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Essais Opel Voyages en VE

Opel Corsa-e sur nationale, la plus sobre ?

Avec une consommation WLTP en roulage de seulement 12,2 kWh/100 à 46 km/h de moyenne, dans quelle mesure cette sobriété se confirme-t-elle sur nationale à 80 km/h ?
Les protocoles d’essai WLTP et Quidako, pourquoi, comment ?
Avec ce vent latéral et une température inférieure à 5°C, ce trajet en Opel Corsa-e va-t-il nécessiter une longue recharge ?

Chargemap prévoit 22’ à mi-chemin, avec notre Opel Corsa-e pourrons-nous aller plus loin et faire un arrêt plus court ?

Trajet, météo, consommation et recharge, les chiffres :

Sachant qu’il ne semble pas tenir compte de la météo, Chargemap surestime la consommation de tout de même 21% !

Avec une puissance de charge toujours pas au niveau annoncé, Lidl vient de presque doubler son tarif : pas trop pénalisant pour ce court arrêt sur un parking ne proposant aucun service en dehors des heures d’ouverture du magasin.

Consommations batterie (kWh) via la N12, ramenées à iso-météo :

Après avoir corrigé les écarts de météo, cette Corsa est de loin la plus économe. Et elle offre de bonnes conditions de voyage à 2, son petit gabarit se ressentirait avec plus de passagers.

Comparatif des berlines essayées, toutes les données :

Sauf pour la E-C4 sur la A13, la hiérarchie WLTP se retrouve confirmée avec ces 2 essais Q350N12 et Q400A13.

En conclusion de cet essai sur route nationale, nous avons beaucoup apprécié :

  • La consommation remarquablement contenue, et une autonomie tout à fait correcte.
  • Le bon fonctionnement du régulateur de vitesse adaptatif.
  • Des alertes de sécurité peu intrusives.
  • Un chauffage, des sièges et un volant chauffant efficaces.
  • Très simple et utile pour le conducteur, l’affichage au tableau de bord des 2 synthèses Trajet 1 ou Trajet 2.

Nous avons moins aimé :

  • L’absence d’affichage de la pression des pneus.
  • Pas de fonction « Auto-hold » permettant de libérer la pédale de frein à l’arrêt.
  • Aucune visualisation de l’énergie récupérée en phase de freinage régénératif.
  • Apple CarPlay : déconnexion après 60’ puis 15’, avec impossibilité de le relancer en roulage.

A propos de l'auteur

Patrick Guéneau

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