Essais sur Voiturelectrique.eu

PEUGEOT e-308, petite batterie, petite autonomie et petite vitesse de charge …

Article publié le 15 septembre 2022par Marc Guillemotdans la rubrique Actus, Essais, Peugeot

Peugeot présente la déclinaison 100% électrique de sa 308 en versions berline et break. Voiture bien profilée, très élégante, un design extérieur fort agréable, une habitabilité et un confort correct, voilà qui aurait pu laisser entrevoir une version électrique révolutionnaire… Coté consommation, Peugeot annonce effectivement une très belle performance avec moins de 13kWh/100 kms. Performance qui, si elle se vérifie, sera une référence sur ce segment. Malheureusement, c’est bien là le seul attrait technique de la nouvelle e-308. Avec une batterie de 51 kW utiles, il sera difficile de parcourir

Nouveau Nissan X-Trail 2022 : Electrifié mais pas (encore) électrique !

Article publié le 6 septembre 2022par Marc Guillemotdans la rubrique Actus, Essais, Hybrides, Nissan

Nous le savons les PHEV (Plug-In Hybride Electric Véhicules) comprendre les voitures hybrides que l’on peut brancher sur une borne pour les utiliser en mode 100% électrique, sont controversées. Elles ont un intérêt fiscal pour les véhicules d’entreprises et représentent un avantage certain lorsque l’on ne parcours qu’une quarantaine ou une cinquantaine de kilomètres par jour. Dans ces conditions, il est possible de circuler en mode zéro émissions lors des trajets urbains et d’utiliser du carburant pour les longs trajets sur autoroute. Elles sont controversées car elles sont peu économes lors

smart #1 : Un SUV 100% électrique de plus sur le marché !

Article publié le 19 mai 2022par Marc Guillemotdans la rubrique Actus, Essais, Smart

Nous avons été habitué à ce que Smart présente des véhicules innovants. En effet, lors de la sortie de la smart City 2 places en 1997, la marque avait su se présenter comme un constructeur innovant et audacieux. Les nombreuses déclinaisons présentées depuis ont enfoncé le clou, cabrio, fortwo de deuxième puis de troisième génération, des modèles 100% électrique depuis 2015 (lire l’essai). Nous assistons cette semaine à la présentation parisienne de la dernière née, la smart #1. C’est un SUV et pas du tout une citadine ! Certes cela

Mercedes EQB 350 4MATIC AMG Line : essai

Article publié le 16 mai 2022par Marc Guillemotdans la rubrique Actus, Essais, Mercedes

Après les essais du EQC (lire l’essai) et du EQA (lire l’essai), en toute logique, c’est au tour de l’EQB de prendre place dans nos pages. Il s’agit d’un SUV 7 places 100% électrique, en version 4×4. L’EQB est basé sur la même technologie que l’EQA, batterie de 66,5 kWh pour une autonomie WLTP annoncée de 474 kilomètres. Sur le sujet de l’autonomie, vous trouverez des informations précises sur cette voiture dans notre nouvelle rubrique « voyage en VE » de Patrick Guéneau qui a fait passer l’EQB dans son test de

Le premier break 100% électrique de MG Motor, une familiale bien née ?

Article publié le 28 avril 2022par Marc Guillemotdans la rubrique Actus, Essais, MG Motor

Nous prenons la route pour essayer le premier break 100 % électrique proposé par la marque chinoise MG Motor. MG est une marque anglaise créée en 1924. C’est en 2007 que la marque a été rachetée par le chinois SAIC Motor.  Aujourd’hui, SAIC est le deuxième constructeur de voitures électriques au monde. Sur le papier, ce break est une très bonne idée, car pour voyager en famille, certes, ce ne sont pas les SUV qui manquent, mais ils sont généralement gourmands en énergie, dans leurs versions électriques notamment. Un break

MEGANE E-TECH 100% électrique, 100% convaincante sur autoroute ?

Article publié le 23 avril 2022par Marc Guillemotdans la rubrique Actus, Essais, Renault

Nous avons été séduits par la nouvelle née de la marque au losange lors de sa sortie en février dernier (lire l’essai). Séduits par son look, sa tenue de route, son comportement à la fois joueur et rassurant, ses équipements de dernier cri, son confort, son rapport poids/puissance, bref, ll ne restait qu’une seule question en suspends, peux t-on utiliser la Mégane E-Tech pour voyager sereinement sur autoroute ? Les réserves alors exprimées se révèlent-elles exactes ? Une puissance de charge de 130 kW est-elle satisfaisante pour une charge rapide

MG ZS EV et MG Marvel R Electrique : Quelle Chinoise choisir ?

Article publié le 28 mars 2022par Marc Guillemotdans la rubrique Actus, Essais, MG Motor

La marque MG s’étends fortement en Europe, avec l’arrivée de deux nouveaux SUV (le ZS EV a été revu en profondeur) et le Marvel R. Prochainement, c’est un break (le premier 100% électrique) qui va être présenté par la firme chinoise. Le MG ZS EV est désormais proposé avec deux capacités de batteries : 51 kWh et 70 kWh. Ce n’est pas le cas du Marvel R qui ne dispose que de la grande batterie de 70 kWh. En revanche, il est proposé en version propulsion et 4×4. Le ZS

Hyundai IONIQ 5 – 73 kWh HTRAC Executive : du bien et du moins bien …

Article publié le 22 mars 2022par Marc Guillemotdans la rubrique Actus, Essais, Hyundai

Nous prenons le volant de la belle Ioniq 5 voiture au design futuriste, il y a deux solutions, soit on adore, soit on déteste ! En ce qui nous concerne, chez voiturelectrique.eu on a bien aimé. Elle est construite sur la même plateforme (E-GMP) dédiée aux véhicules 100% électriques du groupe Hyundai, et reprends rigoureusement les mêmes technologies que la Kia EV6 (lire l’essai). Elle est en revanche un peu plus haute un peu plus massive et nous verrons que cela se retrouve sur les consommations. Au volant Son confort

BMW i4 eDrive40 : Première berline 100 % électrique, 100% convaincante ?

Article publié le 4 mars 2022par Marc Guillemotdans la rubrique Actus, Bmw, Essais

BMW a tout donné dans l’espoir de convaincre face à la référence américaine, la Tesla Model 3 (lire l’essai), mais également face à l’arrivée des coréennes Kia EV6 (lire l’essai) et Hyundai Ioniq 5 (essai à venir). Deux versions de i4 électriques sont proposées, celle que nous essayons aujourd’hui, la eDrive40 2 roues motrices,  340 ch, le 0 à 100 km/h en 5,7 s, une vitesse maxi de 190 km/h, une consommation raisonnable (théorique WLTP comprise entre 16,1 et 19,1 kWh/100 km), une autonomie elle aussi théorique de 590 km,