Que les opposants à cet événement organisé en plein coeur de la capitale se rassurent, ce n’est pas prêt de s’arrêter. La ville de Paris vient de signer, pour quatre années, un accord avec la FIA afin que le Paris E-Prix perdure dans les rues de Paris. Prochain rendez-vous le samedi 27 Avril 2019, toujours aux Invalides, mais avec une voiture nouvelle génération plus puissante et plus autonome et un attack mode qui va renforcer le spectacle et le suspens. Lors de la conférence de presse Parisienne, Jean-Eric Vergne pilote

Alors que voiturelectrique.eu a réalisé plusieurs essais de la Zoé, nous prenons le volant d’une Zoé 40 kW qui fait partie du parc du service Moov’in Paris porté dans la capitale par Renault et ADA. Tout d’abord, la souscription est aisée, une simple application, IOS et Androïd, la photo recto verso de son permis de conduire et de sa pièce d’identité, l’inscription d’une carte de crédit et le tour est joué. Aussi simple que d’acheter une baguette de pain. Combien ça coute ? Pas d’abonnement comme c’était le cas avec

Après avoir essayé la version PHEV (lire l’essai), nous avons bien sur hâte de vous proposer l’essai de la version 100% électrique. Il faudra encore patienter quelques mois. Voici les informations sur ce modèle : La MINI 100% électrique portera la dénomination MINI Cooper SE Elle sera disponible uniquement en 3 portes Elle entrera en production fin 2019 et sera produite à l’usine d’Oxford Néanmoins, il est déjà possible de pré-réserver dès maintenant son exemplaire. Les 100 premiers candidats auront le privilège de recevoir leur MINI en priorité dès le

Si nos calculs sont bons, nous en sommes à la cinquième génération du célèbre SUV de Toyota, SUV qui a été lancé en 1994. Cette version fait suite à la version de 2013, hybride également (lire l’essai). Le RAV 4 est construit sur une nouvelle plateforme qui contribue directement aux qualités routières, au confort, et permet de conserver un vaste espace intérieur et un volume de coffre exemplaire (580 litres, sièges en place). Les batteries sont situées sous le plancher à l’arrière. Autant le dire de suite, ce nouveau RAV4

C’est la France qui organise cette année l’EVS 32 en 2019, nous étions face à la Norvège, autre grand pays de la mobilité électrique. Une excellente nouvelle, le congrès n’ayant pas été organisé dans l’hexagone depuis 1984, avec EVS 7 à Versailles. « La France étant un des pays leader du véhicule électrique au niveau mondial, elle est donc parfaitement légitime pour accueillir EVS 32. L’événement sera une étape importante dans la promotion du véhicule électrique au niveau mondial. Il permettra de mettre en valeur l’excellence de la filière française» indique

Voiturelectrique.eu ayant déjà testé le Niro hybride (lire l’essai) et le Niro Phev (lire l’essai), il ne nous restait plus qu’a prendre en main la version 100 % électrique, c’est chose faite. Autonomie Avec ses 64 kW/h de batteries lithium-ion polymère, nous allons répondre à la question que tout le monde se pose, quelle est son autonomie en condition d’usage quotidienne ? Sur un parcours autoroutier, tous les rouleurs en Tesla, Zoé ou Leaf le savent, l’énergie électrique des voitures fond comme neige au soleil lorsque l’on dépasse 110 ou

Pour la deuxième année consécutive, 10 véhicules électriques prendront le départ de Monaco pour la 29 ème édition du Rallye Aïcha des Gazelles du Maroc. Solutions-Ve qui travaille sur le développement de cette catégorie «E-Gazelles » propose cette année 9 véhicules dont 2 nouveaux buggys électriques pour concourir en catégorie « crossover ». Les Bluesummer (lire l’essai) et E-Mehari (lire l’essai) ont été modifiées avec des capacités des batteries passées de 27kWh (exploitable) à 38kWh. Une isolation des batteries permet de diviser par 3 leur auto-décharge, un des principal inconvénient

Apres avoir essayé l’Auris hybride (lire l’essai), il nous fallait prendre la route avec sa remplaçante, la Corolla (hybride également), puisque Toyota à choisi de ressortir de ses cartons le nom « Corolla » qui avait disparu en France depuis de nombreuses années. Pour la première fois, cette Corolla est proposée avec 2 motorisations hybrides-électriques en proposant une évolution du 1,8 litre de 122 ch et un nouveau 2,0 litres développant 180 ch. C’est cette seconde version que nous essayons. Même si celle-ci reste sur la même technologie que ce que nous avons pu connaître sur

A l’heure ou Air Liquide, Idex, la Société du Taxi Électrique Parisien (STEP) et Toyota s’associent au sein d’une entreprise commune, HysetCo, pour fonder ce qui va être la première société dédiée au développement de la mobilité hydrogène en région parisienne, nous prenons la route avec le vaisseau amiral de Toyota à pile à combustible et à propulsion hydrogène : la Miraï. HysetCo permettra de faciliter le déploiement des véhicules électriques à hydrogène et de l’infrastructure de recharge en Île-de-France afin d’atteindre le cap de 600 taxis pour fin 2020.

Toyota Motor Europe vient d’annoncer que la troisième génération de la Toyota Auris sera produite par Toyota Manufacturing UK à Burnaston dans le Derbyshire (Royaume-Uni). Les moteurs proviendront principalement du site de Deeside, au Pays de Galles du Nord. Cette nouvelle Auris sera révélée en première mondiale le 6 mars au Salon de l’automobile de Genève et viendra remplacer la version que nous essayons actuellement, figure emblématique de la gamme Toyota. Le nom Corolla sera adopté dans le monde entier et remplacera l’appellation Auris pour la nouvelle génération de berlines