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Ë C4 Electric, les chevrons électriques ?

Article publié le 27 novembre 2020par Marc Guillemotdans la rubrique A la Une, Actus, Citroën, Essais

Les plus anciens se souviendront de la publicité Citroën de 1985 « Les chevrons sauvages » avec son slogan : « en avant Citroën ». Tout porte à croire que 35 ans plus tard, Citroën continue à aller de l’avant avec des chevrons électriques cette fois, signe des temps. Certes, c’est la troisième et dernière marque du groupe PSA à présenter un véhicule électrique, mais il faudra bien constater qu’avec l’AMI (lire l’essai) en Aout 2020 et cette ë C4 à présent, Citroën sort le grand jeu en matière d’innovation. Fidèle à ses valeurs,

Volkswagen ID.3 1ST : Une électrique pour le peuple ?

Article publié le 27 octobre 2020par Marc Guillemotdans la rubrique A la Une, Actus, Essais, Volkswagen

Voici celle qui était attendue depuis bien longtemps, depuis que le diesel n’est plus dans le groupe Allemand, celle qui, selon un certain nombre d’observateurs, doit venir concurrencer plusieurs modèles électriques : l’ID.3 1ST. Au premier abord, l’accueil de cette voiture est fort sympathique, design élégant, bien surélevée, tous les codes d’une voiture urbaine sont bien là. Dans le parking, à l’approche, sans même sortir la clé, la voiture s’illumine, feux avant et arrière et surtout les 4 poignées de porte, très pratique. L’éclairage des seuils de porte est des

Transylvanie electric tour : et si nous les accompagnions à travers l’Europe ?

Article publié le 29 septembre 2020par Marc Guillemotdans la rubrique Actus, Insolite

Traverser l’Europe en voiture électrique, ça vous dit ? C’est le projet d’une équipe de passionnés conduite par Alain Fournier. Les équipages vont prendre la route depuis le centre de la France vers Bucarest en Roumanie. Le trajet n’est pas le même à l’aller et au retour, ce qui permet aux organisateurs de prévoir un maximum de rencontres. Si vous pouvez soutenir ce projet de passionnés : www.kisskissbankbank.com/fr/projects/transylvanie-electric-tour/tabs/description Voir le site : www.transylvanie-electric-tour.fr/

Citroën : Est-il l’heure de devenir AMI ?

Article publié le 28 août 2020par Marc Guillemotdans la rubrique A la Une, Actus, Citroën, Essais

Citroën présente, en cette rentrée 2020, un produit tout à fait innovant, un quadricycle à moteur 100 % électrique (6kW pour 45 km/h maxi), sans permis, 470 kilos, 75 km d’autonomie, disponible à la conduite à partir de 14 ans (avec le brevet de sécurité routière). Trois heures seront nécessaires pour une charge complète sur une prise 16 Ampères traditionnelle. Pour la charge, pas de prise compliquée, un cordon avec une prise mâle est caché dans le montant de la porte. Possibilité d’avoir six personnalisations spécifiques. Voiture maline, comme la

Avez-vous déjà testé un tricycle ? Voici le CyclO2 Comfort26+

Article publié le 21 août 2020par Marc Guillemotdans la rubrique 2 & 3 roues, Actus, Cyclo2

Tout d’abord, il conviendra de préciser que contrairement aux idées reçues, on ne conduit pas un tricycle comme une bicyclette (à 2 roues). Lorsque la route penche, lorsque l’on est en virage, en vélo, le corps suit le mouvement du vélo qui penche naturellement à droite ou à gauche. Avec un tricycle non pendulaire, (lire l’essai de l’EV4), les 3 roues restent au sol (heureusement) et de fait, il convient de NE PAS accompagner le mouvement ressenti sinon, le mouvement naturel du guidon que l’on fait en deux roues fait

Super Charge Ionity à moitié prix : C’est fini !

Article publié le 19 août 2020par Marc Guillemotdans la rubrique Actus, Guide des chargeurs et superchargeurs

Lors des voyages autoroutiers en France , seules les stations Ionity ainsi que les superchargeurs Tesla restent utilisables. La France n’étant pas capable d’offrir un service public de qualité, nous nous rabattons sur le service Allemand Ionity. Pas de soucis de disponibilité, des stations placées sur les aires d’autoroute, à coté des pompes à essence. Depuis le 1er Février, pour éviter de payer 79 centimes d’euros le kWh (si vous utilisez une voiture hors du consortium VW, Porsche, Audi, Hyundai, Mercedes, Audi), voiturelectrique.eu vous avait proposé LA solution : Le

Opel Corsa-e Elégance, l’essai est-il réussi ?

Article publié le 18 août 2020par Marc Guillemotdans la rubrique Actus, Essais, Opel

Après avoir réalisé, à sa sortie, il y a quelques mois, l’essai de la Peugeot e-208 (lire l’essai), voici le tour de la Corsa-e, sa cousine 100% électrique, depuis qu’Opel a rejoint le groupe PSA. Elle partage la même plateforme et la même technologie que la e-208 avec notamment 50 kWh de batteries situées sous le plancher. Au premier abord, on est séduit, même si son look extérieur ne laisse pas apparaitre de distinction par rapport à une version thermique. A l’intérieur, on ne retrouve pas le design innovant de

NOUVELLE 508 GT HYBRID 225 e-EAT8

Article publié le 12 août 2020par Marc Guillemotdans la rubrique Actus, Essais, Hybrides, Peugeot

Au chapitre des PHEV, comprendre les voitures hybrides rechargeables, nous essayons aujourd’hui la 508, nouvelle gamme bien sur, entièrement restylisée, plus rien à voir avec l’hybride Diesel et la 508 RXH (lire l’essai), qui n’a pas laissée un souvenir intarissable au musée de la marque au Lion. Dans le cadre de l’électrification de sa gamme, Peugeot propose également l’hybridation de la 3008 lire l’essai. Au premier abord, cette voiture est magnifique, design épuré, dessinée pour fendre l’air et tailler la route. Notre belle hybride est équipée de 2 moteurs, 1

Panamera, 10 ans après, la fin de l’hybride pour Porsche ?

Article publié le 7 juin 2020par Marc Guillemotdans la rubrique Actus, Essais, Hybrides, Porsche

Nous avons eu la chance d’essayer par deux fois la version PHEV de la Panaméra, lire l’essai, il convient de le rappeler, la Panamera a su allier le confort d’une grande routière à a sportivité indissociable de la marque. 260 000 exemplaires plus tard, nous avons pris la route avec la version « 4 E-Hybrid Edition 10 ans » et sans surprise, l’adn initial est (plus que jamais) toujours là. C’est pas faute d’avoir essayé, dans le passé et dès les années 50, de proposer des versions 4 portes, avec (ou sans)