Une fiche technique optimisée pour l'autonomie
L’ID.7 Tourer Pro S se distingue par sa configuration mécanique entièrement tournée vers l’efficience. Elle est équipée du nouveau moteur électrique APP550 de Volkswagen, développant 286 ch (210 kW) et un couple de 545 Nm. Contrairement à la version GTX, il s’agit d’une propulsion (moteur arrière), ce qui contribue à réduire la consommation.
L’atout majeur de cette version « Pro S » est sa nouvelle batterie d’une capacité nette de 86 kWh (91 kWh brut). C’est cette batterie qui lui permet d’homologuer une autonomie WLTP record allant jusqu’à 683 km, soit la meilleure valeur de toute la gamme ID.7 Tourer.
Sur le plan de la recharge, la Tourer Pro S accepte une puissance maximale de 200 kW en courant continu (DC), permettant de passer de 10 % à 80 % en seulement 26 minutes sur une borne rapide compatible. Un pré-conditionnement manuel de la batterie est également disponible pour garantir une puissance de charge optimale à l’arrivée à la station. Jamais vu sur une voiture électrique, la possibilité de connaitre en temps réel la puissance qui va être permise par l’ID.7 en fonction du % de la batterie et de la température de celle-ci.
L'autoroute, son terrain de jeu de prédilection
Dès les premiers kilomètres sur voie rapide, l’ID.7 Tourer Pro S confirme son statut de grande routière. Le confort est digne des voitures allemandes les plus luxueuses, avec une position de conduite idéale et un silence absolu à bord. L’insonorisation est renforcée par un pare-brise en verre athermique et des vitres latérales avant en verre feuilleté sur les versions bien équipées. Mention spéciale pour les sièges électriques, massants, chauffants ou rafraichis.
Les aides à la conduite sont un véritable point fort
Le système de conduite semi-autonome « Travel Assist 2.5 », qui inclut le maintien au centre de la voie et le changement de voie assisté, est parfaitement maîtrisé et sécurisant. Le volant capacitif permet une conduite sereine, la voiture gérant seule les ralentissements et les accélérations en fonction du trafic. L’affichage tête haute à réalité augmentée projette les instructions de navigation directement sur le pare-brise, avec des flèches dynamiques qui facilitent grandement le suivi de l’itinéraire. Le système tolère quelques petits mouvements du volant afin de ne pas systématiquement rester calé au centre de la voie. Pratique pour laisser passer une moto par la droite ou encore lorsque l’on dépasse un camion.
Une consommation maîtrisée pour des voyages sans anxiété
C’est sur le chapitre de la consommation que l’ID.7 Tourer Pro S impressionne le plus. Sur notre parcours autoroutier à 134 km/h au régulateur, la consommation de la berline se situe entre 20 kWh/100 km et 21,6 kWh/100 km. Ces chiffres, excellents pour un véhicule de ce gabarit, permettent d’envisager une autonomie réelle sur autoroute comprise entre 400 et 450 kilomètres en été.
Une charge rapide vraiment rapide
Autre point fort essentiel de cette Volkswagen ID.7 Tourer Pro S, sa vitesse de recharge DC. La courbe ci-dessous montre qu’il ne faut pas plus de 20 minutes pour charger de 10 à 65 % et que moins de 30 minutes seront nécessaires pour repartir avec une batterie chargée à 80%.
Trop de boutons tactiles
L’ergonomie de l’ensemble reste cohérent et l’interface utilisateur est aboutie notamment au niveau de la planification des itinéraires qui incluent parfaitement des arrêts recharge cohérents. En revanche, les touches tactiles sur le volant ne sont pas pratiques du tout, il faut s’y reprendre à deux, trois ou quatre fois pour réussir à programmer la vitesse du régulateur. Idem pour ce qui est des réglages des rétroviseurs extérieurs. Cela n’est pas pratique. Enfin, il reste difficile de trouver le % de batterie restant à l’arrivée, il faut ouvrir 3 fenêtres sur l’écran, ce n’est pas du tout fonctionnel.
Conclusion de l'essai
L’ID.7 Tourer Pro S s’impose comme la référence pour les longs trajets électriques au sein de la gamme Volkswagen. Elle combine un confort de premier ordre, des technologies d’assistance à la conduite très abouties et, surtout, une efficience remarquable qui lui confère une autonomie autoroutière réelle très confortable.
Cette version Pro S est le choix de la raison et de la sérénité pour ceux dont la priorité est d’aller le plus loin possible. Elle prouve que les breaks électriques peuvent désormais rivaliser sans complexe avec leurs homologues thermiques sur leur terrain de prédilection, en offrant un agrément de conduite supérieur et une expérience de voyage apaisée.
