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Pour nous faire découvrir la nouvelle DOLPHIN SURF lors de cette journée de lancement européen, BYD France nous a convié dans un lieu atypique au nord de Paris, la Communale de Saint Ouen, une immense halle festive dédiée à la gastronomie et à la culture. Le plus grand food court d’Europe. Il s’agit d’une ancienne usine construite dans les années 20 pour la fabrication de transformateurs électriques. Petit clin d’œil à notre DOLPHIN SURF.
Citroën frappe fort avec son opération « L’essayer, c’est l’adopter » pour ses véhicules utilitaires électriques. L’objectif est clair : rassurer les professionnels en leur permettant de tester la gamme VU BEV sur plusieurs jours. Nous rencontrons en concession un client de la marque qui a pu profiter de cet essai. Verdict.
Lundi 12 mai au matin, j’avais hâte d’essayer la nouvelle Alpine A290 220 GTS 52 kWh. Une Alpine électrique, citadine, compacte… un cocktail aussi prometteur qu’inattendu. J’arrive au parc presse de Renault à Boulogne Billancourt et après avoir signé quelques papiers d’usage, David me donne les clés ou plutôt la carte-clé de démarrage du bolide après m’avoir néanmoins donné quelques informations pour une prise en main rapide de la voiture et me voilà parti pour deux jours d’essai entre ville, péri-urbain et autoroute.
Tous les véhicules 100 % électriques, préparés par la société du Français Fabien Lagier, spécialiste reconnu des véhicules électriques pour rallye-raid, ont franchi la ligne d’arrivée avec succès. L’un des buggys E-Cross, conçu dans les ateliers de l’entreprise, a décroché la première place dans la catégorie E-Gazelles, dédiée aux véhicules exclusivement électriques.
A l’instar de Fiat et Mini, Renault en fait-il trop dans ce registre rétro futuriste ? Alors que la R5 E-Tech provoque toujours un indéniable effet Waouh, la R4 E-Tech va-t-elle s’installer aussi facilement dans notre paysage automobile ? Icône annoncée comme polyvalente et abordable, va-t-elle contribuer à démocratiser l’usage des véhicules électriques ?
Le nouveau Mitsubishi Outlander PHEV, fleuron de la marque et SUV du segment D, arrive sur le marché européen. Il s’agit de la quatrième génération de ce modèle qui, depuis son lancement en 2013, a redéfini la perception des SUV hybrides rechargeables et s’est vendu à 200 000 unités en Europe, devenant le modèle le plus vendu par Mitsubishi en France. Mitsubishi Motors Europe poursuit son offensive produit et son ascension sur le marché européen avec ce modèle phare qui est le même pour tous les pays du globe.
Avec sa batterie de 40 kWh, contre 52 kWh pour la version présentée au lancement, est-ce que cette Renault 5 Evolution n’est pas, finalement, celle qui faut choisir si l’on veut s’offrir la Renault 5 de 2025 ?
Volkswagen ne cache pas sa source d’inspiration, cette ID3 Pro+ a des airs de petite Tesla : museau bas, style des roues, poste de conduite épuré, allumage et arrêt automatiques du moteur, E-Pedal partiel, batterie 77 kWh utiles, chargeur 175 kW… VW propose toute une panoplie de batteries (45, 58 et 77 kWh), et de chargeurs CCS (de 50 à 175 kW). Avec la version Pro+ testée, vous pouvez donc partir tranquille avec cette propulsion arrière. Mais avec quelle efficience, et
PODCAST Dans sa matinale de 9:00 à 10:00, Marilou Richet reçoit en direct Marc Guillemot. Ecoutez l’émission en replay
Le marché des SUV compacts électriques s’enrichit d’un nouveau venu : la Vinfast VF6, un véhicule qui mise sur la technologie et un design distinctif pour séduire une clientèle moderne. Nous avons pu prendre le volant de ce modèle attendu, et voici nos premières impressions.
La E-3008 GT a fière allure. Avec sa batterie de 73 kWh utiles, son chargeur DC 160 kW, et son profil de SUV coupé, notre lionne promet de nous faire voyager en toute sérénité.
Le monde de l’automobile électrique a été mis à l’honneur lors de la 16ème édition des « Advent Automotive Press Awards ». Advent, spécialiste reconnu des études marketing dans l’industrie automobile depuis plus de 20 ans, a dévoilé les résultats de son élection annuelle de la meilleure présentation dynamique effectuée auprès des journalistes automobiles français.
Nous sommes tous fanas des formidables caractéristiques des voitures électriques.
Notamment de leurs accélérations musclées dans un silence de cathédrale.
Un silence plein de vertus : absence de fatigue, discrétion, respect de l’environnement, … Aussi, nous confions le volant de la Hyundai Ioniq 5 N au pilote Didier Malga qui a accepté de réaliser cet essai pour VoiturElectrique.eu.
Avec une note de 4,7 sur GoogleMap, nous profitons de l’essai du cabriolet Cyberster de MG Motor pour tester La Jeannette à Gevrey-Chambertin, à quelques minutes de Dijon.
« Prendre l’ordinaire de Fiat pour le rendre extraordinaire avec des solutions simples et des couts maitrisés ». Telle est la devise de la marque Abarth. Abarth a été crée en 1947 par Carlo Abarth. Puis, la marque a été acheté par Fiat en 1971 et c’est en 2007 que Fiat propose sa 500 Abarth de série. La nouvelle Abarth 600E représente une étape significative pour la marque au scorpion, avec l’Abarth la plus puissante jamais conçue. Ce nouveau modèle exclusivement électrique marque un tournant dans l’histoire d’Abarth, tout en conservant son ADN sportif.
Nous prenons la route avec le tant attendu Cyberster proposé par MG Motor. Après l’avoir vu sur différents salons et expositions, nous avons la joie de pouvoir rouler avec ce petit roadster cabriolet venu de Chine et qui aborre le logo MG. Soixante-dix ans après l’introduction de la légendaire MGA, le Cyberster ambitionne de marquer une nouvelle ère en alliant l’héritage sportif britannique à l’innovation électrique…. Alors pari réussi ?
L’Audi A6 e-tron, en particulier la version Avant, se présente comme un acteur majeur dans le segment des véhicules électriques haut de gamme. Audi prévoit qu’une A6 sur 2 en France sera 100 % électrique. Cette 5 ème génération d’Audi A6 s’appuie sur la plateforme PPE (Premium Platform Electric), elle promet des performances, une autonomie et une efficience de haut niveau. C’est la même plateforme que celle du Porsche Macan.
Le Ford Capri de 2025 n’a pas de points communs avec la Ford Capri des années 70. Non, ce nouveau venu parmi les SUV coupés électriques a plutôt des points communs avec l’ID5 Volkswagen puisqu’il reprend sa plateforme technique. Mais, son style est plus traditionnel, moins clivant que la gamme ID de l’allemand. Il est conçu et fabriqué à Cologne, en Allemagne, ce qui en fait pour la marque une voiture plus européenne que jamais.
Une première pour un constructeur français, Citroën adopte la chimie LFP pour sa cathode (Lithium Fer Phosphate). Bien que plus lourde, cette technologie présente de solides avantages par rapport à la chimie NMC (Nickel Manganèse Cobalt) : coût, résistance à la chaleur, et durée de vie. Avec une capacité de 42 kWh utiles, ce petit SUV peut-il rivaliser sur autoroute avec la R5 et la Corsa aux batteries NMC de 52 et 51 kWh ? Et si la E-C3 dispose aussi
La Grande Panda est positionnée comme une citadine tout ce qu’il y a de plus simple, pratique et abordable, s’inspirant de la Panda de 1980, tout en adoptant un style plus moderne. Moins de 4 m de long (3,99m), des entourages de carrosserie en plastique brut, quatre jantes en tôle en finition de base. La version 100% électrique propose une autonomie annoncée de 320 km (cycle WLTP) et le câble de recharge intégré dans la calandre. (jamais vu sur une voiture électrique). Elle utilise la même plate-forme multi-énergies que la Citroën e-C3. Elle sera prochainement disponible en version essence micro-hybride (100 ch), mais c’est la version 100% électrique (113 ch) que nous essayons.
Voici une nouvelle utilisation par Stellantis de sa plateforme CMP, cette plateforme technique qui, dès 2018, a été conçue pour accueillir tout type d’énergie (thermique, hybride et électrique). Après les Peugeot e-208, e-2008, Citroën e-C4, Opel e-Corsa, e-Mokka, … c’est à présent Alfa Roméo qui « innove » en présentant sa première voiture électrique, l’Alfa Roméo Junior. Notre version « Speciale » reste la version standard de la gamme, (156 ch) avec sa petite baterie de 51 kW (net). Il existe une version « Veloce » qui délivre 280 ch, malheureusement, celle-ci ne dispose pas d’une batterie plus grosse …
Nous prenons le volant de la nouvelle citadine électrique du constructeur sud Coréen, l’Inster. Dans notre version « Creative » qui se positionne comme le haut de gamme avant l’arrivée de la version « Cross », l’Inster mise sur un design soigné et une modularité exemplaire.
BYD souffle ses 30 bougies. Le géant Chinois de l’électrique, continue son offensive sur le marché européen avec l’arrivée ce mardi 25 Février de l’Atto 2, une citadine électrique compacte qui devrait bousculer quelque peu la concurrence. En effet, il faut savoir qu’un SUV sur quatre dans le monde est un BYD. BYD est le 3eme groupe automobile au monde derrière Toyota et Volkswagen (4,2 millions de voitures vendues en 2024).
Le constructeur chinois Maxus, filiale du groupe SAIC, frappe fort avec son nouveau modèle : le eTerron 9. Ce pick-up 100 % électrique ne manque pas d’atouts pour séduire une clientèle à la recherche de véhicules robustes et respectueux de l’environnement. Cerise sur le gateau, ni bonus, ni malus pour ce monstre sur roues.
Gièvres Auto, membre du réseau CARECO (25 centres en France) depuis 2009, innove avec l’ouverture du premier centre entièrement dédié au traitement des batteries de véhicules électriques et hybrides en fin de vie.
Millikan Boats dévoile son catamaran 100% solaire M.9 (version 2025). Plus moderne, plus efficient et toujours plus confortable, ce modèle « Made in France » de 9,9 mètres offre une navigation en toute liberté grâce à l’énergie solaire. Le chantier se situe à Caen.
Aussi surprenant que cela puisse paraitre, le marché des SUV électriques premium est en pleine ébullition. Voici le XPeng G9 dans sa version Transmission Intégrale Performance. Ce modèle, venu de Chine, ne se contente pas de proposer un look moderne et une habitabilité généreuse. Il ambitionne de rivaliser avec les ténors européens en termes de performances, d’autonomie et de technologie.
Vendredi 14 Février Dans sa matinale de 9:00 à 10:00, Anne Delaneau reçoit en direct Marc Guillemot. Ecoutez l’émission en replay Vous souhaitez réagir en direct et poser une question : 05 46 50 67 68
Son style néo-rétro et ramassé ne favorisant pas la consommation sur autoroute, nous pouvions nous interroger sur la capacité de la voiture de l’année à sortir de la ville. Car même si pas destinée à des professionnels roulant 50.000 km par an, une citadine de ce prix doit permettre de partir en week-end ou en vacances sans perdre trop de temps pour recharger. Cet essai et le comparatif avec d’autres références, permettra de vous forger une opinion sur la base d’éléments
Après l’étonnant C3 Picasso en 2008 et le C3 Aircross en 2017, nous prenons la route avec le tout nouveau C3 Aircross (3ème génération). SUV compact électrique de segment B, le C3 Aircross présente une silhouette originale. Celui-ci est destiné aux familles recherchant une position de conduite surélevée tout en préservant le gabarit extérieur. Citroën propose une version 7 places inédite sur ce segment. Malheureusement, la version 7 places n’est pas disponible sur la version 100 % électrique. Ainsi, le nouveau C3 Aircross est pour la première fois disponible en 100% électrique.
