 ans et son équipement technologique de pointe, incluant un chargeur 22 kW de série. Explorons également ses performances tout-terrain et son design avant-gardiste.
Découvrez notre test du système BMW Assistant Driving Pro à bord de la BMW iX3, une avancée majeure dans la conduite assistée. Ce dispositif permet de circuler les mains libres sur autoroute jusqu’à une vitesse de 130 km/h, transformant radicalement l’expérience des longs trajets en réduisant la fatigue du conducteur.
Nous prenons le volant de la MG4 Urban, la première compacte 100 % électrique disponible sous la barre des 19 990 €. Venue concurrencer les Renault 5, la Citroën e-C3 ou encore le Peugeot e-208, cette version remplace l’ancienne MG4 standard. Grâce à sa nouvelle plateforme et une offre de LLD à 199 €/mois sans apport, elle s’impose comme le rapport prix-prestations le plus rationnel actuellement.
Le constructeur BYD, désormais numéro 1 mondial des véhicules électrifiés avec plus de 16 millions de voitures en circulation, accélère son implantation en Europe. Contrairement aux idées reçues, BYD n’est pas une simple marque chinoise opportuniste. Son ADN est international depuis 1995, époque où elle fabriquait déjà des batteries pour Nokia et Motorola. Avec une force de frappe colossale de 900 000 collaborateurs, dont 120 000 ingénieurs, BYD investit massivement dans l’innovation (30 milliards en R&D) et dépose 52 brevets chaque jour. Ce géant, qui produit une voiture par minute dans ses usines les plus modernes, s’apprête à lancer sa production européenne en Hongrie dès la fin de l’année. Le nouveau BYD ATTO 3 EVO est l’ambassadeur de cette force technologique, pas si tranquille que cela.
Découvrez notre essai complet de la nouvelle XPENG P7+ Grande Autonomie. Avec son architecture 800V, sa recharge ultra-rapide et son moteur de 313 ch, la P7+ se positionne comme une sérieuse concurrente sur le marché européen. Design fastback et habitabilité record : voici tout ce qu’il faut savoir sur cette nouveauté chinoise produite en Europe.
Nous avons la chance d’être parmi les premiers à prendre le volant de la nouvelle BMW iX3. Avec plus de 800 km d’autonomie, une architecture 800V et un design révolutionnaire, la Neue Klasse de BMW redéfinit les standards du SUV électrique premium : Nouvel OS, nouvelle usine en Hongrie, une nouvelle ère pour BMW.
50 000 commandes à travers le monde sont d’ores et déjà enregistrées avant même le lancement commercial.
Découvrez le Geely E5, premier modèle 100 % électrique du géant chinois qui se lance en France. Avec son architecture intelligente, une autonomie de 475 km et des technologies issues du segment luxe, ce SUV compact s’attaque aux leaders du marché avec un prix compétitif dès 37 990 €.
Découvrez notre présentation détaillée de la Citroën ë-C3 Urban, la citadine électrique qui bouscule le marché avec un prix inédit. Entre son autonomie urbaine de 213 km, son confort « Citroën » et ses technologies embarquées, les chevrons proposent ici une voiture électrique abordable sans compromis.
Est-elle la solution idéale pour votre mobilité quotidienne ?
Voici le Volvo EX90 dans sa version 2 roues motrices. Ce SUV 7 places 100 % électrique, véritable concentré de technologie et de sécurité, s’impose comme le fleuron de la gamme Volvo. Avec une autonomie dépassant les 600 km (WLTP) et l’intégration de capteurs LiDAR, Volvo met la barre bien haute sur le marché des véhicules électrique de luxe.
En attendant la Volkswagen ID.3 Neo qui va marquer une évolution majeure pour la compacte électrique, nous prenons le volant de l’ID.3 GTX Performance de 326 ch via l’édition exclusive Fire + Ice. Autonomie jusqu’à 603 km, nouvel écran de 12,9 pouces et tarifs mis à jour : retrouvez toutes les spécifications techniques, les capacités de recharge, son autonomie et les prix de toutes les versions 2026.
L’Alpine A390 GT marque un tournant historique pour la firme de Dieppe avec son premier SUV 100 % électrique. Performance de haut vol, Active Torque Vectoring et recharge optimisée : découvrez si ce nouveau modèle de 400 ch tient ses promesses d’agilité et d’efficience. Prix, autonomie réelle sur autoroute et caractéristiques techniques.
Nous avons pris le volant du nouveau Citroën ë-C5 Aircross, le SUV électrique qui mise sur le confort légendaire de la marque aux chevrons. Avec l’arrivée de la version Grande Autonomie de 97 kWh offrant jusqu’à 680 km WLTP, Citroën bouscule le segment des SUV familiaux. Performances, consommation réelle, temps de recharge et tarifs : nous avons décortiqué pour vous les atouts de ce nouveau modèle assemblé en France.
Depuis son lancement, la Dacia Spring s’est vendue à plus de 179 000 exemplaires en Europe. En 2025, elle confirme son succès en décrochant la 2ème place du marché des véhicules électriques vendus à particuliers. Pour rester compétitive, elle bénéficie aujourd’hui d’évolutions structurelles et mécaniques majeures. Avec ses nouvelles motorisations de 70 et 100 ch, une batterie LFP inédite et un châssis renforcé, découvrez pourquoi la citadine électrique reste la référence de l’accessibilité.
Voici l’essai complet de la Polestar 3, le SUV électrique premium qui allie design minimaliste et performances de pointe. Avec une autonomie WLTP allant jusqu’à 706 km, une batterie de 111 kWh et des technologies embarquées signées Google, la Polestar 3 s’impose comme une sérieuse concurrente sur le marché des véhicules électriques premium.
Nous prenons le volant du tout nouveau Suzuki e-Vitara, le premier SUV 100 % électrique de la marque japonaise. 2 versions de transmission sont disponibles en 2 et 4 roues motrices (4×4 maison « Allgrip »). Avec 2 capacités de batterie (49 et 61 kWh). Mais l’e-Vitara n’est pas produit sur la même plateforme que le Vitara. En effet, une nouvelle plateforme a été créée spécialement pour les véhicules électriques de la marque.
Découvrez notre essai de la BYD Dolphin Surf, la citadine chinoise 100 % électrique qui redéfinit le rapport qualité-prix. Avec son autonomie urbaine impressionnante, sa technologie de batterie Blade et un tarif débutant sous les 20 000 €, ce modèle chinois s’impose comme une alternative sérieuse en Europe.
Nous prenons cette semaine le volant de la Polestar 4, un SUV coupé électrique premium qui gagne à être connu dans notre pays. Performance, autonomie réelle, technologies embarquées et analyse du design sans lunette arrière : est-ce une alternative sérieuse à la Tesla Model Y. Prix, recharge et consommation, voici tout ce qu’il faut savoir sur la Polestar 4.
Nous prenons le volant du Hyundai IONIQ 9, le SUV électrique XXL présenté comme le roi de l’habitabilité et de la technologie. Avec sa très grosse batterie de 110,3 kWh, une autonomie pouvant dépasser les 600 km (WLTP) et une recharge ultra-rapide, il s’impose comme la nouvelle référence pour les familles nombreuses qui veulent voyager loin en voiture électrique.
Découvrons le BYD Sealion 7, ce SUV 100 % électrique équipé de sa batterie Blade, ce modèle s’impose comme une alternative sérieuse aux références du segment. Prix, autonomie, technologies de pointe : nous avons pu passer quelques jours à son volant.
Découvrez notre essai du VinFast VF8, le SUV électrique qui propose une autonomie WLTP jusqu’à 471 km et une garantie exceptionnelle de 10 ans. Le constructeur vietnamien se veut ambitieux, mais son modèle peut-il vraiment rivaliser avec les leaders du secteur ?
Nous découvrons le nouveau XPENG G9, un SUV électrique haut de gamme qui révolutionne la mobilité avec sa recharge annoncée en 12 minutes et son intérieur ultra-luxueux. Prix, performances et technologies : tout savoir sur l’arrivée de ce concurrent de taille sur le marché français.
Découvrez le nouveau Cadillac Optiq, un SUV électrique de luxe conçu pour le marché européen. Avec son autonomie de 425 km (WLTP), sa transmission intégrale de 304 ch, voici tout ce qu’il faut savoir sur ce crossover très, très haut de gamme.
Nous prenons le volant du Kia PV5 Cargo, le premier véhicule utilitaire 100% électrique de la gamme du construteur sud Coréen. Avec une autonomie atteignant 416 km WLTP, une recharge plutot très rapide pour la catégorie et un volume de chargement de 4,4 m³, il compte redéfinir la mobilité professionnelle. Proposé à partir de 33 500 € HT, le PV5 combine technologie embarquée et modularité pour répondre aux besoins des artisans et des flottes d’entreprise.
Explorons les caractéristiques de la Polestar 2. Avec une autonomie WLTP atteignant 659 km, des équipements haut de gamme et un confort certain, cette berline électrique se positionne sur le segment premium. Découvrez notre analyse sur son design, ses consommations réelles ainsi que ses tarifs en France.
Après 1 an d’utilisation d’un Renault Scénic E-Tech de 2024, 15 000 kilomètres parcourus à son volant, pour un usage peri-urbain et longs trajets réguliers d’environ 500 kilomètres par jour, il est temps de faire un premier bilan. Ce qui est bien, ce qui est moins bien et ce qui ne va pas du tout…
Ce nouvel XPENG G6, SUV électrique, doté d’une architecture 800V et d’une batterie de 80 kWh s’attaque de front au segment des SUV coupés premium. La promesse est forte, sur le papier l’automobile est aboutie, dimensionnée parfaitement pour l’Europe et son prix reste contenu. Mais est-elle au niveau de ce que nous sommes en droit d’attendre en 2026 ?
Chauffeur de taxi à Paris depuis 26 ans, M. Rizk roule aujourd’hui en Mercedes Classe V 300 diesel et parcourt jusqu’à 70 000 km par an. Son témoignage illustre parfaitement les interrogations des taxis thermiques face au passage à l’électrique : autonomie, temps de charge, équipement… mais aussi plaisir de conduite et satisfaction des clients.
Voici l’essai du Nissan Qashqai e-POWER 2025, le SUV hybride censé bousculer les codes. Avec sa technologie d’hybridation unique offrant des sensations de conduite électrique sans contrainte de recharge, il rappelle ce que les plus anciens d’entre-nous ont pu connaitre avec la regretté Opel Ampera. Seul, l’Outlander de Mitsubishi procure encore les mêmes sensations.
