Comme l’avait souligné Thierry Sicard dans son précédent article sur notre site lors du lancement européen à la Communale de Saint-Ouen, BYD (Build Your Dreams) n’est plus un inconnu mais bien le numéro 1 mondial de l’électrique. La Dolphin Surf a déjà été vendue à un million d’exemplaires dans le monde en seulement 27 mois.
Design et habitabilité
Dessinée sous la direction de Wolfgang Egger (ex-designer Lamborghini), la Dolphin Surf affiche un profil en arche continue et une ligne de flanc dynamique. Ses dimensions compactes (3,99 m de long) sont idéales pour la ville, mais son empattement de 2,50 m et l’utilisation de la e-Platform 3.0 permettent d’offrir un espace intérieur surprenant, comparable au segment supérieur. On remarque également son profil innovant et ses feux LED pleine largeur à l’arrière. Le coffre offre un volume modulable de 308 à 1 037 litres.
A l'intérieur de la Dolphin Surf
L’habitacle se veut à la fois ergonomique et moderne. On y trouve plus de 20 espaces de rangement. Si l’esthétique est jugée agréable, on peut regretter que le sélecteur de vitesses soit placé au même endroit que certains boutons destinés à gérer le chauffage ou les modes de conduite. La finition est soignée avec, selon les versions, une sellerie en cuir végétalien et des sièges avant chauffants à réglages électriques. Particularité notable : la Dolphin Surf est une stricte 4 places, ce qui libère de l’espace aux coudes pour les passagers arrière.
Au volant de la Dolphin Surf
La prise en main révèle une excellente visibilité, facilitée par une vitre arrière généreuse et l’absence d’appui-tête central arrière. Le volant à jante épaisse est agréable et la direction souple est parfaitement adaptée à un usage urbain. Le confort est au rendez-vous grâce à un amortissement efficace, même sur les dos-d’âne, sans effet de « pompage ». La sécurité n’est pas en reste puisque le modèle a obtenu la note maximale de 5 étoiles aux tests Euro NCAP.
Sur la route
Malgré son gabarit, la Dolphin Surf se montre rassurante avec un freinage efficace, même sur route mouillée. Son rayon de braquage court permet de manœuvrer facilement dans les rues étroites. Côté motorisation, le système 8-en-1 de BYD optimise l’efficacité. La version Comfort de 115 kW (156 ch) permet d’abattre le 0 à 100 km/h en 9,1 secondes, offrant une polyvalence appréciable au-delà des centres-villes. On notera néanmoins, des bruits d’airs relativement importants au dela de 80 km/h.
Technologie et multimédia
Le point d’orgue est l’écran tactile de 10,1 pouces rotatif électriquement. Le système intègre la navigation de série, la commande vocale « Hi, BYD », ainsi que la compatibilité sans fil avec Apple CarPlay et Android Auto. Les mises à jour à distance (OTA) assurent l’évolution logicielle du véhicule. On retrouve également des équipements technologiques rares à ce prix, comme la fonction Vehicle-to-Load (V2L) pour alimenter des appareils externes et une clé numérique NFC via smartphone.
Consommation et autonomie
BYD propose deux capacités de batterie utilisant la technologie Blade (LFP), réputée pour sa sécurité et sa durabilité.
- Active (30 kWh) offre 220 km d’autonomie urbaine.
- Boost et Comfort (43,2 kWh)
Lors de nos mesures de la version Comfort en milieu périurbain, nous avons relevé une consommation de 12,4 kWh/100 km, ce qui porte l’autonomie réelle à environ 370 kilomètres dans ces conditions.
Recharge de la Dolphin Surf
La Dolphin Surf accepte la recharge en courant alternatif (AC) jusqu’à 11 kW. Pour la recharge rapide en courant continu (DC), la puissance maximale est de 65 kW pour la petite batterie et de 85 kW pour la version 43,2 kWh. Cela permet de passer de 30 à 80 % de charge en 22 à 25 minutes selon la version.
Tarifs entre 19 990 et 26 000 €
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Conclusion
La BYD Dolphin Surf réussit le pari de rendre la mobilité électrique accessible sans faire de compromis sur l’équipement ou la sécurité. Si son design intérieur divise parfois par son ergonomie, son habitabilité et sa technologie de batterie Blade en font une référence. Il faudra la comparer, au moment de son choix avec les françaises Citroën e-C3 et Renault Twingo qui sont dans la même gamme de prix.
