Présentation
Voiturelectrique.eu vous l’avait présenté, il y a plus de 10 ans en 2014, lors du Mondial de Paris, la voilà. La Weez City-Duo arrive dans nos villes. Aussi, une fois n’est pas coutume, commençons par les chiffres clés :
- Constructeur : Eon Motors
- Lieu de fabrication : Malijai, Alpes de Haute-Provence (04)
- Utilisable avec le permis B1 à partir de 16 ans
- Volume et charge utile : 600 litres et 165 kg
- Poids : 599 kg – 900 kg de PTAC
- 100 km d’autonomie annoncée
- Vitesse maximale 90 km/h
- 4 moteurs roues d’une puissance totale de 15 kW
- 4 roues motrices
- Batterie Lithium Fer Phosphate (LiFePO4) de 11,5 kWh
A l’extérieur
La Weez City Duo est construite sur un châssis en panneau « nid d’abeilles » en aluminium. C’est bien évidemment ultra-léger, mais le design n’en souffre pas. Et, la ressemblance avec une Smart ou une Yoyo est évidente, mais la City Weez se démarque avec ses portes antagonistes qui permettent d’accéder à l’espace de rangement arrière et c’est très pratique.
Au volant
On se retrouve assis dans une voiture normale, on est bien installé et les 2 passagers ne se gênent pas. L’ensemble planche de bord, instrumentations est tout à fait agréable. On est de suite séduit pas le grand écran central qui fait office de tableau de bord. La planche de bord est thermoformée dans la Drôme, elle été conçue par Eon Motors tout comme l’ingénierie et l’électronique qui restent la propriété du constructeur. Idem pour le contrôle du BMS (Battery Management System) ou encore la centrale de régulation des 4 moteurs de roues.
En revanche, toutes les pièces telles que les rétroviseurs extérieurs, les comodos, le Neyman, … ont été achetées sur étagère dans le groupe VAG ou Stellantis.
Sur la route
Nous remarquons une bonne tenue de l’ensemble, les accélérations ne sont pas fulgurantes, mais ce n’est pas ce que l’on demande à la Weez. Aussi, pas de sentiment d’insécurité, même à vitesse soutenue, le freinage répond présent. Seul point négatif, des bruits de mobilier un peu présents dès les premiers tours de roues. Mais ceux-ci ont plutot tendance à diminuer lorsque l’on prends de la vitesse. On regrette l’absence de direction assistée, il faut impérativement faire tourner les roues en marche avant (et au pas) pour aider les manoeuvres.
Accessoires
Bon point, un petit chauffage très économe a été placé sous le siège conducteur (en option sous le siège passager). Celui-ci est très efficace. Pour le dégivrage, pas de système soufflant. Eon Motors a fait intégrer dans le parebrise des petits fils quasiment invisibles. Malin. Donc, il ne manque pas grand chose à la Weez, l’essentiel est là, vitres, rétros électriques, haut parleur bluetooth. On regrette néanmoins l’absence d’une caméra arrière.
Autonomie réelle
100 kilomètres sont annoncés par Eon Motors lors de trajets peri-urbains. Dans les faits, nous consommons 1% de batterie par kilomètres, dans les conditions très froides d’un hiver Parisien. En toute logique, nous réussirons à parcourir 100 kilomètres sur une charge. La recharge est assurée en 5h30 sur une prise 16A.
Pour commander une Weez
La Weez City-Duo est disponible à la pré-commande au prix de 16 899 €. Une version sans permis est également disponible, accessible dès 14 ans (catégorie L6e), 2 places et 45km/h. Toutes les infos ici.
Conclusion
Voici un véhicule léger et malin qui se situe entre le scooter et l’automobile, mais qui va clairement s’apparenter à une voiture. Accessible dès 16 ans, il faudra le préférer pour des raisons de sécurité à un scooter. En ville, il va répondre à plusieurs besoins, de l’artisan à l’infirmière en passant par les services d’auto-partage. La liste de ses équipements et son degrés de confort en font un sérieux concurrent des petites citadines ou de sans permis.
