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Découvrez notre essai de la BYD Dolphin Surf, la citadine chinoise 100 % électrique qui redéfinit le rapport qualité-prix. Avec son autonomie urbaine impressionnante, sa technologie de batterie Blade et un tarif débutant sous les 20 000 €, ce modèle chinois s’impose comme une alternative sérieuse en Europe.
Nous prenons cette semaine le volant de la Polestar 4, un SUV coupé électrique premium qui gagne à être connu dans notre pays. Performance, autonomie réelle, technologies embarquées et analyse du design sans lunette arrière : est-ce une alternative sérieuse à la Tesla Model Y. Prix, recharge et consommation, voici tout ce qu’il faut savoir sur la Polestar 4.
Marc Guillemot l’avait déjà essayée en version longue autonomie 81 kWh. Un aller-retour en Bretagne par l’autoroute puis la nationale, nous ont permis de dresser un bilan complet de la Kia EV4 équipée de la batterie 58 kWh. Cette traction 400 V repose sur la même plateforme E-GMP que la EV-6, pourtant propulsion 800 V. Et grâce à son assemblage en Slovaquie, elle bénéficie du bonus écologique. La Kia EV4 promet une autonomie WLTP jusqu’à 440 km (cycle mixé de
Nous prenons le volant du Hyundai IONIQ 9, le SUV électrique XXL présenté comme le roi de l’habitabilité et de la technologie. Avec sa très grosse batterie de 110,3 kWh, une autonomie pouvant dépasser les 600 km (WLTP) et une recharge ultra-rapide, il s’impose comme la nouvelle référence pour les familles nombreuses qui veulent voyager loin en voiture électrique.
Découvrons le BYD Sealion 7, ce SUV 100 % électrique équipé de sa batterie Blade, ce modèle s’impose comme une alternative sérieuse aux références du segment. Prix, autonomie, technologies de pointe : nous avons pu passer quelques jours à son volant.
Découvrez notre essai du VinFast VF8, le SUV électrique qui propose une autonomie WLTP jusqu’à 471 km et une garantie exceptionnelle de 10 ans. Le constructeur vietnamien se veut ambitieux, mais son modèle peut-il vraiment rivaliser avec les leaders du secteur ?
Nous découvrons le nouveau XPENG G9, un SUV électrique haut de gamme qui révolutionne la mobilité avec sa recharge annoncée en 12 minutes et son intérieur ultra-luxueux. Prix, performances et technologies : tout savoir sur l’arrivée de ce concurrent de taille sur le marché français.
Découvrez le nouveau Cadillac Optiq, un SUV électrique de luxe conçu pour le marché européen. Avec son autonomie de 425 km (WLTP), sa transmission intégrale de 304 ch, voici tout ce qu’il faut savoir sur ce crossover très, très haut de gamme.
Nous prenons le volant du Kia PV5 Cargo, le premier véhicule utilitaire 100% électrique de la gamme du construteur sud Coréen. Avec une autonomie atteignant 416 km WLTP, une recharge plutot très rapide pour la catégorie et un volume de chargement de 4,4 m³, il compte redéfinir la mobilité professionnelle. Proposé à partir de 33 500 € HT, le PV5 combine technologie embarquée et modularité pour répondre aux besoins des artisans et des flottes d’entreprise.
Explorons les caractéristiques de la Polestar 2. Avec une autonomie WLTP atteignant 659 km, des équipements haut de gamme et un confort certain, cette berline électrique se positionne sur le segment premium. Découvrez notre analyse sur son design, ses consommations réelles ainsi que ses tarifs en France.
Voiturelectrique.eu a déjà testé la Hyundai Inster 4 places avec banquette coulissante, nous essayons maintenant la version 5 passagers lors d’une longue escapade hivernale sur nationale et autoroute. Variante créée pour bénéficier du bonus écologique français, cette petite coréenne ne propose plus qu’une banquette fixe. Et avec une largeur de 15 cm entre les 2 points de ceinture, qui allez-vous placer sur cette place centrale ? Bravo Hyundai, vous avez habillement exploité une faille du dispositif gouvernemental. Avec sa batterie de
Après 1 an d’utilisation d’un Renault Scénic E-Tech de 2024, 15 000 kilomètres parcourus à son volant, pour un usage peri-urbain et longs trajets réguliers d’environ 500 kilomètres par jour, il est temps de faire un premier bilan. Ce qui est bien, ce qui est moins bien et ce qui ne va pas du tout…
Ce nouvel XPENG G6, SUV électrique, doté d’une architecture 800V et d’une batterie de 80 kWh s’attaque de front au segment des SUV coupés premium. La promesse est forte, sur le papier l’automobile est aboutie, dimensionnée parfaitement pour l’Europe et son prix reste contenu. Mais est-elle au niveau de ce que nous sommes en droit d’attendre en 2026 ?
Chauffeur de taxi à Paris depuis 26 ans, M. Rizk roule aujourd’hui en Mercedes Classe V 300 diesel et parcourt jusqu’à 70 000 km par an. Son témoignage illustre parfaitement les interrogations des taxis thermiques face au passage à l’électrique : autonomie, temps de charge, équipement… mais aussi plaisir de conduite et satisfaction des clients.
Voici l’essai du Nissan Qashqai e-POWER 2025, le SUV hybride censé bousculer les codes. Avec sa technologie d’hybridation unique offrant des sensations de conduite électrique sans contrainte de recharge, il rappelle ce que les plus anciens d’entre-nous ont pu connaitre avec la regretté Opel Ampera. Seul, l’Outlander de Mitsubishi procure encore les mêmes sensations.
Nous prenons le volant de la smart #5 Summit Edition, celle qui se positionne sur le papier comme une vraie concurrente du Renault Scenic E-Tech. Présentée comme la voiture idéale pour un usage familial, cette version bénéficie de toutes les innovations technologiques de smart, portées par une architecture 800 volts ultra-performante. La marque smart est aujourd’hui gérée par une joint-venture où Mercedes-Benz s’occupe du cahier des charges et du design, tandis que Geely apporte son expertise en ingénierie et en plateformes de propulsion électrique.
Marc Guillemot nous avait présenté la surpuissante Cross-Country aux 2 trains électrifiés. Nous avons cette fois essayé la plus sage Extended Range 64 kWh utiles : propulsion dotée de tous les équipements, son prix catalogue s’établit à 51.180 €. Cet aller-retour en Bretagne nord, nous a permis de la tester via la A13 puis la N12 : en suivant le même protocole d’essai Quidako, que 5 de ses rivales déjà passées entre nos mains. Une Volvo à l’intérieur cosy Malgré un feu arrière
La filiale OMODA & JAECOO Automobile France déploie une stratégie de développement ambitieuse à travers un réseau de distributeurs et réparateurs agréés. Sa gamme électrifiée de crossovers et SUV sera disponible à la vente à partir du printemps 2026, renforçant ainsi l’engagement de la marque en faveur d’une mobilité durable et innovante.
Soixante-quatre ans après le lancement de la Renault 4 originelle en 1961, le constructeur au losange fait revivre son icône sous une forme totalement électrique. Véritable « voiture blue jean » de son époque, la R4 s’était écoulée à plus de 8 millions d’exemplaires à travers le monde avant de s’effacer en 1992. Aujourd’hui, la Renault 4 E-Tech electric revient avec l’ambition de démocratiser le véhicule électrique en Europe en proposant une solution polyvalente et habitable, capable de répondre à tous les besoins des familles modernes. Ce modèle, assemblé en France à la Manufacture de Maubeuge, s’insère dans une gamme déjà riche aux côtés de la Renault 5, de la Mégane et du Scénic.
Arrivée en France depuis peu, la nouvelle Mazda 6e marque un tournant décisif pour le constructeur d’Hiroshima. Fini les timides incursions : avec cette grande berline de 4,92 mètres, Mazda entre clairement dans l’ère du tout électrique. Design épuré, choix techniques audacieux et positionnement tarifaire agressif… a-t-elle les armes pour bousculer la hiérarchie ? Premier contact avec le version « petite batterie » de 68,8 kWh.
Alors que le marché des véhicules électriques est dominé par les crossovers et les SUV, Kia opère une manœuvre audacieuse en lançant l’EV4, sa toute première berline 100% électrique. Positionnée sur le segment C, l’EV4 vise une clientèle en proposant une offre alternative aux carrosseries surélevées. Elle est produite en Europe, à Žilina en Slovaquie, dans une usine alimentée en électricité 100% renouvelable. L’EV4 est proposée avec deux choix de batteries : Standard (58,3 kWh) et Longue (81,4 kWh). Une version Fastback 4 portes est également disponible, l’EV4 est annoncée comme un véhicule à la fois dynamique et polyvalent, idéal tant pour la ville que pour les longs trajets.
Voici la tant attendue Alpine 100% électrique, l’A390. Elle arrive sur nos routes dans les prochains jours et en attendant de prendre son volant pour réaliser un premier essai, voici en avant-première le film publicitaire qui sera diffusé en TV dans le monde entier en format 30, 45 et 60 secondes.
Maîtriser votre budget automobile passe nécessairement par une réflexion sur le poste assurance. Face aux augmentations successives des primes, trouver une couverture qui protège efficacement sans grever vos finances devient une priorité pour nombre d’automobilistes. Plusieurs leviers vous permettent de réduire ce poste de dépense sans sacrifier la qualité de votre protection. Comparer méthodiquement les offres, choisir la bonne formule et activer les bons leviers d’optimisation : ces trois axes constituent la base d’une stratégie gagnante pour alléger votre facture annuelle.
Le segment des SUV compacts électriques s’enrichit avec l’EV3 GT-Line, un modèle qui promet de concilier design audacieux et performances kilométriques. Affichée à un prix de départ de 45 990 €, la version EV3 GT-Line testée est dotée d’une motorisation 100% électrique de 204 chevaux (150 kW), exploitant une batterie généreuse de 81,4 kWh. Sur le papier, le constructeur annonce une autonomie impressionnante de 582 km en cycle combiné WLTP. Côté qualité, la confiance est de mise puisque le véhicule bénéficie d’une garantie de 7 ans.
Le constructeur suédois écrit un nouveau chapitre de son histoire en électrifiant pour la première fois son badge mythique « Cross Country ». Avec le Volvo EX30 Cross Country, la marque propose d’allier performance électrique, design baroudeur et respect de l’environnement. Depuis le lancement du V70 XC dans les années 90, l’appellation Cross Country est synonyme d’évasion chez Volvo. Aujourd’hui, cette philosophie rencontre la mobilité zéro émission avec le Volvo EX30 Cross Country, une déclinaison surélevée du SUV compact électrique de la marque.
Notre image de « Une » est librement inspirée du calendrier de l’année 2013 édité par Mercedes Benz. Cette année là, Mercedes communiquait les informations sur la campagne promotionnelle de sa Classe A. En 2026, le CLA cherche à séduire une clientèle de gros rouleurs grâce à une autonomie exceptionnelle et une charge rapide, frôlant la perfection. Cela sera t-il suffisant pour convertir les derniers sceptiques du thermique ?
Nous l’avons rencontré lors de la présentation de la Twingo électrique, Bruno Vanel (au volant de la grenouille jaune) est directeur du Produit pour la marque Renault. Et il a bien voulu répondre à nos questions. Celles-ci concernaient les inversions de position de la trappe de recharge, le plan de déploiement des batteries à chimie LFP, les écarts de consommation R4 versus R5, et les très attendues nouvelles fonctionnalités promises sur l’application MyRenault : Affichage du % SOH batterie : plus besoin
Ford ne bénéficie pas d’une image particulièrement bonne en matière d’électrification de ses véhicules thermiques. Néanmoins, depuis la Mustang Mach-E, en passant par la Ford Capri ou encore le Ford Explorer, à chaque fois, nous avons été séduit par le bon rapport prix/ confort/performance des véhicules de la marque.
Nous avons testé la version premium SR business 73 kWh, disposant de tous les équipements proposés par Citroën. Suite à une première présentation de Marc Guillemot, Voiturelectrique vous propose de partager nos retours d’expérience sur cet aller-retour avec la Bretagne nord : 350 km via la N12, puis 400 km via la A13. La lecture de cet article vous permettra aussi de comparer ce Citroën E-C5 Aircross à 4 concurrentes déjà testées suivant notre protocole. Les fondamentaux Il ne note pas,
Après les R5 et R4, Luca de Meo avait lancé ce 3ème projet néo-rétro, avant de quitter Renault en juillet. Il aurait certainement aimé poser aux côtés du Président Jean-Dominique Sénard (à droite), au défilé Renault des Champs-Élysées (ex Pub Renault). Toujours très visible dans nos rues, la Twingo 1 a marqué plusieurs générations. Fabriquée à 2,6 millions d’exemplaires depuis 1993, son design et sa modularité forcent toujours l’admiration. 100% électrique Développée en seulement 21 mois à partir de la
