Préambule
Les aficionados de la voiture électrique connaissent bien BYD mais pour les nouveaux venus dans cet univers, quelques mots sur BYD avant de tourner les pages de notre essai. Fondée en 1994, BYD, qui signifie « Build Your Dreams » Construisez vos rêves, (tout un programme….), est une entreprise de haute technologie aujourd’hui numéro 1 mondial des ventes de voitures électriques avec plus de 4.5 millions d’unités vendues en 2024.
Pour nous faire découvrir la nouvelle DOLPHIN SURF lors de cette journée de lancement européen, BYD France nous a convié dans un lieu atypique au nord de Paris, la Communale de Saint Ouen, une immense halle festive dédiée à la gastronomie et à la culture. Le plus grand food court d’Europe.
Il s’agit d’une ancienne usine construite dans les années 20 pour la fabrication de transformateurs électriques. Petit clin d’œil à notre DOLPHIN SURF.
Seagull en Chine
Si la Dolphin Surf est un nouveau modèle pour l’Europe, elle est déjà commercialisée sous le nom de Seagull en Chine avec 41000 véhicules.
Pourquoi changer de nom pour l’Europe ? BYD a estimé que Seagull, mouette en anglais, n’avait pas la même image marketing en Europe qu’en Chine. Pourtant en France, l’inénarrable mouette de Gaston Lagaffe trônant sur le radiateur de sa Ford T comme la « Spirit of Ecstasy » sur le radiateur d’une Rolls a un lien indéniable avec l’automobile (ndlr).
Cette nouvelle citadine du segment A : Longueur 3,990m. Largeur 1.720m, (1.970m avec rétros). Hauteur 1.590m, et empattement 2.500m avec des portes à faux avant et arrière courts pour une meilleure habitabilité notamment aux places arrière.
Son design a été dirigé par Wolfgang Egger, ancien designer de Lamborghini.
La DOLPHIN SURF se distingue par un profil en arche continue qui offre un grand espace intérieur pour sa taille. Une ligne de contour marquée s’élève le long des flancs pour lui donner une allure sportive et dynamique.
Le montant C de la DOLPHIN SURF arbore un motif en matrice de points inspiré des cristaux de glace, créant un effet visuel qui détache le toit et lui donne une apparence de « toit flottant ». À l’arrière, des feux LED pleine largeur viennent souligner le design moderne de cette citadine électrique.
Plus de 20 espaces de rangement
Côté praticité, la capacité du coffre est de à 308 litres, extensibles à 1037 litres une fois les sièges arrière rabattus. Au total, la DOLPHIN SURF intègre plus de 20 espaces de rangement pratiques, allant des porte-gobelets entre les sièges avant à un compartiment sous le plancher du coffre, pour tout avoir à portée de main.
3 niveaux de finition
Produite en Chine, donc pas de bonus en France, Dolphin Surf se conjugue en trois niveaux de finition, Active, Boost et Comfort.
Un niveau d'équipements digne des plus grandes
Pour toutes ses trois versions, la DOLPHIN SURF est dotée de série de six airbags, d’un régulateur de vitesse adaptatif, de la reconnaissance des panneaux de signalisation, de l’assistance au maintien dans la voie, d’un avertissement de collision avant et arrière et de la surveillance des angles morts.
Garantie six ans, elle est proposée en quatre teintes de carrosserie : trois en option à 650 € noir, beige, bleu et une de série, le vert lime green de notre voiture d’essai.
Grâce à sa connectivité 4G, la DOLPHIN SURF offre la navigation intégrée de série, la compatibilité Android Auto et Apple CarPlay, ainsi que la commande vocale intelligente.
Elle bénéficie également des mises à jour à distance (OTA), permettant de profiter en permanence des dernières innovations technologiques.
Grâce à la technologie NFC, on peut utiliser son smartphone comme clé ou pour préchauffer ou climatiser l’habitacle à distance.
La DOLPHIN SURF dispose aussi de la technologie Vehicle to Load (V2L) qui permet de brancher facilement tous les équipements de loisirs.
3 niveaux de finition
1 – Active en entrée de gamme au tarif de 20 000 €, petite batterie petit groupe motopropulseur.
Avec une batterie de 30 kWh affichant 220 kms d’autonomie urbaine (WLTP). Groupe motopropulseur de 65kw. Elle est compatible avec une puissance de charge de 11kW en courant alternatif et de 65 kW en continu lui permettant de recharger de 30 à 80% en 25 minutes. Sièges en cuir végétalien, rétros électriques chauffants. Recharge en courant alternatif 3h30 pour cette finition Active et 5h pour Boost et Comfort.
2 – Boost en milieu de gamme au tarif de 24 000 €, grosse batterie petit groupe motopropulseur.
Finition Active avec une batterie de.43,2 kWh affichant 322 kms d’autonomie urbaine (WLTP). Groupe motopropulseur de 65 kW. Cette version de 43,2 kWh bénéficie d’une compatibilité de charge de 85 kW en courant continu, lui permettant de se recharger de 30 à 80% en 22 minutes, capteur de pluie, siège conducteur à réglages électriques, jantes alliage 16 pouces.
3 – Comfort en haut de gamme au tarif de 26 000 €, grosse batterie et gros groupe motopropulseur.
Finition Boost + une batterie de.43,2 kWh affichant 507 kms d’autonomie urbaine (WLTP). Groupe motopropulseur de 115 kW. Cette version de 43,2 kWh caméra panoramique 360°, plateau chargeur induction pour smartphone, rétroviseurs rabattables électriquement, phares automatiques, système audio avec Apple CarPlay et Android Auto, sièges avant chauffants.
Au volant
L’écran central pivote électriquement
Impressions de conduite
Prise en main de notre Dolphin Surf, en banlieue parisienne, sous la pluie, à l’heure de sortie des bureaux et en pleine grève des taxis parisiens. Au moins on est en conditions réelle d’utilisation. Cela permet de vérifier que le détecteur de pluie fonctionne bien et que la tenue de route est bonne avec un freinage efficace même sur le mouillé.
- Très bon rayon de braquage qui permet de de tourner dans les petites rues et de se garer sans problème avec l’aide de la caméra 360°qui offre une vision digne du segment supérieur.
- Très bonne visibilité pour le conducteur y compris dans le retro intérieur grâce à une vitre arrière qui ne ressemble pas à une meurtrière et du fait qu’étant une stricte 4 places, il n’y a pas d’appui tête central qui gêne.
- Volant à jante épaisse très agréable avec une direction un peu souple mais pas exagérément, très bien pour la ville qui reste la principale utilisation de cette petite citadine.
- Récupération d’énergie, deux niveaux, standard ou high. Correct sur voies rapides, peu significatif en ville.
- Siege confortable pour une citadine avec un bon maintien. Amortissement bien adapté à une conduite urbaine y compris sur dos d’âne. Pas de pompage ou de brise lombaires.
- Peu de bruits d’air et une insonorisation correcte pour ce segment.
- Le régulateur de vitesse adaptatif est bien utile sur ces voies rapides de la banlieue parisienne où les conditions de conduites de notre essai décrites en préambules génèrent des épisodes d’accordéons fréquents.
- Impossible avec un essai d’une heure dont 50% en ville et 50% sur voies rapides (90-110) de vérifier l’autonomie mais la consommation tournerait autour de 12.5 kWh/100 kms.
Des places arrières très correctes
- L’accès aux places arrières est facilité par l’ouverture de la portière à 90°.
- Espace généreux aux genoux pour une citadine.
- Les pieds passent sous le siège conducteur réglé pour mes 1.80m.
- La garde au toit est également sans reproche pour ma taille est le fait que la Dolphin soit une stricte 4 places permet d’avoir de la place aux coudes.
La batterie Blade
Pionnier dans le domaine des batteries depuis plus de 30 ans, BYD intègre sa batterie Blade de nouvelle génération à la DOLPHIN SURF.
La batterie Blade lancée par BYD en 2020 utilise du lithium fer phosphate (LFP) comme matériau de cathode, qui offre un niveau de sécurité bien plus élevé que les batteries lithium-ion conventionnelles. Le LFP présente une excellente stabilité thermique inhérente et fait important, elle ne contient pas de cobalt.
La sécurité est renforcée par une conception plus longue et plus plate qui permet une meilleure utilisation de l’espace du bloc batteries.
La DOLPHIN SURF bénéficie des caractéristiques de sécurité de la e-Platform 3.0, qui offre une structure de carrosserie sûre, unique aux voitures électriques. Cette technologie innovante offre des avantages en termes de compacité, de durabilité et surtout de sécurité. Soumise à une série de tests extrêmes dans des conditions rigoureuses, elle s’impose comme l’une des batteries les plus sûres au monde.
Le premier groupe motopropulseur électrique 8-en-1 produit en série
Au cœur de la Dolphin Surf, le tout premier groupe motopropulseur électrique 8-en-1 produit en série. Ce système intègre tous les éléments essentiels en un seul module, optimisant ainsi l’utilisation de l’espace et améliorant l’efficacité.
