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Après 1 an d’utilisation d’un Renault Scénic E-Tech de 2024, 15 000 kilomètres parcourus à son volant, pour un usage peri-urbain et longs trajets réguliers d’environ 500 kilomètres par jour, il est temps de faire un premier bilan. Ce qui est bien, ce qui est moins bien et ce qui ne va pas du tout…
Ce nouvel XPENG G6, SUV électrique, doté d’une architecture 800V et d’une batterie de 80 kWh s’attaque de front au segment des SUV coupés premium. La promesse est forte, sur le papier l’automobile est aboutie, dimensionnée parfaitement pour l’Europe et son prix reste contenu. Mais est-elle au niveau de ce que nous sommes en droit d’attendre en 2026 ?
Chauffeur de taxi à Paris depuis 26 ans, M. Rizk roule aujourd’hui en Mercedes Classe V 300 diesel et parcourt jusqu’à 70 000 km par an. Son témoignage illustre parfaitement les interrogations des taxis thermiques face au passage à l’électrique : autonomie, temps de charge, équipement… mais aussi plaisir de conduite et satisfaction des clients.
Voici l’essai du Nissan Qashqai e-POWER 2025, le SUV hybride censé bousculer les codes. Avec sa technologie d’hybridation unique offrant des sensations de conduite électrique sans contrainte de recharge, il rappelle ce que les plus anciens d’entre-nous ont pu connaitre avec la regretté Opel Ampera. Seul, l’Outlander de Mitsubishi procure encore les mêmes sensations.
Nous prenons le volant de la smart #5 Summit Edition, celle qui se positionne sur le papier comme une vraie concurrente du Renault Scenic E-Tech. Présentée comme la voiture idéale pour un usage familial, cette version bénéficie de toutes les innovations technologiques de smart, portées par une architecture 800 volts ultra-performante. La marque smart est aujourd’hui gérée par une joint-venture où Mercedes-Benz s’occupe du cahier des charges et du design, tandis que Geely apporte son expertise en ingénierie et en plateformes de propulsion électrique.
Marc Guillemot nous avait présenté la surpuissante Cross-Country aux 2 trains électrifiés. Nous avons cette fois essayé la plus sage Extended Range 64 kWh utiles : propulsion dotée de tous les équipements, son prix catalogue s’établit à 51.180 €. Cet aller-retour en Bretagne nord, nous a permis de la tester via la A13 puis la N12 : en suivant le même protocole d’essai Quidako, que 5 de ses rivales déjà passées entre nos mains. Une Volvo à l’intérieur cosy Malgré un feu arrière
La filiale OMODA & JAECOO Automobile France déploie une stratégie de développement ambitieuse à travers un réseau de distributeurs et réparateurs agréés. Sa gamme électrifiée de crossovers et SUV sera disponible à la vente à partir du printemps 2026, renforçant ainsi l’engagement de la marque en faveur d’une mobilité durable et innovante.
Soixante-quatre ans après le lancement de la Renault 4 originelle en 1961, le constructeur au losange fait revivre son icône sous une forme totalement électrique. Véritable « voiture blue jean » de son époque, la R4 s’était écoulée à plus de 8 millions d’exemplaires à travers le monde avant de s’effacer en 1992. Aujourd’hui, la Renault 4 E-Tech electric revient avec l’ambition de démocratiser le véhicule électrique en Europe en proposant une solution polyvalente et habitable, capable de répondre à tous les besoins des familles modernes. Ce modèle, assemblé en France à la Manufacture de Maubeuge, s’insère dans une gamme déjà riche aux côtés de la Renault 5, de la Mégane et du Scénic.
Arrivée en France depuis peu, la nouvelle Mazda 6e marque un tournant décisif pour le constructeur d’Hiroshima. Fini les timides incursions : avec cette grande berline de 4,92 mètres, Mazda entre clairement dans l’ère du tout électrique. Design épuré, choix techniques audacieux et positionnement tarifaire agressif… a-t-elle les armes pour bousculer la hiérarchie ? Premier contact avec le version « petite batterie » de 68,8 kWh.
Alors que le marché des véhicules électriques est dominé par les crossovers et les SUV, Kia opère une manœuvre audacieuse en lançant l’EV4, sa toute première berline 100% électrique. Positionnée sur le segment C, l’EV4 vise une clientèle en proposant une offre alternative aux carrosseries surélevées. Elle est produite en Europe, à Žilina en Slovaquie, dans une usine alimentée en électricité 100% renouvelable. L’EV4 est proposée avec deux choix de batteries : Standard (58,3 kWh) et Longue (81,4 kWh). Une version Fastback 4 portes est également disponible, l’EV4 est annoncée comme un véhicule à la fois dynamique et polyvalent, idéal tant pour la ville que pour les longs trajets.
Voici la tant attendue Alpine 100% électrique, l’A390. Elle arrive sur nos routes dans les prochains jours et en attendant de prendre son volant pour réaliser un premier essai, voici en avant-première le film publicitaire qui sera diffusé en TV dans le monde entier en format 30, 45 et 60 secondes.
Le segment des SUV compacts électriques s’enrichit avec l’EV3 GT-Line, un modèle qui promet de concilier design audacieux et performances kilométriques. Affichée à un prix de départ de 45 990 €, la version EV3 GT-Line testée est dotée d’une motorisation 100% électrique de 204 chevaux (150 kW), exploitant une batterie généreuse de 81,4 kWh. Sur le papier, le constructeur annonce une autonomie impressionnante de 582 km en cycle combiné WLTP. Côté qualité, la confiance est de mise puisque le véhicule bénéficie d’une garantie de 7 ans.
Le constructeur suédois écrit un nouveau chapitre de son histoire en électrifiant pour la première fois son badge mythique « Cross Country ». Avec le Volvo EX30 Cross Country, la marque propose d’allier performance électrique, design baroudeur et respect de l’environnement. Depuis le lancement du V70 XC dans les années 90, l’appellation Cross Country est synonyme d’évasion chez Volvo. Aujourd’hui, cette philosophie rencontre la mobilité zéro émission avec le Volvo EX30 Cross Country, une déclinaison surélevée du SUV compact électrique de la marque.
Notre image de « Une » est librement inspirée du calendrier de l’année 2013 édité par Mercedes Benz. Cette année là, Mercedes communiquait les informations sur la campagne promotionnelle de sa Classe A. En 2026, le CLA cherche à séduire une clientèle de gros rouleurs grâce à une autonomie exceptionnelle et une charge rapide, frôlant la perfection. Cela sera t-il suffisant pour convertir les derniers sceptiques du thermique ?
Nous l’avons rencontré lors de la présentation de la Twingo électrique, Bruno Vanel (au volant de la grenouille jaune) est directeur du Produit pour la marque Renault. Et il a bien voulu répondre à nos questions. Celles-ci concernaient les inversions de position de la trappe de recharge, le plan de déploiement des batteries à chimie LFP, les écarts de consommation R4 versus R5, et les très attendues nouvelles fonctionnalités promises sur l’application MyRenault : Affichage du % SOH batterie : plus besoin
Ford ne bénéficie pas d’une image particulièrement bonne en matière d’électrification de ses véhicules thermiques. Néanmoins, depuis la Mustang Mach-E, en passant par la Ford Capri ou encore le Ford Explorer, à chaque fois, nous avons été séduit par le bon rapport prix/ confort/performance des véhicules de la marque.
Nous avons testé la version premium SR business 73 kWh, disposant de tous les équipements proposés par Citroën. Suite à une première présentation de Marc Guillemot, Voiturelectrique vous propose de partager nos retours d’expérience sur cet aller-retour avec la Bretagne nord : 350 km via la N12, puis 400 km via la A13. La lecture de cet article vous permettra aussi de comparer ce Citroën E-C5 Aircross à 4 concurrentes déjà testées suivant notre protocole. Les fondamentaux Il ne note pas,
Après les R5 et R4, Luca de Meo avait lancé ce 3ème projet néo-rétro, avant de quitter Renault en juillet. Il aurait certainement aimé poser aux côtés du Président Jean-Dominique Sénard (à droite), au défilé Renault des Champs-Élysées (ex Pub Renault). Toujours très visible dans nos rues, la Twingo 1 a marqué plusieurs générations. Fabriquée à 2,6 millions d’exemplaires depuis 1993, son design et sa modularité forcent toujours l’admiration. 100% électrique Développée en seulement 21 mois à partir de la
Le Mitsubishi Grandis et le Renault Symbioz sont les derniers SUV compacts hybrides nés de l’Alliance, partageant la plateforme CMF-B et offrant une polyvalence familiale. Voici ce qu’il faut retenir du clone proposé par le constructeur Japonais.
La nouvelle génération de l’Eclipse Cross, dévoilée en septembre 2025 au Salon Automobile de Lyon, est le premier véhicule 100 % électrique commercialisé depuis le renouveau de la marque en Europe. Ce lancement marque une étape majeure dans la stratégie d’électrification de Mitsubishi. L’Eclipse Cross se positionne sur le segment des SUV compacts 100 % électriques, le plus grand et le plus concurrentiel d’Europe. Il est fabriqué à Douai, puisque construit sur la plateforme du Renault Scénic E-Tech, plateforme qui est issue de l’Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi. Cette architecture modulaire est spécifiquement conçue pour les véhicules électriques, optimisant la répartition du poids et abaissant le centre de gravité.
VoiturElectrique.eu a déjà évalué la version haut de gamme de la R5 E-Tech dotée de la batterie de 52 kWh (testée en janvier 2025), ainsi que la version intermédiaire Evolution 120 ch avec la batterie de 40 kWh (testée en mai 2025). Voici la version la plus accessible, la Renault 5 E-Tech Five. La nouvelle version Five de la Renault 5 E-Tech concrétise l’ambition de Renault de proposer ce modèle électrique sous la barre des 25 000 euros (avant aides.) Avec cette nouvelle offre, Renault élargit sa gamme pour s’adapter à toutes les bourses et à (presque) tous les besoins.
Citroën lève le voile pour Voiturelectrique.eu sur la seconde génération de son SUV familial, le C5 Aircross, qui devient son nouveau vaisseau amiral. Ce modèle ne se contente pas d’un simple restylage : il revoit entièrement sa copie pour s’imposer sur le segment clé des C-SUV en Europe. Pour la première fois, il embrasse pleinement l’électrification avec des versions 100 % électriques prometteuses. Nous prenons la route au volant de la version « petite batterie » de 73 kWh , en finition « Business ».
Mitsubishi Motors a profité du Salon Automobile de Lyon pour présenter officiellement son tout nouveau SUV compact 100% électrique, l’Eclipse Cross. Ce lancement marque une étape clé dans la stratégie d’électrification de la marque en Europe, avec une proposition qui s’annonce très compétitive sur le segment des véhicules familiaux zéro émission.
La Citroën Ami Buggy est conçue comme un « baroudeur électrique au style d’aventurier de plein air ». Son objectif est d’offrir une expérience de conduite ludique, tournée vers les loisirs et différente des autres versions. Elle est pensée pour ceux qui veulent s’évader près de chez eux et se sentir aventurier sans prétention.
Cette 6ème génération de Nissan MICRA est fin prête à faire son entrée sur le marché Européen. Nous avons eu l’occasion de prendre le volant de cette citadine, pur produit de l’alliance Renault-Nissan-Mitsubishi, et de constater comment cette cousine technique de la Renault 5 E-Tech s’efforce de se démarquer avec un design et des particularités bien à elle. Cette nouvelle MICRA est un véhicule 100 % électrique conçu spécifiquement pour le marché européen et assemblé en France, à Douai.
Après avoir mis à l’épreuve la berline ID.7 Pro et le dynamique break ID.7 Tourer GTX 4 roues motrices,VoiturElectrique.eu à l’occasion de prendre le volant de la version qui promet le plus sur le papier : l’ID.7 Tourer Pro S. Annoncée comme la plus efficiente de la famille ID.7, elle est spécifiquement conçue pour les gros rouleurs qui cherchent à maximiser la distance entre deux recharges. Notre essai se concentre sur son comportement et ses performances sur les longs trajets autoroutiers.
Le 8 mai 2025 a marqué un tournant historique pour la Présidence de la République Française et l’automobile électrique. À l’occasion des commémorations de l’Armistice de 1945, Monsieur Emmanuel Macron, le Chef de l’État Français, est devenu le tout premier Président de la République au monde à se déplacer à bord d’une voiture officielle 100 % électrique : la DS N°8 Présidentielle. Et pour répondre à la question que tout le monde se pose, cette voiture est une dotation de la part du groupe Stellantis. Elle n’a donc rien couté au contribuable.
L’idée de cet article m’est venue en lisant le commentaire de Franco sous l’article du site vaielettrico.it « Ralentir pour vivre mieux. Sommes-nous prêts ? ». Franco y écrit : « De temps en temps, je fais un tour avec ma 500 de 1971. Autrefois, c’était une voiture de tous les jours ; aujourd’hui, avec la frénésie qui règne, elle me convient parfaitement, juste pour une balade pendant mon temps libre. Rien de plus.»
Avec ses A6 et Q6, Audi fait désormais référence en matière d’autonomie et de recharge, tout comme Porsche avec ses Macan et Taycan. Audi se positionne une fois de plus comme un acteur majeur avec le lancement de ses 2 nouveaux modèles : l’Audi A6 e-tron Sportback et l’Audi Q6 e-tron Sportback. Pourquoi font-ils référence ? Parce que ce sont des véhicules très efficients, développés sur la plateforme 800 volts du groupe (Premium Platform Electric – PPE). L’Audi A6 e-tron Sportback affiche un coefficient de traînée (Cx) record de 0,21 pour Audi et une autonomie pouvant atteindre jusqu’à 750 kilomètres.
Nous avons la chance de prendre le volant de la Nissan Ariya badgée Nizmo. Pour les afficionados d’automobile y compris thermiques, NISMO évoque immédiatement la fabuleuse Nissan GT-R. Pour ceux moins branchés racing, commençons par un petit rappel, histoire de nous mettre dans l’ambiance de cet essai.
