Fiat est la marque de voiture du groupe Stellantis qui vends le plus de voitures dans le monde (1,3 M de voitures en 2024.)
La Grande Panda électrique est présentée comme une alternative moins chère aux Renault 5 E-Tech et Peugeot e-208, tout en étant plus polyvalente que la Dacia Spring. Mais, c’est la Citroën ë-C3 qui est identifiée comme sa rivale directe
La pensée de la marque Fiat ? « En avoir plus pour moins cher » !
Au volant
Malgré l’absence de certaines technologies présentes sur d’autres modèles (comme la suspension à butées hydrauliques de la Citroën e-C3), la Grande Panda est vraiment confortable, facile à conduire et pratique au quotidien. Seules les suspensions peuvent faire un peu de bruit lors des passages sur routes dégradées. Mais, les sièges sont d’un confort exemplaire. La Panda ne se laisse pas prendre en défaut, elle est saine et son couple est tout à fait suffisant. Son comportement routier est vraiment plaisant tant en ville que sur route sinueuses.
A l'intérieur
Beaucoup de rangements, 2 boites à gants, une en partie basse (classique) et une seconde en haut de la planche de bord. Malin, un porte smartphone coulissant est disponible en accessoires. Il rappelle le cendrier coulissant de la Panda de 1980 … Une mention spéciale pour le choix des matériaux, tous très agréables, tant à l’oeil qu’au toucher. La Grande Panda est en grande partie construite à partir de matériaux recyclés dans l’habitacle, notamment du carton et de l’aluminium issus de berlingots alimentaires ainsi que de la fibre de bambou (Aliment préféré des Pandas)…
Pas de modes de conduite
Il n’y a pas de possibilité de choisir un mode « eco », « normal » ou autre. Pas besoin sur cette voiture électrique. Aux cotés du sélecteur de vitesses, un bouton permet de choisir entre un mode normal (par défaut) et le mode confort (qui propose moins de régénération, une roue libre plus importante). Il ne s’assimile pas au mode B que nous connaissons sur les voitures du groupe Stellantis, mais celui-ci permet, en ville, de gérer les ralentissements dans de bonnes conditions de confort et de sécurité.
Batterie et Autonomie
La Panda Grande dispose d’une batterie LFP de 44 kWh brut (42 kWh utiles). Pas de charge très rapide, mais suffisante en revanche pour une citadine (jusqu’à 100 kW), et un chargeur embarqué de 7,4 kW (11 kW en option, mais cette option supprime alors le câble rétractable). Le câble de recharge rétractable dans la calandre est une innovation majeure. Sur notre boucle d’essai du sud de la France, avec une température extérieure de 17 degrés, nous réussirons à parcourir 275 kilomètres sur une charge complète. Tout à fait satisfaisant pour une citadine qui n’a aucunement besoin d’avoir plus d’autonomie.
2 versions sont proposées : « Red » et « La Prima »
Version (Red) : Climatisation manuelle, feux avant PixLED, instrumentation numérique 10 pouces, écran central 10,25 pouces, Android Auto et Apple CarPlay sans fil, radars de recul, frein de stationnement électrique, câble de recharge rétractable, jantes acier 16 pouces.
Version « La Prima » : en sus de la version Red : Jantes alliage 17 pouces, vitres surteintées, chargeur de smartphone par induction, climatisation automatique, radars de stationnement avant, caméra de recul, sellerie en fibre de bambou.
Les 2 versions proposent une connexion de série « on air » avec notamment l’appel SOS et les mises à jour à distance.
Nous noterons que les jantes en acier peintes en blanc sont du meilleur effet. Dommage qu’il ne soit pas possible de les choisir avec la version haut de gamme.
Prix
La version électrique Red débute à 24 900 € (avant bonus écologique). La Citroën ë-C3 est légèrement moins chère en entrée de gamme, mais elle est moins bien équipée. La version Prima quant à elle est proposée au prix de 27 900 € toujours avant la réduction correspondante au bonus.
Fiat nous indique réussir à proposer (lors d’offres de lancement) la Grande Panda à 18 900 €, c’est à dire au même prix que la future Panda Hybride.
Conclusion
La Grande Panda ne remplace pas la Panda actuelle, elle est plus grande et se positionne sur le segment B. La Fiat Grande Panda (2025) se présente comme une citadine électrique intéressante, combinant un style nostalgique et un design moderne ainsi qu’un positionnement prix compétitif, notamment face aux voitures asiatiques… Il y a fort à parier que le retour de la Fiat Panda en version 100% électrique sera une vraie réussite pour Stellantis.
