Nous avons essayé par deux fois en 2015 et en 2020 le Kia e-Soul. Par deux fois, nous sommes restés conquis par l’originalité de cette voiture électrique. Son agréement, tant en ville que sur la route est réel. Le Kia e-Soul est très polyvalent, c’est d’ailleurs son principal atout.
Notre version d’essai de 2023 est en finition Lounge, c’est à dire le haut de la gamme. Bien lotie, cette version est équipée des principales options suivantes :
- Caméra de recul et radars de parking avant
- Adaptateurs prise domestique + câble T2-T2
- Palettes au volant pour gérer la force du freinage régénératif
- Modulation automatique de la puissance de freinage régénératif
- Contrôle d’énergie prédictif qui associé au GPS permet à la e-Soul de forcer la régénération en fonction du trafic
- Sièges avant chauffants
- Siège conducteur à réglages électriques et lombaires électriques
- Volant chauffant
- Géolocalisation des bornes de recharge via la navigation (mises à jour on air)
- Recharge du smartphone par induction
- Avertissement de sortie de la voie
- Système anti collision avec detection des angles morts
- Système de détection de trafic arrière avec fonction freinage
- Pompe à chaleur
Au volant
Le Kia e-Soul est très agréable, on est bien installé et la sensation de confort est immédiate. On apprécie le sélecteur de vitesses rond au centre de la console. Les assises sont confortables, la voiture est très bien suspendue. Aussi, pas de gène sur route dégradée ou encore pour passer les bumpers de nos villes. Néanmoins, il faudra faire attention lors des démarrages, le train avant du Kia e-Soul a une fâcheuse tendance à faire glisser les roues. Rien de bien méchant, mais il faut faire attention sur route mouillée, même en mode éco.
Consommation et autonomie
En ville, c’est le point fort de cette voiture électrique, sa consommation. Aussi, sur notre parcours péri-urbain de 200 kilomètres, nous avons réussi à ne consommer que 15,9 kWh/100kms. 400 kilomètres sont donc possibles sur une seule charge lors d’un usage quotidien. Sur autoroute il en va autrement. Certes, notre trajet a été effectué par temps très pluvieux et par 12° seulement mais, nous n’avons pas pu descendre en dessous de 25 kWh/100kms à 130 km/h. Cela implique donc un arrêt tous les 200 kilomètres environ. D’autant que la recharge rapide n’excède pas 74 kW en pic lors de notre recharge sur une station d’autoroute du réseau Fastned.
Trop d’alertes tuent les alertes
Le fameux pack « sécurité » facturé 300 € propose notamment l’avertissement de la sortie de la voie ainsi qu’une alerte lorsque l’on dépasse la vitesse (suite à la lecture des panneaux par la Kia e-Soul). Ce système est activé par défaut à chaque démarrage de la voiture. C’est très intrusif, au bout de 2 fois, on ne le retire plus. De telle sorte que l’on fait avec les bips incessants … C’est dommage car on fini par ne plus y faire attention et ils deviennent inutiles.
Carte Kia charge avec planification
Sur ce point, Kia a progressé. Les bornes proposées sont cohérentes et la base de données semble parfaitement mise à jour. La carte Kia est acceptée partout. Lors d’un long voyage, le système propose des arrets recharge. Certes, il reste difficile de filtrer par opérateur, mais avec un peu d’habitude, on arrive à trouver et choisir le superchargeur sur son trajet.
Une carte Kia Charge est fournie par Kia lors de l’achat. Son activation est gratuite, et plusieurs offres sont proposées :
- Kia Charge “Easy” est gratuite et permet un coût de recharge fixe de 0,59€ par session.
- Kia Charge “Plus” est une formule par abonnement de 6 euros/mois (sans engagement ni frais de résiliation). Celle-ci permet de bénéficier d’une réduction de 15% sur le tarif de recharge de base Kia Charge Easy.
- L’abonnement “Ionity power” s’adresse en exclusivité aux clients Kia Charge qui, pour 7,49 euros/ mois, bénéficient de 15 centimes d’euro de remise soit 20% de réduction sur les tarifs de recharge pratiqués sur le réseau de recharge Ionity partout en France et en Europe.
Conclusion
Le KIA e-Soul reste une voiture électrique agréable pour les trajets peri-urbains ou les trajets longue distance occasionnels. Son gabarit reste correct, en ville son rayon de braquage est très bon. Les manœuvres et les créneaux sont aisés. Sur le marché de l’occasion, le KIA e-Soul représente un choix séduisant.
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