Mercedes EQE, la voiture électrique parfaite ? | Voiturelectrique.eu : Toutes les voitures électriques et les essais

Nous prenons la route avec la Mercedes EQE 350+ qui fait désormais référence en matière d’autonomie d’une voiture 100% électrique. Malgré son prix qui dépasse les 100 000 euros, vous êtes nombreux à nous demander ce qu’il faut penser de cette Mercedes EQE 350+ qui représente selon la marque outre-Rhin le futur de la voiture électrique.

Design

Voilà une voiture électrique dessinée pour consommer le moins possible. Fini les SUV ou autres cross-over qui ne sont pas profilés pour fendre l’air. Avec sa ligne et son profil, nul doute que la Mercedes EQE 350+ a été très réfléchie. Ses courbes font rimer élégance avec simplicité. Les poignées rétractables sont motorisées. Aussi, lorsque l’on approche avec les clés, ce sont les 4 poignées qui s’illuminent. Elles sortent de leur logement pour permettre d’ouvrir les portières.

Une calandre unique

La calandre est sérigraphiée avec des centaines de petites étoiles. C’est très chic. A la manière de Louis Vuitton ou de Christian Dior qui utilisent leurs logos pour fabriquer des tissus universellement reconnus. Sur l’aile avant gauche, on trouve une trappe allongée. Celle-ci sert à remplir le lave-glace. En effet, sur la Mercedes EQE 350+, le capot ne s’ouvre pas. Seul un concessionnaire peut le faire. Aussi, c’est avec cette trappe que le conducteur peut refaire le niveau.

Au volant

Là aussi, la planche de bord est très innovante. Placage bois (ou équivalent), l’ensemble fait penser au pont d’un Riva en acajou. C’est très classe. Les sièges chauffants et massants sont très enveloppants. On a l’impression de s’installer dans un coupé sport, le maintien est parfait, les réglages se font depuis les sélecteurs situés sur le haut des portières. Avec ce niveau d’équipements et de finition, inutile de préciser que rien ne manque. Régulateur adaptatif, guidage dans la voie avec volant à compensation. La Mercedes EQE 350+ laisse défiler les kilomètres dans un confort absolu.

Sur la route

C’est sur la route que la Mercedes EQE 350+ laisse apparaitre toutes ses capacités et tous ses agréments. Avec l’option Airmatic (suspension pneumatique facturée 2 100 euros), la voiture électrique est sur des rails. Aucun nid de poule ou ralentisseur ne lui fait de l’ombre. Sa tenue de route est exceptionnelle. Sur routes sinueuses, la Mercedes EQE 350+ gère parfaitement les courbes, même à vitesse soutenue. Cerise sur le gâteau, la consommation est maitrisée sur route et reste très maitrisable en faisant attention. Nous avons consommé 19,7 kWh/100kms ce qui laisse envisager une autonomie de près de 500 kilomètres sur route.

Multimédia

C’est évidemment sur ce sujet si essentiel aux voyages en voiture électrique que nous attendons Mercedes. Puisque, bien sur du point de vue du confort, de la tenue de route ou encore de la qualité, nous savons de quoi le constructeur est capable depuis des décennies.

Choisissons notre itinéraire

Dès la programmation de notre itinéraire, nous nous apercevons que le logiciel coche toutes les cases de ce que nous sommes en droit d’attendre. C’est bien la première fois que nous pouvons écrire cela. Recherche via Google, une ergonomie parfaite, toutes les fonctionnalités tombent sous la main (sous le doigt). L’ensemble à une réactivité optimale. Lors de la planification du trajet, l’outil propose les arrêts recharge, ils sont généralement cohérents. Pour chaque arrêts, la durée de charge est indiquée, ainsi que le niveau de charge en arrivant et en repartant. Il est possible de sélectionner son arrêt sur la carte qui indique en temps réel les bornes disponibles ainsi que les puissances de charge. De fait, en cours de trajet, il est possible de choisir une station qui apparaît sur la carte. Le nombre des bornes disponibles semble effectivement juste selon nos constatations.

Mercedes n’a pas omis de proposer les fonctions essentielles :

Le % de batterie restant à destination
La vitesse de charge sans avoir à aller chercher dans les menus
La durée de charge restante
Des boutons tactiles sous l’écran pour gérer la climatisation, les modes de conduite, le volume de la radio, le menu EQ (% de batterie, puissance de charge notamment)

Recharge et autonomie

Notre Mercedes EQE 350+ d’essai dispose d’une carte de recharge, mais un système plug and play avec le réseau Ionity est plus ou moins opérationnel chez Mercedes. Arrivé à notre premier arrêt recharge Ionity avec un niveau de batterie de 10%, notre charge a plafonné à 122 kW pour passer sous les 100 kW à partir de 20% de batterie. Conscient que le problème venait de la station et pas de la voiture qui est donnée pour une puissance de charge maximum à 170 kW, nous changeons de station Ionity. Ainsi, nous avons alors retrouvé une puissance de charge cohérente de 157 kW un bon moment.

La Mercedes EQE 350+ dispose d’une batterie de 90kWh (net). Sur l’autoroute, nous avons consommé 26,2 kWh/100kms ce qui nous a permis de parcourir 320 kilomètres, sans adopter une conduite particulièrement économique. C’est une très bonne performance compte tenu que nous avions un fort vent de face. Seul bémol de ce premier voyage, la vitesse de recharge. Il reste peu compréhensible que Mercedes ne propose pas une charge ultra-rapide sur une voiture de cette catégorie. La Mercedes EQE 350+ est faite pour le voyage. De même, une prise de chaque coté, comme sur le Taycan de Porsche ou la E-Tron de Audi aurait été la bienvenue.

A noter : Un an de recharge inclus lors de l’achat de la voiture. 3 abonnements avec la carte Mercedes Me Charge qui permettent un tarif préférentiel sur le réseau Ionity. (de 4,9 à 12,9 €/mois).

Les palettes au volant

Elles permettent de régler la régénération de « très fort » à « plus rien » en passant par un niveau « moyen ». L’étagement est absolument idéal, il est possible de gérer sa conduite comme on le ferait avec une boite manuelle.

En conclusion

On a l’impression que Mercedes a pris le meilleur de toutes les voitures électriques existantes et l’a appliqué au meilleur des modèles de sa marque. Il faut espérer que Mercedes sera à même de proposer sa technologie 100% électrique sur des voitures plus petites, la classe C sera évidement la bienvenue afin de venir, pourquoi pas, marcher sur les platebandes de la Tesla Model 3. Pour une configuration à 105 000 euros, un loyer de 2 335 euros sera nécéssaire pour une Location Longue Durée de 36 mois. (sans apport et pour 20 000 kms/mois).