46535381

Citroën, essai du e-Berlingo Multispace

Article publié le 22 avril 2018 par dans la rublique Actus, Citroën, Essais, Utilitaires

Cette version familiale 5 places du berlingot 100 % électrique est proposé par Citroën sous un modèle qui s’apparente à un petit monospace avec deux portes à ouvertures latérales de chaque côtés. Autonomie et recharge Le berlingot dispose d’une autonomie de 90 kilomètres lorsqu’on roule à 110 km/h sur l’autoroute, il faudra noter que l’on ne peut pas dépasser cette vitesse, (le Berlingot est bloqué électriquement au delà), mais nous avons réussi à faire 150 km en mode urbain et périurbain à moins de 70 km/h.Il dispose de batteries Lithium-ion
Nous prenons le volant de ce que l’on peut considérer comme le must des berlines hybride, deux qualificatifs caractérisent cette Porsche : sport bien sur et confort, assurément. Sport puisque La Panamera 4 E-Hybrid est équipée d’un moteur thermique V6 biturbo de 330ch (243kW) et d’un moteur électrique de 136ch (100 kW) pour une puissance cumulée de 462ch (340 kW). Confort parce qu’il faut bien admettre la Panamera est une voiture particulièrement aboutie à tous points de vue. Intérieur L’assise est remarquable, sièges baquets électriques et chauffants à l’avant et
Un pas, sans doute … Juste une centaine d’années, mais la dernière voiture de ce court métrage est à n’en pas douter une Cxpérience … électrique. 

NISSAN LEAF N-Connecta 40 kWh : essai

Article publié le 4 avril 2018 par dans la rublique Actus, Essais, Nissan

Nous prenons cette semaine le volant de cette seconde et toute nouvelle version de la Leaf, voiture électrique la plus vendue dans le monde, 40 kWh de bateries, modèle N-Connecta équipée de ses technologies e-Pedal et ProPILOT, entre autre. Vous avez demandé la e-Pedal ? Commençons tout de suite par la première impression, lors des premiers tours de roues, à propos de cette très innovante e-Pedal. Loin de nous l’envie de dénigrer cette fonctionnalité, c’est très pratique, très agréable, très reposant puisque le pied droit n’a plus à faire des
Cette fois, notre essai se porte sur un utilitaire, et quel utilitaire, un Renault Master électrique ZE. Coté technique, il dispose de 33 KW de batteries, ce qui pourrait paraitre peu comparé à la Zoé, mais à l’usage, cela s’avère suffisant. En effet, nous avons pu parcourir 140 kilomètres avec une conduite éco, mais sans pour autant pousser la conduite économique à l’extrême. Certes sans climatisation ni chauffage. 33 Kw car Renault n’a pas souhaité modifier trop en profondeur le Master qui est le même que son grand frère thermique.
Après 2 jours et 2 nuits de navigation dans les dunes, après un dimanche compliqué dans une brume de sable, la E-Mehari d’Elisabeth et d’Alexandra se comporte toujours aussi bien tout comme leur pelle …! Côté recharge, c’est un franc succès, les 18 panneaux produisent 50kWh journalier !
C’est une évidence pour ceux qui conduisent des voitures électriques régulièrement, mais il est bon de l’entendre de la bouche de nos deux championnes « la stratégie VE n’est pas la même qu’en thermique ». Oui, il faut savoir changer de route pour assurer ou perdre du temps pour éviter de trop consommer et ainsi éviter certains temps de charge. Le fait est que ce dimanche l’équipage 313 est à la première classe du général. Bravo. Embarquez dans la voiture avec Solen et Carine   https://www.facebook.com/346999465802529/videos/356590851510057/

Lexus NX 300 Hybride F-Sport 4×4, l’essai

Article publié le 25 mars 2018 par dans la rublique Actus, Essais, Hybrides, Lexus

A part le fait qu’elle n’a de « sport » que le pictogramme sur l’aile avant, la Lexus NX 300 Hybride est une voiture très séduisante, par son look d’abord, notamment son profil qui reprends parfaitement les codes du design actuel. Ensuite elle est séduisante par son confort, le moelleux de son intérieur, la qualité des matériaux, l’ensemble est très abouti et la sensation de sécurité est totale. Conduite La NX est très agréable, la transmission intégrale doit y contribuer, mais comme à l’habitude avec la technologie du groupe Toyota, il faudra
Team 503 – Natacha Bordy et Clothilde Hamion, ces 2 médecins ont décidé de relever le défi en Bluesummer ! Pour fêter leurs 30 bougies, elles ont décidé de partir à l’aventure et s’engagent pour leur toute première participation en voiture électrique ! Leur but : mettre en avant des valeurs d’éthique et de développement durable dans ce challenge de navigation.
Cette année, la catégorie « E-Gazelles » se lance officiellement dans l’aventure. C’est un défi dans le défi, puisqu’en plus de maîtriser l’orientation, des aptitudes à l’éco-conduite, une rigoureuse gestion de l’autonomie sur chaque étape d’un parcours spécifique seront requises. C’est pas (encore) gagné !