Technologie de demain sans nul doute. Alors que les constructeurs vont associer de plus en plus des « petits moteurs » thermiques mais peu gourmands et bien puissants à des moteurs électriques complémentaires, BMW propose un SUV hybride équipé de la technologie de la sportive I8.
Au monospace original, BMW propose d’ajouter une transmission 4×4 qui lui apporte une tenue de route tout à fait admirable.
Les deux moteurs électriques sont situés sur les essieux arrière. De fait, en mode 4×4, c’est la combinaison parfaite essence/électrique qui opère. En mode « tout électrique, la 225 XE est une propulsion et en mode thermique une traction. Mais, les changements de modes sont totalement transparents.
Très polyvalente
La 225 XE est une voiture hybride dans tous les sens du terme. Elle se branche sur le courant et permet donc un usage 100% électrique pendant au moins 30 kms selon la conduite et nous l’avons fait en ville. Elle n’est pas trop longue, ni trop imposante et peut donc se faufiler assez facilement en ville ou dans les parkings. Enfin, en mode thermique, il n’y a pas de limite si ce n’est une autonomie d’environ 400 kms. Familiale donc, avec des tablettes rabattables aux places arrières pour les chères têtes blondes, et sportive pour les parents, le moment venu avec le mode sport.
Confort à tous les niveaux
L’impression de confort est omniprésente, par l’assise bien sur, mais également visuelle, l’ergonomie du poste de conduite est comme toujours avec BMW parfaitement travaillée. A l’accélération, le bruit du 3 cylindres est fort sympathique, la sensation de puissance est bien là, avec ses 224 cv en mode sport pas de doute, la 225 xe est une sportive. On pourrait vite se croire au volant d’une GTI, malgré le poids de la bête, c’est bien vu et fort agréable.
Le coffre est réduit en hauteur puisque les 2 moteurs électriques et les batteries sont situés à l’arrière, mais il reste tout de même d’un volume correct. Les câbles de recharge trouvent leur place dans des rangements adaptés.
Recharge
Pas de soucis particulier pour rechanger, nous apprécions l’emplacement idéal de la prise sur l’aile avant, même si cela peut poser soucis dans les stations Autolib’.
Consommation
Dans les conditions de l’essai, la consommation ne s’est pas révélée très basse, malgré une recharge complète, il nous aura fallu ajouter 19 litres de super pour parcourir 265 kilomètres.
Tarifs
Coté tarif, la 225 XE se trouve bien positionnée par rapport aux autres versions diesel ou essence, c’est un bon point, vraiment, puisqu’elle est vendue 38 850 euros hors options. Certes, avec les nombreuses options la voiture dépasse les 50 000 euros, mais rouler dans une BMW aussi polyvalente, cela se mérite !
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Son coté sportif
Le confort
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La consommation
L’autonomie
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