Les protocoles d’essai WLTP et Quidako, pourquoi, comment ?
Avec ce vent latéral et une température inférieure à 5°C, ce trajet en Opel Corsa-e va-t-il nécessiter une longue recharge ?
Chargemap prévoit 22’ à mi-chemin, avec notre Opel Corsa-e pourrons-nous aller plus loin et faire un arrêt plus court ?
Trajet, météo, consommation et recharge, les chiffres :
Sachant qu’il ne semble pas tenir compte de la météo, Chargemap surestime la consommation de tout de même 21% !
Avec une puissance de charge toujours pas au niveau annoncé, Lidl vient de presque doubler son tarif : pas trop pénalisant pour ce court arrêt sur un parking ne proposant aucun service en dehors des heures d’ouverture du magasin.
Consommations batterie (kWh) via la N12, ramenées à iso-météo :
Après avoir corrigé les écarts de météo, cette Corsa est de loin la plus économe. Et elle offre de bonnes conditions de voyage à 2, son petit gabarit se ressentirait avec plus de passagers.
Comparatif des berlines essayées, toutes les données :
Sauf pour la E-C4 sur la A13, la hiérarchie WLTP se retrouve confirmée avec ces 2 essais Q350N12 et Q400A13.
En conclusion de cet essai sur route nationale, nous avons beaucoup apprécié :
- La consommation remarquablement contenue, et une autonomie tout à fait correcte.
- Le bon fonctionnement du régulateur de vitesse adaptatif.
- Des alertes de sécurité peu intrusives.
- Un chauffage, des sièges et un volant chauffant efficaces.
- Très simple et utile pour le conducteur, l’affichage au tableau de bord des 2 synthèses Trajet 1 ou Trajet 2.
Nous avons moins aimé :
- L’absence d’affichage de la pression des pneus.
- Pas de fonction « Auto-hold » permettant de libérer la pédale de frein à l’arrêt.
- Aucune visualisation de l’énergie récupérée en phase de freinage régénératif.
- Apple CarPlay : déconnexion après 60’ puis 15’, avec impossibilité de le relancer en roulage.
