Design et habitabilité
La MG4 Urban adopte une agréable silhouette de 4,40 m de long, soit 10 cm de plus que la MG4 classique. Elle repose sur une architecture traction, ce qui permet de positionner la trappe de recharge à l’avant gauche. Sa face avant s’inspire du tout aussi élégant roadster Cyberster avec une signature lumineuse LED à trois niveaux. Grâce à la technologie Cell to Body, les cellules sont intégrées directement au châssis, libérant 10 mm de hauteur supplémentaire dans l’habitacle. Le coffre est particulièrement généreux avec 480 litres, complété par un compartiment sous le plancher pour optimiser le rangement.
À l’intérieur de la MG4 Urban
Nous essayons la version d’entrée de gamme « Comfort », vendue moins de 20 000 €, équipée de la petite batterie de 43 kWh LFP. L’habitacle de la version Urban se veut plus simple que celui de la MG4 classique, tout en restant ultra-pratique. L’évolution majeure est le déplacement du sélecteur de vitesse sur la colonne de direction, libérant ainsi un vaste espace sur la console centrale. La vie à bord est facilitée par plusieurs espaces de rangement. Côté confort, toutes les finitions bénéficient de série d’une pompe à chaleur, de la clé mains libres et, point notable, des sièges et du volant chauffants.
Au volant de la MG4 Urban
Point positif, pas de bouton « Start & Stop ». Il suffit d’activer le Drive avec le sélecteur derrière le volant pour démarrer la voiture. Nous disposons de 5 modes de conduite (Standard, Eco, Sport, Neige et Personnalisable) accessibles directement via des raccourcis sur le volant. La simplicité est de mise : les boutons physiques sur la console permettent de régler rapidement le volume de la radio ou la force de la climatisation. La fonction « One Pedal » est également présente pour maximiser la récupération d’énergie, dont les niveaux sont eux aussi réglables depuis le volant.
Sur les routes du pays Basque
Lors de notre boucle d’essai sur les routes sinueuses du pays Basque, la MG4 Urban s’est révélée extrêmement agréable et agile. Son comportement routier bénéficie d’une mise au point spécifique effectuée en Europe (Allemagne), notamment sur les suspensions. Avec un centre de gravité très bas (515 mm) et une bonne répartition des masses, elle offre une excellente stabilité en virage. La sécurité est au top avec 5 étoiles Euro NCAP et le système MG Pilot permettant une conduite semi-autonome grâce aux 16 aides à la conduite de série.
Technologie et multimédia
La tech est plutot de très bonne facture avec un écran tactile HD de 12,8 pouces et un compteur numérique de 7 pouces. Le système intègre nativement Apple CarPlay et Android Auto sans fil, même sur notre version. Sur la finition Premium, des applications comme YouTube et Spotify sont directement intégrées. L’application MG iSMART permet de contrôler le véhicule à distance, notamment pour pré-climatiser l’habitacle ou vérifier la pression des pneus.
Consommation et autonomie de la MG4 Urban
Deux configurations de batteries LFP (Lithium-Fer-Phosphate) sont proposées :
- Notre version 43 kWh : 149 ch, 325 km d’autonomie WLTP.
- Une version avec une plus grosse batterie de 54 kWh : 160 ch, jusqu’à 416 km WLTP. Présentée par le constructeur avec une consommation mixte de 15,5 kWh/100 km, aidée par un Cx de 0,26. MG annonce déjà une révolution pour la fin d’année 2026 avec l’introduction d’une batterie semi-solide offrant encore plus de densité énergétique.
Coté consommation, notre MG4 Urban Comfort s’est montrée extrèmement sobre pour sa catégorie. Entre 11,7 kWh/100 et 13,3 kWh/100, sans faire vraiment attention à adopter une conduite éco. Nous pouvons donc annoncer une autonomie comprise entre 325 et 365 kilomètres. Aussi bien, voire mieux que le WLTP.
Recharge de la MG4 Urban
Grâce à son architecture traction, la recharge s’effectue par l’avant. Plutot pratique pour une citadine. En charge rapide (DC), la voiture récupère 10 à 80 % d’énergie en environ 30 minutes (Puissance de 82 kW pour notre petite batterie et 87 kW pour la grande). Un chargeur de 11 kW est présent de série pour la recharge AC. Enfin, la fonction V2L (Vehicle-to-Load) permet d’utiliser la batterie de la voiture pour alimenter des appareils électriques externes jusqu’à 3,3 kW. Si l’on devait lui trouver un défaut, ce serait sa vitesse de recharge, mais dans cette gamme de prix, cela reste un choix cohérent.
Tarifs de la MG4 Urban
MG frappe très fort avec une offre de lancement valable jusqu’au 30 juin 2026 :
- Comfort 43 kWh : 19 990 € (après remise de 5 005 €).
- Comfort 54 kWh : 22 490 € remisé.
- Premium 54 kWh : 25 490 € remisé.
Le point fort de ce lancement est l’offre en LLD à 199 €/mois sans apport (sur 48 mois et 40 000 km), rendant l’électrique accessible à tous sans « béquille » de l’État. Le véhicule bénéficie d’une garantie de 7 ans ou 150 000 km.
Conclusion
MG Motor réussit un tour de force. En proposant un véhicule électrique avec un rapport prix-prestations inégalé, un espace intérieur digne du segment supérieur et une technologie moderne, MG ne se contente pas de suivre le marché européen, il le devance. Alors que nous approchons du milieu de l’année 2026, la MG4 Urban Comfort est notre coup de coeur. Cette voiture représente la solution la plus rationnelle pour ceux qui cherchent une compacte électrique polyvalente et abordable, sans aucun compromis sur l’équipement ou la sécurité.
Notre recommandation
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