Design et habitabilité
Le Volvo EX90 impose son style avec une stature très caractéristique, mesurant plus de 5 mètres de long pour 1,96 mètre de large. Néanmoins, son design relativement fluide lui permet d’afficher un coefficient de traînée de seulement 0,29.
Côté habitabilité, il a été conçu pour transporter confortablement jusqu’à sept passagers. Lors de notre essai, nous avons pu constater que le voyage de 6 adultes se faisait sans difficultés. (Avec trois rangées de sièges). Le coffre offre 324 litres (incluant le rangement sous plancher), mais peut atteindre 2 107 litres une fois les 5 sièges arrières rabattus. Un frunk (coffre avant) de 46 à 49 litres complète l’espace pour ranger les câbles de recharge.
À l’intérieur du Volvo EX90
L’habitacle fait la part belle au minimalisme scandinave. L’espace est important, avec une garde au toit confortable et un espace aux jambes généreux pour le conducteur comme pour le passager. L’écran horizontal est bien proportionné. Les rangements sont nombreux, l’ensemble est luxueux, sans pour autant tomber dans le bling-bling.
Au volant
Du point de vue des suspensions, notre Volvo EX90 est particulièrement à l’aise, malgré son gabarit. Les irrégularités du revêtement sont absorbées sans sourciller. La sécurité est renforcée par un ensemble de capteurs, dont le fameux LiDAR (voir ici), des radars et des caméras, créant un bouclier de protection invisible autour du véhicule. Les maneuvres sont aisées avec les caméras « 360 » et un rayon de braquage satisfaisant. On regretera l’absence de guidage dans le voie (qui est une option) sur un véhicule de cette catégorie.
Technologie et multimédia du Volvo EX90
L’EX90 est un véritable « ordinateur sur roues ». Il intègre les services Google (Maps, Assistant, Play Store) directement dans son interface utilisateur. La connectivité 5G native et les mises à jour logicielles à distance permettent à la voiture de se bonifier avec le temps. L’ensemble est fluide et l’expérience utilisateur est bonne,
Consommation et autonomie du Volvo EX90
Le SUV est équipé d’une batterie de 104 kWh offrant une autonomie WLTP mixte de 610 km. Dans la réalité de notre essai, la consommation sur la route (entre 80 et 110 km/h) s’est établie à 17 kWh/100k. C’est plutot très bien avec une autonomie de plus de 600 kilomètres conforme aux chiffres du WLTP. Sur autoroute, ce n’est pas la même histoire : A vitesse régulée à 130 km/h, notre consommation s’enflamme avec 28 kWh/100k. Ainsi, sur l’autoroute, il faudra prévoir de s’arreter tous les 260 kilomètres si l’on recharge jusqu’a 80% et que l’on s’arrete avec 10% de batterie.
Recharge du Volvo EX90
Le Volvo EX90 n’accepte malheureusement pas une puissance de recharge très rapide en courant continu (DC – 400 Volt). Il est annoncé par le constructeur « jusqu’à 250 kW ». Dans les faits, nous n’avons pas dépassé 182 kW, et à 50%, la puissance chute à 106 Kw. Cela permet de passer de 10 à 80 % de batterie en environ 30 minutes si les conditions sont optimales. Pour la recharge à domicile ou sur bornes publiques en courant alternatif (AC), le chargeur embarqué supporte jusqu’à 11 kW.
Tarif du Volvo EX90
Le prix du Volvo EX90 Single Motor en finition Propulsion Plus débute à 95 100 €. Notre modèle d’essai avec ses options (peinture Rouge Érable, jantes 21″, vitres surteintées) est proposé au prix de 98 880 €.
Conclusion
Le Volvo EX90 a une autonomie solide, avec ses 7 places et la possibilité de voyager à 4 adultes de façon très confortable, il se positionne comme l’une des références du marché des véhicules familiaux premium. On regrettera sa puissance de charge trop faible et son tarif qui reste dans la fourchette haute de la catégorie.
