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Auteur : Marc Guillemot

Essai sans permis, LIGIER JS50

Après avoir essayé en Mars 2024, la Ligier sans permis MyLi, nous prenons le volant de la toute nouvelle Ligier également sans permis, le modèle JS50. Elle a un look de sportive, légèrement coupé, un intérieur style GTI et un écran multimédia digne des « grandes » voitures. Ligier compte bien attirer les plus jeunes avec sa JS50.
voiture electrique ligier js50 10

Premières impressions

Certes, nous avions trouvé la Ligier MyLi quelque peu spartiate, pas particulièrement bien finie pour une voiture dans cette gamme de prix. Les premiers contacts avec la JS50 sont bien plus agréables. Signatures led sur la planche de bord et sur le haut des portes, un large écran multimédia, une planche de bord « façon carbone » , Ligier va même jusqu’a indiquer que sa JS50 est inspirée du monde de la Formule 1. Nous n’irons pas jusque là, mais nous remarquons un réel effort sur la présentation générale.

Au volant

La position de conduite est plutôt correcte à condition de reculer le siège au maximum lorsque l’on mesure plus d’1m80. Les sièges baquets sont agréables, sans doute un peu étroits pour une personne corpulente, mais c’est généralement le cas dans toutes les « petites » voitures sans permis.

Pas de bruit de mobilier, même à 47 km/h, vitesse maximum de la Ligier JS50. On se sent en sécurité. La direction assistée (en option) reste particulièrement appréciable.

Rien ne lui manque du point de vue des équipements, Apple Carplay et Android auto fonctionnent parfaitement (raccordement filaire seulement) et l’audio Pionner reste très agréable au quotidien. Cela reste un vrai avantage concurrentiel. La Ligier JS50 dispose même d’un chargeur à induction.

Par défaut la Ligier démarre avec le mode ECO activé. Celui-ci est un peu poussif et il est plus agréable de le désactiver, ce qui permet des démarrages plus réactifs. Mais, si l’on veut bénéficier de la régénération lors des phases de freinage, il convient de repasser en mode ECO. Le bouton est situé sur le bas de la console centrale au dessus du sélectionneur de vitesses.

Une autonomie trop juste

Alors que la Ligier JS50 est donnée pour 123 kilomètres avec sa batterie de 8,28 kWh, selon le cycle WMTC, nous ne réussirons à parcourir que 45 kilomètres par temps froid et pluvieux et sans adopter un mode de conduite économique. Sur les 6 picots de la jauge, lorsqu’il n’est reste plus qu’un seul (après 45 kilomètres), la voiture active un mode tortue. Une version avec une batterie plus grosse de 12,42 kWh est également au catalogue. 

Un prix élevé et de nombreux équipements en option

Notre version d’essai haut de gamme « Ultimate » est proposée au prix de 20 199 euros avec sa batterie de 8,28 kWh. (21 899 euros pour la version 12,42 kWh). Cela reste un prix quelque peu prohibitif pour une citadine sans permis électrique, surtout si l’on compare à la Citroën AMI ou à la Weez City-Duo.

Montant des options : Pack Multimédia (tablette tactile 10”, Apple CarPlay/Android Auto, Caméra de recul, double prise USB) : 599 € ; Cloison de séparation de coffre : 99 € ; Direction assistée : 499 € ; Extension de garantie : dès 299 €.

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