Tous les articles de Marc Guillemot

Marc Guillemot est le responsable éditorial du site https://voiturelectrique.eu

Paris Yacht Marina et Renault lancent le rétrofit de bateaux !

Article publié le 29 septembre 2020par Marc Guillemotdans la rubrique Bateaux

Nous sommes en plein Paris ou plus précisément sur le port de Grenelle dans la société Paris Yacht Marina pour le lancement du rétrofit de bateaux par Renault.

Transylvanie electric tour : et si nous les accompagnions à travers l’Europe ?

Article publié le 29 septembre 2020par Marc Guillemotdans la rubrique Actus, Insolite

Traverser l’Europe en voiture électrique, ça vous dit ? C’est le projet d’une équipe de passionnés conduite par Alain Fournier. Les équipages vont prendre la route depuis le centre de la France vers Bucarest en Roumanie. Le trajet n’est pas le même à l’aller et au retour, ce qui permet aux organisateurs de prévoir un maximum de rencontres. Si vous pouvez soutenir ce projet de passionnés : www.kisskissbankbank.com/fr/projects/transylvanie-electric-tour/tabs/description Voir le site : www.transylvanie-electric-tour.fr/

EV4 Solar Bike : le vélo idéal ?

Article publié le 26 septembre 2020par Marc Guillemotdans la rubrique 2 & 3 roues, EV4 France

EV4 France développe et commercialise quelques engins à 3 et 4 roues, lire l’essai de l’EV4 et retrouvez cette vidéo du Grand Prix de France à Paris en EV4. Voici la version « Bike » pendulaire à 3 roues à laquelle EV4 France a ajouté une ombrelle permettant la mise en place d’un panneau solaire semi-flexible. Certes, l’engin est un peu lourd (47 kg), les démarrages en côte ne sont pas les plus aisés, mais avec l’habitude et le choix de la bonne vitesse sur le dérailleur le bike démarre dès que

Citroën : Est-il l’heure de devenir AMI ?

Article publié le 28 août 2020par Marc Guillemotdans la rubrique A la Une, Actus, Citroën, Essais

Citroën présente, en cette rentrée 2020, un produit tout à fait innovant, un quadricycle à moteur 100 % électrique (6kW pour 45 km/h maxi), sans permis, 470 kilos, 75 km d’autonomie, disponible à la conduite à partir de 14 ans (avec le brevet de sécurité routière). Trois heures seront nécessaires pour une charge complète sur une prise 16 Ampères traditionnelle. Pour la charge, pas de prise compliquée, un cordon avec une prise mâle est caché dans le montant de la porte. Possibilité d’avoir six personnalisations spécifiques. Voiture maline, comme la

Avez-vous déjà testé un tricycle ? Voici le CyclO2 Comfort26+

Article publié le 21 août 2020par Marc Guillemotdans la rubrique 2 & 3 roues, Actus, Cyclo2

Tout d’abord, il conviendra de préciser que contrairement aux idées reçues, on ne conduit pas un tricycle comme une bicyclette (à 2 roues). Lorsque la route penche, lorsque l’on est en virage, en vélo, le corps suit le mouvement du vélo qui penche naturellement à droite ou à gauche. Avec un tricycle non pendulaire, (lire l’essai de l’EV4), les 3 roues restent au sol (heureusement) et de fait, il convient de NE PAS accompagner le mouvement ressenti sinon, le mouvement naturel du guidon que l’on fait en deux roues fait

Super Charge Ionity à moitié prix : C’est fini !

Article publié le 19 août 2020par Marc Guillemotdans la rubrique Actus, Guide des chargeurs et superchargeurs

Lors des voyages autoroutiers en France , seules les stations Ionity ainsi que les superchargeurs Tesla restent utilisables. La France n’étant pas capable d’offrir un service public de qualité, nous nous rabattons sur le service Allemand Ionity. Pas de soucis de disponibilité, des stations placées sur les aires d’autoroute, à coté des pompes à essence. Depuis le 1er Février, pour éviter de payer 79 centimes d’euros le kWh (si vous utilisez une voiture hors du consortium VW, Porsche, Audi, Hyundai, Mercedes, Audi), voiturelectrique.eu vous avait proposé LA solution : Le

Opel Corsa-e Elégance, l’essai est-il réussi ?

Article publié le 18 août 2020par Marc Guillemotdans la rubrique Actus, Essais, Opel

Après avoir réalisé, à sa sortie, il y a quelques mois, l’essai de la Peugeot e-208 (lire l’essai), voici le tour de la Corsa-e, sa cousine 100% électrique, depuis qu’Opel a rejoint le groupe PSA. Elle partage la même plateforme et la même technologie que la e-208 avec notamment 50 kWh de batteries situées sous le plancher. Au premier abord, on est séduit, même si son look extérieur ne laisse pas apparaitre de distinction par rapport à une version thermique. A l’intérieur, on ne retrouve pas le design innovant de

Hotel Mont Royal Chantilly : Chargeur 7kW et 5*****

Article publié le 16 août 2020par Marc Guillemotdans la rubrique Guide des chargeurs et superchargeurs

Une belle surprise à signaler, 2 places avec une prise T2 et une Green Up sont disponibles gratuitement à l’Hotel et restaurant Mont Royal à quelques kilomètres de Chantilly. 2 places sont réservées aux seuls VE puisque Jamel, l’agréable voiturier protège les places avec d’élégants potelets. Il s’occupe même de déplacer la voiture lorsque la charge est terminée, si cela est nécéssaire pour de nouveaux arrivants éventuels. Enfin, une troisième borne sans doute plus rapide est en préparation. Une belle étape, le temps d’un thé, d’un agréable repas ou même

NOUVELLE 508 GT HYBRID 225 e-EAT8

Article publié le 12 août 2020par Marc Guillemotdans la rubrique Actus, Essais, Hybrides, Peugeot

Au chapitre des PHEV, comprendre les voitures hybrides rechargeables, nous essayons aujourd’hui la 508, nouvelle gamme bien sur, entièrement restylisée, plus rien à voir avec l’hybride Diesel et la 508 RXH (lire l’essai), qui n’a pas laissée un souvenir intarissable au musée de la marque au Lion. Dans le cadre de l’électrification de sa gamme, Peugeot propose également l’hybridation de la 3008 lire l’essai. Au premier abord, cette voiture est magnifique, design épuré, dessinée pour fendre l’air et tailler la route. Notre belle hybride est équipée de 2 moteurs, 1