Le Seal U est un SUV du segment D, traction avant, 218 chevaux, conçu pour les familles, pratique, spacieux et confortable. 2 batteries sont disponibles 71,8 kWh (version confort) et 87 kWh (version design) avec respectivement 420 et 500 kilomètres (WLTP). De plus, du point de vue de la recharge rapide, BYD annonce 115 kW (DC) pour la version Confort et 140 kW (DC) pour la version Design.
La « e-Platform 3.0 » du Seal U est composée de 3 éléments bien spécifiques
- Une pompe à chaleur à haut rendement : Fabriquée par BYD incluse dans tous les modèles et toutes les finitions qui sont construites sur cette plateforme. Cette pompe à chaleur permet un chauffage et un refroidissement immédiat pour les batteries.
- Une batterie LFP sans métaux rares : Qui est présentée comme une batterie avec une autonomie et une durée de vie augmentée. Un gain de volume de plus de 50% en éliminant les modules et donc des espaces inutilisés
- Un groupe moteur 8-1 qui intègre entre autre la transmission, un convertisseur avec chargeur embarqué, l’onduleur, le BMS, toujours pour plus l’efficacité.
Au volant
L’intérieur est cozy, les matériaux de bonne facture, la liste des équipements de notre modèle d’essai Design est digne des plus grandes :
- Ecran rotatif électriquement avec 4G intégrée
- 2 chargeurs de smartphone à induction facon Tesla
- Apple Carplay (Malheureusement, ne fonctionne pas sans fil)
- Application smartphone BYD
- Afficheur tête haute,
- Détecteur d’angle mort,
- Avertissement d’un danger lors de l’ouverture de porte
- Camérias 360°
- Cuir vegan et sièges électriques
- Toit panoramique ouvrant
- Système son Infinity by Harman
- Label 5 étoiles euro NCAP
- V2L sur tous les véhicules qui permet de raccorder un appareil 220V.
L’habitacle est spacieux et les places arrières généreuses, même pour les plus grands avec de longues jambes. Sous le capot avant, une large place reste disponible au dessus de la mécanique. Mais, on se demande pour quelle raison BYD n’a pas mis en place un Frunk si pratique pour ranger les câbles. Enfin, le système multimédia est vraiment bien conçu. On se retrouve très aisément dans les menus, l’ensemble est très réactif et parfaitement abouti. Néanmoins, on regrettera simplement l’absence du % de batterie restant à destination et d’un planificateur d’itinéraires.
Comportement routier
Les sensations sont bonnes, la suspension est douce et filtre bien les défaut de la route. Les 3 modes classique de conduite sont accessibles à l’aide d’un switch sur la console. Mais, pas de palettes au volant, c’est dommage sur ce type de voiture. Même, si le Seal U n’est pas une voiture de sport, les accélérations restent franches et la voiture est à l’aise en toutes circonstances. En revanche, le guidage de voie reste perfectible. Le Seal U a une fâcheuse tendance à osciller dans la voie et ce n’est pas très sécurisant.
Consommation
Sur notre parcours d’essai (essentiellement voies rapides et autoroute), le Seal U a affiché une consommation moyenne de 19 kWh/100 ce qui reste une très bonne performance compte tenu de la taille et du gabarit de l’engin. Aussi, cela devra se vérifier sur un trajet plus long, mais on devrait pouvoir parcourir plus de 400 kilomètres à une vitesse comprise entre 110 et 130 km/h. En mode urbain, la consommation est encore plus faible et l’on pourra miser sur près de 500 kilomètres sur une seule charge.
Prix
Les Seal U sont commercialisées respectivement 41 890 € et 45390 € ou 399 €/mois ou 439 €/mois (avec un apport 4000 euros) selon les versions Elles sont garanties 6 ans ou 150 000 kilomètres et 8 ans ou 200 000 kilomètres pour la batterie (tant que celle-ci reste >70% de SOH).
Réseau en France
23 concessions sont actuellement officiellement distributrices de la marque BYD en France. 60 seront signées fin 2024 et 90 à 100 points de vente prévus d’ici a fin 2025. Enfin, un partenariat de financement a été mis en place avec le groupe Société Générale. Attention, BYD ne propose pas de partenariat avec réseau de recharge en France. il faudra prévoir son propre badge. (lire ici nos recommandations).
Conclusion
Si l’on peut s’affranchir du pays de fabrication de sa voiture, la Seal U est un bon produit, très agréable tant pour le conducteur que pour les passagers. Son prix reste compétitif par rapport à la concurrence de Tesla, Skoda ou Volkswagen notamment, même sans le bonus. Mais, BYD devra être en capacité de convaincre son public dans notre pays et ce ne sera pas chose aisée.
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