Etat neuf, 13000 kilomètres, année 2019, version 100 P bleue – 85 000 € Contactez-moi et je ferais le lien avec le vendeur

Nous prenons le volant de la e-208 proposée depuis peu par Peugeot, voiture qui est très attendue puisqu’elle arrive sur le marché français avec comme concurrente principale la Renault Zoé qui est déjà commercialisée depuis plusieurs années. Techniquement, la e-208 dispose d’un moteur de 100 kW et de 50kWh de batteries (garanties 8 ans et 160 000 kms pour 70% de capacité de batterie.) Design Extérieurement, elle reprend les 2 crocs qui font office de feux de jour à Led, cette signature est désormais courante pour la marque au lion,

Marc Meurer, Président de Porsche France accepte de répondre à nos questions à propos du tant attendu Taycan. Le Taycan est une vraie voiture électrique, mais est-ce une vraie Porsche ? Le Taycan marque l’entrée de Porsche dans l’ère de l’électromobilité. C’est historique pour notre marque et le respect de l’ADN Porsche était bien entendu le critère principal de nos ingénieurs et designers lors du développement de ce nouveau modèle. Déjà, en termes de design, la filiation avec la 911 ne fait aucun doute. Ensuite, le Taycan devait être performant,

CHARBO CLASSIC, c’est l’association organisatrice du Rallye « Charbonnières Les Bains Classic ». Voici un Club d’amateurs passionnés d’engins divers à roues qui a tout compris. C’est à l’initiative du Comité des Fêtes de Charbonnières qu’a eu lieu en 1979 le premier Rallye « Charbonnières-les-Bains Historique ». En 2017, c’est Charbo Classic sous l’appellation « 1er Charbonnières-les-Bains Classic » qui reprends l’organisation et crée des catégories Classic, Néoclassic et pour la première fois cette année une catégorie « Electriques ». Au choix, rallye à faire en régularité ou en promenade. Ca se passe le samedi 28 mars 2020 à Charbonnière les Bains à quelques

Nous prenons la route le temps d’un aller-retour Paris Bordeaux avec l’une des voitures électriques les plus efficientes du marché, la Tesla Model 3 Long range, c’est à dire avec la plus grande capacité de batterie du modèle. (75 kWh) Premiers tours de roues On ressent de suite une voiture cossue, pas aussi « lourde » que la Modèle S (lire l’essai), très bien suspendue , le premier rond point laisse penser à une tenue de route excellente, normal avec ses 4 roues motrices, ça se vérifiera par la suite. Les réglages

Alors que le groupe Renault prépare l’électrification de sa Twingo et l’hybridation d’un certain nombre de modèles de sa gamme, nous prenons le volant de la Zoé  phase 2, rappelons qu’il s’agit là de la voiture 100 % électrique de la marque au losange, devenue une référence en Europe et en France surtout. La Zoé aura sans nul doute permis à un bon nombre d’automobilistes de franchir le pas ! Du point de vue extérieur, le recyclage est assez léger, un changement de la face avant notamment, en revanche à

Elle n’atteint ni le standing ni la vitesse des voitures actuelles comme la Tesla, mais elle fait partie intégrante de l’histoire de l’automobile électrique.

Après avoir essayé un certain nombre de vélos à assistance électrique (VAE), le Peugeot à moteur pédalier (lire l’article), la roue arrière Virvolt qui s’adapte sur n’importe quel vélo (lire l’article), voici la roue Teebike qui se monte à l’avant en quelques minutes. Laurent Durrieu a fondé Teebike il y a deux ans, lorsqu’il a inventé et conçu cette roue avant. La roue est fabriquée en Chine, le système motorisé et sa batterie sont intégrés dans la roue, il n’y a aucun câble à installer, contrairement aux autres systèmes adaptables que

Aux USA, elles sont appelées « Blue Diamond » faciles à reconnaître avec leur logo bleu apposé obligatoirement sur les véhicules propulsés au GNV. Mais que penser des voitures qui roulent au « Gaz Naturel pour Véhicule » ? Ce qui nous dérange le plus, c’est que ce ne sont pas des voitures à propulsion électrique, aussi, les voitures sont alimentées par un moteur thermique. Elles ne procurent donc pas l’agrément d’une voiture électrique. Le GNV peut s’adapter aux moteurs essence ou aux moteurs diesel. Néanmoins, les véhicules dont les moteurs sont alimentés au GNV

Nous prenons la route le temps d’un week-end avec  la voiture annoncée comme la vitrine de l’électrique pour le groupe VW : l’Audi e-Tron du constructeur aux anneaux. Le temps de partir sur le circuit de Charade à coté de Clermont-Ferrand (Auvergne) visiter nos amis de Ffauve (Fédération Française des Associations d’Utilisateurs de Véhicules Electriques). 400 kilomètres sur autoroute, voilà l’essai idéal pour cette voiture qui vient concurrencer de plein fouet la Tesla Model X (lire l’essai) et la Jaguar I-pace (lire l’essai). Que penser de ce monstre de la