Mondial 2022, un salon tout électrique !

Article publié le 17 octobre 2022 par rubrique Actus, Mondial 2022 et 6520 visites

Comme l’indiquait son directeur dans notre interview exclusif du mois de juillet (lire ici), le Mondial de Paris est un nouveau salon plus petit que les précédents rendez-vous parisiens, mais qui dit plus petit ne dit pas forcément moins interessant !

Certes, les constructeurs historiques ne sont pas tous présents, mais les allées du salon nous permettent de découvrir un certain nombre de véhicules électriques innovants. Peu d’innovations dans notre pays, à part ce que propose Mobilize (groupe Renault) et Lormauto, cette startup de Lisieux qui rétrofit la Twingo 1.

MOBILIZE DUO

Cette jeune filiale du groupe Renault dédiée aux nouvelles mobilités présente ce quadricycle électrique dédié à la ville. Il peut transporter 2 personnes l’une derrière l’autre et vient selon toute logique en remplacement du Twizy (lire l’essai). Il ne sera pas vendu, mais proposé en location courte ou longue durée. Il sera disponible fin 2023. Avec ses 2 versions 45 km/h (sans permis dès 14 ans) ou 80 km/h (permis B), ce véhicule va venir marcher sur les traces de la petite Ami (lire l’essai). Mais il est bien plus moderne et certainement plus confortable. Une version utilitaire est également prévue. Un système de diffusion de parfum est installé afin de permettre de rafraîchir l’atmosphère entre deux location par exemple. Le duo arrivera sur nos routes fin 2023. La souscription du véhicule sera possible pour une durée de 3 mois minimum. Mais des opérateurs d’auto-partage sont déjà intéressés, ils devront eux aussi signer avec Mobilize un contrat de location.Entre chaque contrat, les voitures seront revues à la Refactory (Usine de Flins). Architecturée sur la base du Twizy, pour autant, la duo n’a pas la même plateforme. Aisée à nettoyer et à maintenir tant à l intérieur qu’a l’extérieur, l’avenir nous dira si cette Duo rencontrera son public.

A noter, Mobilize vient d’annoncer la création d’un réseau de recharge rapide de 90 stations dans l’hexagone.

LORMAUTO

Le concept de la startup est d’acheter des Twingo d’occasion, de les rétrofiter en 100% électrique et de les proposer à la location. Selon Lormauto, l’agrément sera attribué dans les prochains jours. La voiture revue respecte la législation qui implique un respect des masses de la voiture initiale à 10% près.

Le business model est établi sur la valeur d’usage de la voiture et pas sur la commercialisation de celle-ci.

Lormauto est là pour que l’on ne mette plus les Twingo à la casse, et il y en a beaucoup. Ils refont la voiture dans sa totalité, intérieur, extérieur, sièges, panneaux de portes, compteur électronique revu par Faurecia, on se retrouve dans une Twingo 1 dans un état neuf. 100 kilomètres sont annoncés avec la batterie de 27 kWh pleine, cela ne semble pas beaucoup, à voir dans un prochain essai sur voiturelectrique.eu. La voiture se recharge en 3 heures, actuellement 10 sont sur les routes en immatriculation provisoire. L’usine est a Lisieux, Lormauto table sur 4 000 unités produites la première année. (Commercialisation prévue en Avril 2023). Cout du rétrofit tout compris : 30 000 €

HOPIUM

Voici la Machina Vision, la toute première berline propulsée à hydrogène au monde. Conçue en France, la voiture réunit des partenaires et des experts de premier plan dans les secteurs des piles à combustible, de l’ingénierie automobile et des technologies avancées.

KILOW: LA bagnole

Sera vendue en avril 2023, constructeur Français, voiture simple à fabriquer, ultra légere (375 kg), elle dispose d’une batterie de 5 kWh qui permet de parcourir 60 kms à 45 km/h. Il existe une version non bridée (80 km/h avec permis). Moins de 10 000 euros, avec ses grosses roues et ses gros pneus, elle doit être agréable à piloter. Kilow propose des batteries amovibles sous la forme de jerricans. Malin.

VINFAST

Ce nouveau constructeur Vietnamien expose, pour la première fois en France, 4 voitures 100 % électriques qui seront commercialisées dans notre pays. Cette gamme complète est présentée, ce sont des véhicules très premium. L’ouverture de points de vente est prévue dans plusieurs pays d’Europe, dont Paris et Nice avant la fin 2022. Tous les véhicules sont garantis 10 (dix)ans.

VF9 : SUV 7 places électrique, c’est le haut de la gamme Vinfast. 2 versions de batteries sont proposées à faire pâlir ce que les constructeurs européens proposent (92 et 123 kWh) et des autonomies pour des autonomies WLTP comprises entre 420 et 590 kms. Par contre, pas de charge très rapide (123 kW maximum). Compter entre 63 000 et 77 000 euros hors batteries (location 120 euros/mois).

VF8 : 5 places, 2 versions de batteries (82 et 87,7 kWh) et des autonomies pour des autonomies WLTP comprises entre 420 et 447 kms. Entre 46 000 et 56 000 euros hors batteries (location 120 euros/mois).

VF7 VF6 encore au stade de prototype mais présents sur le stand.

BYD

Ce constructeur Chinois présente trois nouveaux véhicules pour le marché européen d’ici l’automne. Les noms des voitures sont typiquement chinois, pourquoi vouloir changer cela ? Ce sont dont des Han, Tang

et Atto 3 que nous allons retrouver sur nos routes.

Atto 3 est commercialisée selon BYD 35 000 € après déduction du bonus. Pas ou peu d’options compte tenu du degré d’équipements, cela reste un prix très compétitif et un rapport prix/équipements plutôt attractif. (Autonomie de 420 kms WLTP).

Compter entre 70 000 et 75 000 € pour les Han et Tang.

SERES

Le groupe Dongfeng présente sa marque Seres. Ce constructeur lui aussi Chinois propose 2 véhicules la Seres 3 (31 500 € avec bonus déduit) et la Seres 5 (prix sans doute du double de la Seres 3).

FISKER OCEAN EXTREME

Disponible en location via la filiale du Crédit Agricole, Agilauto, la Fisker est une américaine de très belle facture. Un « Fisker center » va ouvrir à Paris en 2023 et les livraisons ont débuter en Avril prochain.

RENAULT 5 TURBO 3E et RENAULT 4 EVER

Le constructeur Français présente un show car spectaculaire s’inspirant des mythiques Renault 5 Turbo et Turbo 2, mais avec deux moteurs électriques entraînant chacun une roue arrière. LA RENAULT 4 EVER est également là.

NamX

Ce nouveau constructeur franco-marocain NamX présente son HUV (comprendre Hydrogen Utility Vehicule) au grand public. Dessiné par Pininfarina, il s’agit donc d’un SUV à hydrogène particulièrement innovant grâce notamment à un compartiment contenant 6 capsules d’hydrogène.

Mais la voiture dispose également d’un réservoir permettant de parcourir 500 kilomètres. Avec les 6 capsules, ce sont donc 800 kilomètres qui sont annoncés. La voiture est attendue en 2026 et les précommandes ont déjà débuté. 2 voitures existent actuellement. NamX travaille également sur les infrastructures car avec 8 stations hydrogènes installées en France actuellement, il sera difficile de faire le plein… (Le gouvernement annonce 1000 stations en 2030). Mais NamX ne va pas attendre, le constructeur imagine installer son « Capstore » (un abribus qui permet de laisser ses batteries vides et d’en acheter une pleine) tous les 45 kms. Compter 10 euros la capsule pour 50 kilomètres.

SILENCE S04

Ce constructeur espagnol nous avait habitué à des 2 roues électriques. Il présente une citadine biplace 100 % électrique qui se veut abordable et économique. Disponible en deux versions, l’une sans permis, limitée à 45 km/h et l’autre avec permis limitée à 85 km/h. Le concept repose sur ou ou deux batteries amovibles situées sous les sièges avant. (5,6 kWh x 2  pour 125 kilomètres réels à 85 km/h. Recharge en 8 heures sur une prise classique, recharge rapide en 3 heures pour les pros. Une station spécifique de charge rapide est prévue pour les pros. Prévoir environ 15500 € TTC avec 2 batteries.

AIXAM

Aixam est clairement la référence française de la voiture sans permis. Nous avons déjà en 2014 essayé le e-city (lire l’essai). Voici cette fois une gamme très complète 100 % électrique : e-City toujours, e-Coupé et e-CrossOver. (Entre 17 000 et 20 000 €). Méga (qui fait parie qui groupe) présente le très joli e-Scouty.

XEV CARS

La startup italienne présente la XEV Cars, une citadine électrique au look ultra-moderne : la Yoyo qui dispose de batteries amovibles permettant de rouler avec l’une pendant que l’autre charge. Un réseau de 20 points de vente existe en France. 120 kms réels en ville, 100 sur la route. Il y a 3 batteries, mais malheureusement, on ne peut pas les recharger indépendemment. La ville de Nice utilise déjà les XEV pour son service d’auto partage Shaary. Compter 15 000 € TTC.

MICROLINO

Elle n’est pas sans nous rappeler la TVE https://voiturelectrique.eu/tve-citadine-teilhol/ voiture Italienne au look très sympa, une autonomie d’environ 100 kms à une vitesse de 90 km/h. A partir de 15 000 €.

CITY TRANSFORMER : Essai

Petit citadine 2 places et 4 roues qui se rétractent pour ne mesurer qu’un mètre de large dans les villes. Sur la route, la voiture est plus stable en reprenant une largeur de 1,4 mètres. Nous avons pu procéder à un essai en ville. Le déploiement des roues ne se fait que lorsque la voiture avance, il faut donc prévoir de les replier avant de stationner le long d’un trottoir. La manipulation des roues se fait via un bouton sur le volant. Le mécanisme fait un bruit de machinerie pas très agréable. 45 km/h en ville, mais on peut déployer les roues à partir de 25. 90 km/h maximum sur la route, l’ensemble est bien fini, mais reste à voir si un usage de certaines voies sera réservé à des véhicules de moins d’un mètre, sinon, l’interêt semble limité.

e-GO MOBILE

Voici le e.Wave X. Il s’agit d’une microcar électrique de quatre places au look sportif offrant le confort et les sensations d’une grande voiture, tout en gardant des dimensions contenues adaptées à la circulation urbaine. 25 000 € tout de même …

JEEP AVENGER First édition 

Première 100% électrique de la marque, l’Avenger bénéficie de la plateforme de la DS3, du e-moka et du e-2008. Elle n’a de Jeep que le nom, c’est plutôt un SUV avec une batterie de 54 kWh. 2 roues motrices (traction) et une recharge DC de 100 kWh.

ORA CAT

Great Wall Motor est un constructeur Chinois. Sous la marque ORA, 2 voitures sont présentées.

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A propos de

Marc Guillemot est le responsable éditorial du site https://voiturelectrique.eu