Après avoir essayé un certain nombre de vélos à assistance électrique (VAE), le Peugeot à moteur pédalier (lire l’article), la roue arrière Virvolt qui s’adapte sur n’importe quel vélo (lire l’article), voici la roue Teebike qui se monte à l’avant en quelques minutes. Laurent Durrieu a fondé Teebike il y a deux ans, lorsqu’il a inventé et conçu cette roue avant. La roue est fabriquée en Chine, le système motorisé et sa batterie sont intégrés dans la roue, il n’y a aucun câble à installer, contrairement aux autres systèmes adaptables que

Aux USA, elles sont appelées « Blue Diamond » faciles à reconnaître avec leur logo bleu apposé obligatoirement sur les véhicules propulsés au GNV. Mais que penser des voitures qui roulent au « Gaz Naturel pour Véhicule » ? Ce qui nous dérange le plus, c’est que ce ne sont pas des voitures à propulsion électrique, aussi, les voitures sont alimentées par un moteur thermique. Elles ne procurent donc pas l’agrément d’une voiture électrique. Le GNV peut s’adapter aux moteurs essence ou aux moteurs diesel. Néanmoins, les véhicules dont les moteurs sont alimentés au GNV

Nous prenons la route le temps d’un week-end avec  la voiture annoncée comme la vitrine de l’électrique pour le groupe VW : l’Audi e-Tron du constructeur aux anneaux. Le temps de partir sur le circuit de Charade à coté de Clermont-Ferrand (Auvergne) visiter nos amis de Ffauve (Fédération Française des Associations d’Utilisateurs de Véhicules Electriques). 400 kilomètres sur autoroute, voilà l’essai idéal pour cette voiture qui vient concurrencer de plein fouet la Tesla Model X (lire l’essai) et la Jaguar I-pace (lire l’essai). Que penser de ce monstre de la

La société EV4 France prend de l’ampleur, sa direction se structure pour devenir un acteur incontournable de la mobilité de demain. EV4 France commercialise des produits fabriqués à Varsovie. Après le quad de EV4 (lire l’essai) dédié aux environnements urbains et péri-urbains, nous avons essayé la version off-road. Toujours le même système pendulaire qui se penche dans les virages et qui procure de belles sensations avec une maniabilité unique. Il convient également de rappeler que l’engin ne mesure que 60 cm de large, c’est à dire moins large qu’un vélo.

Free2Move Services, c’est une seule appli pour géolocaliser des bornes disponibles et compatibles avec votre voiture électrique et planifier votre itinéraire de recharge pour vos longs trajets. Le tout disponible depuis l’écran de votre voiture électrique à l’aide d’une carte de recharge compatible avec + de 100 000 bornes en Europe. Bien sur, un suivi de vos consommations et facicilté puisque qu’une seule facture mensuelle regroupe toutes vos consommations. En tant que membre de l’AVEP, vous avez la possibilité de tester l’outil gratuitement. Pour vous inscrire, contactez par mail :

C’est ce petit vélo rouge électrique que l’on voit absolument partout depuis quelques semaines dans les rues de la capitale.Voiturelectrique.eu décide de faire un essai de celui qui se nomme Jump, c’est très facile de faire l’expérience puisqu’il suffit d’ouvrir l’application Uber et de cliquer sur le petit vélo en bas à droite de la carte. Ensuite tout se passe très facilement : on recherche un vélo sur la carte, facile on est bien sur géolocalisé, on ouvre la fenêtre qui permet de scanner le code barre qui est présent

Electric 55 Charging (E55C) est une start-up Française créée en 2013 par le Romain Vincent. L’expertise de E55C dans la gestion informatique permet la supervision des 1200 points de charge en Europe sur le réseau Nissan, Ikea, Auchan et BP. Désormais, E55C peut revendiquer la mise en place d’une première borne en France. Depuis début juillet, à titre expérimental, Electric 55 Charging a installé la toute première borne de recharge rapide du Golfe de Saint Tropez mais également la toute première borne rapide en domaine public du VAR. Située sur

Voiture électrique : de nombreux réseaux de bornes et aucune assurance d’arriver à bon port. Charger un véhicule électrique (V.E.) sur l’espace public est un parcours du combattant. Les longs trajets en VE relèvent du chemin de croix. Les bornes de recharges publiques se multiplient dans certaines régions, d’autres restent des déserts énergétiques pour les Véhicules Electrique. Mais même dans les zones bien pourvues en bornes, le manque cruel de fiabilité et de maintenance, l’impossibilité de paiement par carte bancaire ou espèces, la myriade d’opérateurs, rendent l’écosystème du VE complexe et anxiogène.

Dans le monde du Vélo à Assistance Electrique (VAE), il y en a pour tout les gouts. moteur sur roue avant (lire l’essai du Mecer), moteur sur roue arrière (lire l’essai du kit Virvolt), voici l’essai du eCO1 automatique proposé par Peugeot Cycles équipé d’un moteur pédalier. Ce vélo est un produit de conception haut de gamme, les matériaux sont de très bonne facture, le guidon est peint en noir, avec un rendu tout à fait agréable, l’ensemble des câbles et attaches laisse une impression de produit très bien fini.

Honda décide d’électrifier sa gamme à 100 % pour le marché européen d’ici 2025 et présente un site web dédié à la réservation en ligne de sa nouvelle citadine 100 % électrique : (https://reserver.honda.fr) au moyen d’un dépôt de réservation remboursable de 800 euros. Vous serez ainsi prioritaires pour passer commande en fin d’année. Premières livraisons au printemps 2020. Reste à connaitre le prix de vente final, mais cette voiture est annoncée avec une autonomie de 200 kms et une charge rapide.