Tous les essais

e-tron GT quattro, sauvée par sa batterie ?

Article publié le 24 janvier 2022 par dans la rublique A la Une, Actus, Audi, Essais

C’est quelque peu fébrile que nous prenons la route pour faire l’essai de la belle AUDI e-tron GT 100% électrique. Fébrile, non pas en raison des conditions sanitaires, mais parce que nous sommes restés sur notre faim lors de l’essai en 2019 de la première Audi e-tron (lire l’essai). Les choses ont bien changé depuis 3 ans dans le monde des voitures électriques. Le réseau Ionity (dont Audi fait partie) s’est bien développé en Europe et en France, et surtout, le groupe Volkswagen a su faire évoluer sa gamme, poussé
Voici la nouvelle génération du SUV S-Cross, présenté initialement en 2013, plus racé, plus moderne, enrichi de nouvelles technologies, tant du point de vue de la sécurité que des fonctionnalités multimédia, entre autre. Il vient concurrencer de plein fouet le Nissan Quasquai et le Renault Kadjar. Technique Il est doté de la technologie hybride SHVS 48 volts qui fait référence chez Suzuki, couplée à un moteur thermique de 1.4 l, le fameux  Boosterjet (129cv) 100% Suzuki ainsi que d’un turbo à injection directe. Disponible avec boite manuelle ou automatique 6

SUZUKI VITARA 1.5 DUALJET HYBRID : il se recharge en roulant !

Article publié le 12 janvier 2022 par dans la rublique Essais, Hybrides, Suzuki

Nous prenons la route lors d’un essai dans les Alpes, par temps froid et sec, avec des routes légèrement enneigées, l’idéal pour tester comme il se doit le petit SUV de Suzuki qui fait référence sur son segment (B). (40% des voitures vendues en France sont des SUV.) 1 SUV sur 3 est non rechargeable. Tout pour l’hybride chez Suzuki En 2022, Suzuki emboite le pas de Toyota en proposant 3 systèmes d’hybridation de sa gamme : hybridation légère SVHS 12V et 48V, hybride auto-rechargeable et hybride rechargeable PHEV. Notre

KIA EV6 : Enfin, une bonne alternative aux Tesla ?

Article publié le 30 décembre 2021 par dans la rublique A la Une, Actus, Essais, Kia

Sur le papier, l’EV6 arrive sur le marché pour concurencer la Tesla Model S, Y, mais aussi la Model 3. Avec ses 77 kW/h de batteries, son autonomie annoncée de plus de 500 kilomètres, sa charge rapide à plus de 200 kW, un partenariat avec Ionity pour une facturation très préférentielle, l’EV6 est taillée pour les grands trajets. Et il faut bien l’admettre, nos essais autoroutiers en véhicules 100% VE ne permettent généralement pas d’envisager de traverser la France sereinement à 135 km/h… Qu’en est-il de l’EV6 2 roues motrices

MERCEDES EQA 250 AMG Line : Ses points forts et ses points faibles

Article publié le 23 décembre 2021 par dans la rublique Actus, Essais, Mercedes

Alors que nous avons essayé il ya quelques mois son grand frère, le EQC (lire l’essai), nous vous devions de réaliser l’essai du EQA, le « petit » SUV proposé par Mercedes. Petit n’est pas le bon mot, le EQA est une belle bête, taillée pour les familles avec un coffre de belle contenance, sa banquette arrière rabattable en trois parties, il est fait pour partir en vacances ou tout du moins en week-end avec femme et enfants. Présentation intérieure : son point fort Sans surprise, les sensations sont de suite très

CUPRA BORN : La GTI des électriques ?

Article publié le 19 décembre 2021 par dans la rublique Actus, Cupra, Essais

C’est en 1996 que Seat présente sa division sportive dénommée Cupra. C’est ainsi que cette marque a pris en main la déclinaison d’une Seat Ibiza équipée du moteur de la Golf GTI, 2 litres de 150 ch. Régulièrement, ce sont différentes variantes des Ibiza et Léon qui sont proposées en version sportive. Lorsqu’il nous est proposé de tester la Born, nous nous préparons à prendre le volant d’une ID3 survitaminée et sportive. Même puissance de 204 ch (propulsion), même moteur de 150 kW, même plateforme, nous restons donc curieux car

VOLVO C40 RECHARGE, la voie du tout électrique est-elle tracée ?

Article publié le 11 décembre 2021 par dans la rublique Actus, Essais, Volvo

Voici l’essai du nouveau véhicule exclusivement électrique de Volvo qui fait suite au lancement en 2020 du XC 40. (A noter, à propos du XC40 que 50% des ventes sont réalisées en 100% électrique.) Le C40 est présenté comme un cross-over, le premier de la marque, même si son gabarit laisse penser à un SUV plutôt qu’a un cross-over. Le C40 recharge ne sera pas proposé avec une motorisation thermique. Interieur On est éloigné des standards habituels de la marque, plus de cuir mais du cuir vegan, essentiellement des matières

SOLTERRA, 100% électrique by … Subaru

Article publié le 4 décembre 2021 par dans la rublique Actus, Subaru

La création d’une nouvelle marque sur notre site devient chose de plus en plus rare … Subaru revient en Europe avec une voiture 100% électrique, pour le plus grand plaisir de ceux qui apprécient la voiture électrique. Voici donc un véhicule qui reprends les valeurs de « plaisir et tranquillité d’esprit » que Subarudéveloppe depuis bien longtemps. Solterarra est un authentique SUV respectueux del’environnement qui peut être utilisé en toute sérénité, à l’instar des modèles Subaru actuels. Subaru débutera sa commercialisation en 2022 sur de nombreux marchés dont le Japon,

Essai Tesla : Bienvenue dans la Model Y

Article publié le 3 décembre 2021 par dans la rublique Actus, Essais, Tesla

Nous prenons la route avec le SUV Tesla model Y, la voiture qui est dérivée de la désormais célèbre model 3 (lire l’essai). Mais arrivera t-elle battre le record de vente de sa petite sœur ? Il faut savoir que 75 % des composants de la model 3 sont utilisés sur ce SUV. La modèle Y est plus haute de 18 cm au pavillon mais seulement de 2 cm par rapport à la route. Au volant Lorsqu’on s’installe à son volant, on est plus haut que dans la Model 3,
Après avoir luté contre les voitures hybrides, poussé il faut bien le dire sa technologie ZE 100% électrique avec la Zoé (lire l’essai), le Twizzy (lire l’essai) et plus dernièrement avec la Twingo (lire l’essai), Renault propose cette année une gamme hybride (voir l’article). Sans doute, il s’agit pour la marque au losange de ne pas laisser vide ce segment qui est pris par la concurrence (Groupe Volkswagen notamment) pour des raisons fiscales essentiellement. L’avenir le dira, mais nous ne pensons pas qu’il s’agit d’une technologie d’avenir. Lorsque l’on veut