Des voitures haut de gamme
Une Toyota BZ4X, le vaisseau électrique du constructeur Japonais, est accessible en ce moment pour environ 31 500 € et moins de 3 000 kilomètres. C’est une voiture qui était commercialisée près de 60 000 € à son lancement. Aujourd’hui, Toyota propose des modèles neufs à 35 000 €.
Des voitures sportives
Assez emblématique du marché de la voiture électrique en général, une Porsche Taycan « petite » batterie se trouve à 57 500 euros (21 000 kilomètres) et à 60 000 euros (21 000 kilomètres) pour la version grande autonomie. (Valeur neuve à partir de 105 000 €.
Et des citadines ?
En bas de l’échelle, l’excellente Citroën C-ZERO est négociée à 6 000 euros et un Renault Twizy est affiché à 4 000 euros. Une Smart de 2016 est négociée entre 5 700 et 7 000 € (moins de 30 000 kilomètres) alors même que cette voiture était vendue plus de 26 000 €.
Une Fiat 500 est affichée à 11 000 € (28 000 kilomètres et petite batterie) et seulement 3 000 € de plus pour une version grande autonomie.
En milieu de gamme
En milieu de gamme, une Renault Zoe se trouve en ce moment (décembre 2024) à 6 000 voire 6 500 euros (moins de 30 000 kilomètres et version petite batterie). Attention néanmoins chez Renault, un loyer de location et de garantie peut-être du pour la batterie. Plutôt une bonne chose d’ailleurs dans le cas d’une voiture d’occasion.
Une Citroen e-C4 est à vendre à 13 000 € (38 000 kms) au lieu de 33 520 € neuve sans options…
A propos des garanties constructeurs
La garantie de le batterie est toujours différente de la garantie constructeur d’un véhicule électrique. En Europe, la norme est une garantie minimale de huit ans ou 160 000 kilomètres.
Chez Renault, en cas d’achat de la batterie lithium-ion, la garantie porte bien sur une période de 8 ans ou 160 000 Km parcourus. La batterie est alors couverte jusqu’au 1er des 2 termes atteint.
Idem chez Citroën, 8 ans sur la batterie ou 100 000 kilomètres pour les C-ZERO après 2015, mais 160 000 kms pour les autres voitures électriques de la gamme.
