Retrouvez en bas de page l’interview de Marc Guillemot dans la vidéo de Max BLD (Youtube).
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Ce qui ne va pas du tout (1/2)
Un rappel constructeur mal géré par la marque : Un problème lié au refroidissement de la batterie de traction. Plutôt une bonne chose, c’est l’application Renault qui prévient via un message anxiogène que votre voiture présente un « possible dysfonctionnement sur votre véhicule Scénic E-Tech ». La prise de rendez-vous dans la concession du groupe Michel (Rochefort – 17) se passe sans difficultés. Mais, en arrivant au garage, les choses ne se passent pas comme prévu.
« Il faudra sans doute revenir une seconde fois ! »
L’agent d’accueil ne connaît pas, voire peu, les voitures électriques. Il ne sait pas ce qu’il y a à faire sur la voiture, ne pense pas à proposer les mises à jour logicielles pourtant annoncées par le constructeur et précise que « selon toute vraisemblance, il faudra revenir pour un nouveau rendez-vous, car nous n’avons pas les pièces ! ». Comment en 2025, est-il possible qu’un constructeur tel que Renault ne soit pas en capacité de définir avec le VIN s’il y a une intervention à faire ou pas ?
« Près de 6 semaines d’attente »
Au bout de quelques heures, l’agent d’accueil nous confirme que les pièces ne sont pas disponibles …Donc, c’est fébrile que nous reprenons la route, sans savoir si nous n’allons pas tomber en panne lors d’une recharge rapide ou si un voyant ne va pas s’allumer … Heureusement, pas de soucis à constater à tel point que nous nous demandons si ce rappel est utile et nécessaire. Comme nous l’indiquera ultérieurement le service client Renault, « il vaut mieux prévenir que guérir ». 6 semaines plus tard, le second rendez-vous s’apparente alors à une douche froide. Alors que le véhicule devait être prêt, dans la journée avant 17:00, sans nouvelles du réceptionniste d’atelier, nous tentons de contacter le garage par téléphone. Bonne chance à celui ou celle qui réussira à joindre l’atelier Renault de Rochefort. Finalement, nous finissons par avoir l’information : «Renault ne nous a pas livré la bonne pièce, nous ne pouvons pas vous rendre votre voiture qui est démontée sur le pont de notre atelier.» C’est en Renault Symbioz hybride que nous repartons…
« Vous pouvez venir récupérer votre voiture ! »
Le serveur téléphonique étant en panne depuis plusieurs jours, impossible pour nous de savoir si la voiture est prête. De toute façon, même si le téléphone sonne, l’accueil du garage nous indique « ne pas répondre au téléphone, nous n’avons pas le temps … » … L’application ne donne aucune information et reste bloquée sur le rendez-vous initial … Nous avons finalement un appel de notre interlocuteur nous indiquant que la voiture est prête, que finalement la pièce reçue était la bonne et qu’ils n’avaient pas su la monter …
Enfin, 3 semaines plus tard, l’application MyRenault indique toujours lors de chaque utilisation qu’un rendez-vous doit être programmé. Renault n’est pas à même de mettre à jour son application …
Ce qui ne va pas du tout (2/2)
Une application multimédia d’un autre âge …
Les plus anciens d’entre-nous se rappelleront du Minitel. C’est quelque peu le sentiment que l’on a lorsque l’on essaye de faire fonctionner la climatisation ou de programmer la charge avec l’application MyRenault… Selon nos constations, il y a un souci de rafraichissement des pages de l’application pendant son utilisation. De plus, là où les mises à jour sur les voitures concurrentes se passent généralement de façon transparente, il semblerait que chez Renault, il faille les faire manuellement en désinstallant, puis en réinstallant l’application … Tout cela est bien poussif … Un chat via Whatsapp est proposé. Là encore, le système reste rébarbatif et semble être fait pour dissuader les clients de l’utiliser…
Ce qui est moyen (1/3)
Un appel du service client Renault est effectué si l’on interpelle la marque sur les réseaux sociaux. C’est plutôt une bonne chose, même si rien n’est proposé lors de l’appel téléphonique. L’interlocuteur, lui, connaît bien la voiture et donne des explications précises sur les raisons du rappel en expliquant que les procédures sont celles de Renault. C’est Renault qui impose 2 visites et 2 rdv … Le concessionnaire n’y est pour rien. Finalement, on reste à la fois surpris par l’appel et déçu du résultat.
Ce qui est moyen (2/3)
La mise à jour « One Pedal »
Renault indique dans ses communiqués de presse que cette mise à jour très attendue est disponible à distance ou directement en concession. Il s’agit de la fonctionnalité « One Pédal » telle que celle que l’on retrouve sur la Renault 5 E-Tech ou encore la Renault 4. Celle-ci permet d’activer la conduite à une seule pédale via les palettes derrière le volant. Nous espérons donc qu’avec ce passage « longue durée » en concession, nous pourrons bénéficier de celle-ci. Là encore, nos interlocuteurs ne savent pas de quoi nous parlons, et vont se renseigner… Rien d’annoncé non plus, lors de notre contact avec le service client.
Ce qui est moyen (3/3)
Plusieurs points ne sont pas aboutis. Il y a un code PIN pour activer le système multimédia, mais celui-là n’empêche pas le démarrage de la voiture. Il est possible d’activer la climatisation à distance, mais pas de la désactiver. Et l’application ne donne pas la température à l’intérieur de la voiture. Enfin, Renault impose une révision tous les 12 mois afin de ne pas perdre la garantie constructeur. Peu d’opérations sont réalisées lors de celle-ci. Il aurait été apprécié d’imposer un retour atelier tous les 24 mois par exemple …
Ce qui est bien (1/3)
D’une façon générale, les voitures électriques du groupe sont bien conçues et concurrentielles. Avec son excellent rayon de braquage, son option « caméras 360° », le Scenic E-Tech est très agréable à utiliser au quotidien, en ville, notamment. Le confort et la sensation de sécurité sont ses principaux points forts. A l’avant, comme à l’arrière, les passagers sont particulièrement bien installés. Le conducteur seulement pourra profiter d’un massage en activant la fonctionnalité. Son autonomie, même sur autoroute, est conforme aux attentes et aux exigences du moment.
Ce qui est bien (2/3)
Le système multimédia embarqué
Certes, il est fourni par Google Automotive et pas par Renault. Les mauvaises langues diront que c’est pour cela qu’il est bien. Peu importe, Renault a fait le bon choix et avec l’expérience, le système reste meilleur que chez les principaux concurrents, y compris l’américain Tesla.
Ce qui est bien (3/3)
L’autopilote de niveau 2 proposé dans notre version haut de gamme reste le plus performant du marché. Il est possible de placer la voiture latéralement dans la voie pour laisser passer un deux roues ou encore pour se décaler d’un poids-lourd sur autoroute.
Conclusion
Nous restons séduits par ce produit que nous recommandons régulièrement à nos lecteurs, lorsqu’ils nous posent la question. Il reste dommage que le groupe au losange n’ait pas poussé un peu plus la technologie pour proposer un produit sans faute… Avec la concurrence qui s’impose sur ce segment, Renault devra impérativement se remettre en question afin d’être capable, de mieux positionner son Scenic E-tech ou de la faire évoluer vers une technologie 800 volts.
