De fabrication anglaise, voici le premier semi-rigide au monde avec propulsion électrique intégrée. D’une longueur de 6,3 mètres, on peut dire qu’il ne passe pas inaperçu. Il a été conçu pour ne fonctionner qu’avec son moteur électrique de 53 kW qui est situé, tout comme les batteries dans la structure de la coque. Il dispose d’une capacité de batterie de 46 kwh. La vitesse maximum est de 23 noeuds, il est possible de parcourir 30 miles en moyenne avec une charge complète et il est donné pour un parcours de

Il ne pèse que 5 kilos, il est télescopique de 130 à 170 cm. Il est fixé en quelques secondes à l’aide de la dame de nage qui s’installe sans perçage. Il propose une heure d’autonomie en moyenne, seul un modèle est commercialisé avec une batterie interne IP 67, c’est à dire étanche à l’immersion. Avec son flotteur (en option) il ne coulera pas ! Il permet de faire naviguer une annexe de 500 kg maximum avec 2 passagers. 75 % des composants son sourcés à moins de 100 km

Naviwatt est un assembleur de bateaux électriques et depuis 14 ans que la société est créée, il faut bien admettre qu’elle a développé une spécialité peu répandue. Naviwatt a développé un algorithme qui permet d’étudier les habitudes de navigation d’un professionnel de la navigation fluviale. Ainsi, à partir des données remontées d’une péniche thermique, Naviwatt va proposer le meilleur choix de motorisation décarbonée.  De la péniche rétrofitée au semi-rigide électrique, il n’y a qu’un pas pour cette poignée d’ingénieurs tous spécialisés dans le naval. 3 semi-rigides sont proposés de 4,6

Néocean, la maison mère de l’Overboat présente son engin en prenant les termes de l’aéronautique, on parle de voler plutôt que de naviguer. Nous avons la chance de pouvoir tester la version 100 F de 3,1 mètres de long qui permet d’embarquer 1 personne. 4 modèles sont commercialisés 100 (1 personne) et 150 (2 personnes) avec ou sans les foils. A la barre On est installé face à un guidon et pas à la barre d’un bateau. Le cadran numérique indique les informations essentielles, la vitesse, le niveau de batteries

Kallista est un producteur d’énergie de sources renouvelables. Selon son président, « il s’agit de produire et consommer sur place le plus possible afin que le client s’y retrouve du point de vue financier ». Le couplage par éolien évite un raccordement haute puissance qui coûte généralement 100 000 euros par kilomètre. Kallista appuie son business modèle en combinant la gestion de ses parcs éoliens et la mise en place de ses stations de recharge. Voici donc la première installation de Kallista, sur l’autoroute A13 sortie 16 à Vernon. C’est également la première

Une nouvelle génération de ce SUV du segment B vient d’être présentée à la presse, il s’agit pour Mitsubishi de prolonger le succès de ce modèle iconique qui s’est vendu à près de 380 000 exemplaires en Europe. Plusieurs motorisations sont annoncées du « simple » thermique au PHEV (Plug-in Hybride) en passant par une version avec micro-hybridation. C’est bien entendu la version PHEV qui nous intéressera dans un prochain essai sur voiturelectrique.eu. Technologie issue de l’alliance Renault-Nissan-Mitsubishi, le PHEV a permis à Mitsubishi de figurer parmi les premiers constructeurs au monde à proposer

Dans cet épisode 4, la toute nouvelle Renault MEGANE électrique se mesure à la ZOE et à l’EQB sur ce trajet test Q350N12 de 350 km via la nationale 12. Avec une batterie utile de 60 kWh et seulement 1624 kg, cet élégant SUV compact devra-t-il s’arrêter pour charger ? Se montrera-t-il le plus sobre ? La batterie chargée à 100% sur la prise renforcée 16A, je commence par relever la météo puis simuler et préparer cette itinérance de 350 km via la nationale 12. Ayant renoncé à essayer d’utiliser ABRP, je

Peugeot présente la déclinaison 100% électrique de sa 308 en versions berline et break. Voiture bien profilée, très élégante, un design extérieur fort agréable, une habitabilité et un confort correct, voilà qui aurait pu laisser entrevoir une version électrique révolutionnaire… Coté consommation, Peugeot annonce effectivement une très belle performance avec moins de 13kWh/100 kms. Performance qui, si elle se vérifie, sera une référence sur ce segment. Malheureusement, c’est bien là le seul attrait technique de la nouvelle e-308. Avec une batterie de 51 kW utiles, il sera difficile de parcourir

Le principe est simple, Red & White propose aux chauffeurs indépendants la location de véhicules 100% électriques pour permettre a tous de réserver une course entre son village et une gare ou un centre-ville par exemple. Le projet a été mis en place avec la société d’état Movivolt qui est spécialisée dans la location de véhicules de flottes d’entreprises. L’idée est de proposer un loyer inférieur de 30% à celui d’une voiture thermique. Red & White s’adresse aux collectivités et aux entreprises qui souhaitent mettre en place des lignes de

Nous le savons les PHEV (Plug-In Hybride Electric Véhicules) comprendre les voitures hybrides que l’on peut brancher sur une borne pour les utiliser en mode 100% électrique, sont controversées. Elles ont un intérêt fiscal pour les véhicules d’entreprises et représentent un avantage certain lorsque l’on ne parcours qu’une quarantaine ou une cinquantaine de kilomètres par jour. Dans ces conditions, il est possible de circuler en mode zéro émissions lors des trajets urbains et d’utiliser du carburant pour les longs trajets sur autoroute. Elles sont controversées car elles sont peu économes lors