Extérieurement cette version est plutot très sympathique. La teinte originelle bleue est remplacée par un brun foncé, « Night Sepia ». L’ensemble est cohérent et confère à l’AMI PEPS une dimension sérieuse et sécurisante.
A l’intérieur, en revanche, rien de bien nouveau malheureusement. La Citroën AMI PEPS est vendue 1000 euros de plus que la version de base bleue soit 8 990 euros TTC. Ainsi elle est doté d’un support pour smartphone, de filets de porte, d’un crochet de sac et de la connectivité « My Connect box » pour le smartphone, et de l’interface « My Ami Play ». (non testé dans le présent essai). Enfin, ne cherchez pas de coffre arrière, il n’y en a pas.
Au volant
Les sièges sont très fermes, de ce point de vue, la concurence fait bien mieux, Ligier, Eon Motors ou encore XEV (Yoyo). Il n’y a pas de chauffage et même si les systèmes concurrents ne sont pas très efficaces, c’est toujours mieux d’avoir un minimum de chaleur. Dans l’AMI, il y a un néanmoins une dégivrage du pare-brise soufflant, mais il ne chauffe pas l’habitacle. En revanche, les accélérations sont vives et les démarrages sont réactifs, c’est bien plus sécurisant que ceux de la Ligier. Enfin, la surface vitrée vers l’avant est spectaculaire, c’est très agréable. Le rayon de braquage de 7,2 mètres est très appréciable. La Citroën AMI se stationne et se manoeuvre en un clin d’oeil. Au chapitre des petits désagréments pour une citadine, pas de verrouillage centralisé et il faut utiliser deux clefs différentes, une pour le démarreur et une seconde pour les portes.
Autonomie
La Citroën AMI est donnée pour 75 kilomètres sur une charge complète. Dans les faits et par temps froid et pluvieux, nous avons réussi à parcourir 48 kilomètres sur une charge complète. Mais, selon toute vraisemblance, en été, il sera possible de rouler pendant 70, 75 kilomètres sans avoir besoin de la brancher. Et, en prenant l’habitude de la brancher régulièrement, l’autonomie n’est pas un problème. Le cable est habilement inseré dans le montant de la porte passager. La prise 220 Volt « classique » permet de recharger sur n’importe quelle prise.
Conclusion
Au prix de 7 990 euros pour la version de base, la Citroën AMI est d’un rapport qualité/prestations/prix imbattable. La Citroën AMI prouve que les marques Françaises sont à même de rivaliser avec les marques Asiatiques, notammment. Concernant la version PEPS du présent essai, pour 1 000 euros de plus, vous aurez alors une AMI différenciée, plus classieuse que la version d’origine bleue et il sera difficile de trouver une concurente dans cette gamme de prix.
