Seat MO : Pas si Movais que ça ?

Article publié le 21 avril 2021 par rubrique 2 & 3 roues, Actus, Essais, Seat et 9170 visites

La première chose surprenante c’est la marque Seat, une marque automobile du groupe Volkswagen, qui commercialise ce type de véhicule, on était habitué à Peugeot, mais celui-ci a une tradition dans le cycle, donc première surprise.

Ce scooter est né d’un partenariat avec Silence, constructeur Catalan d’engins de mobilité urbaine type patinette et trottinette électrique, Seat à participé au niveau du design et assure la commercialisation grâce à son réseau de concessionnaires automobiles, d’où aussi l’appui de Volkswagen Bank pour le financement.

Le scooter est plutôt conçu pour la ville, même s’il se comporte correctement sur voies rapides, la position de conduite est assez haute, on n’a pas la possibilité d’allonger ses jambes, celles-ci restent bien droite, position qui conviendra surement aux filles, avec une accroche sous le guidon pour y mettre un sac ou un cartable. On peut saluer ces aspects pratiques, avec aussi 2 prises USB à coté de cette accroche. Le rangement sous la selle est assez volumineux et pourra recevoir un volume équivalent à 2 casques, sans oublier le cordon pour charger la batterie et peut être une rallonge !

L’allure et le design sont plutôt sympa, plusieurs couleurs sont disponibles avec des suppléments ! On retrouve les reflexes de vente de l’automobile !

Au guidon, une fois l’engin démarré par une combinaison habituelle que l’on retrouve aussi sur les thermiques frein + start, la lettre D se manisfeste alors sur le tableau de bord, le véhicule est prêt à rouler, une simple action sur la poignée de gaz et c’est parti.

La première impression est bien sur le silence, oui me direz vous c’est normal c’est un véhicule électrique, eh bien écoutez différents scooters électriques et beaucoup font une espèce de sifflement, assez caractérisque ce que ne fait pas le Seat MO, il est très silencieux.

La position est assez droite, l’empattement assez court ce qui donne une bonne maniabilité, cependant la stabilité est au rendez-vous, j’ai trouvé la suspension trop ferme, sur les pavés il faut bien tenir le guidon, néanmoins si on lâche celui-ci le scooter garde bien le cap. Il faut noter qu’à l’arrière, le moteur est présent au sein de la roue, comme une trottinette, et de ce fait un seul amortisseur est présent.

Vous avez le choix entre 3 modes de conduite, éco, city, sport , dans le mode éco, vous n’avez pas la main, l’action sur la poignée des gaz est gérée par la machine et je trouve ce mode économe un peu dangereux en ville, car démarrage lent, et reprises très molles ; le mode City est aussi un mode piloté , le démarrage est plus vif mais les thermiques démarrent plus vite au feu, cependant le Seat MO les doublent après le démarrage et monte rapidement en vitesse et fini par les doubler au bout de quelques dizaines de mètres, et la vitesse est limitée à 85 km/h dans ce mode, ce mode est pertinent pour la ville , il offre des accélérations suffisantes pour se faufiler et dépasser et toute sécurité. Le mode sport est celui qu’il faut adopter sur routes car c’est avec celui la que l’on peut avoir toute la puissance du véhicule et atteindre les 100 km/h, ce mode est très réactif, voir ludique et nécessite une certaine attention, il est évident qu’en ville il est difficile de rester aux 50 km/h autorisés !

La conception de ce véhicule est assez bien pensée, comme je vous l’ai dit précédemment le moteur est inséré dans la roue arrière, la batterie est quand a elle placée sous la selle et sous le coffre, la particularité astucieuse c’est que cette batterie est amovible. En effet après un déverrouillage au fond du coffre, celle-ci se sort de façon latérale, on remarquera une poignée qui se déplie comme un bagage cabine, la batterie se retire assez facilement, lorsqu’elle est sortie de son emplacement des roulettes se déplient, il ne vous reste plus qu’a la tirer à l’aide de la poignée, rentrer chez vous et la brancher sur une prise normale dans votre appartement. Notez que si vous habitez à l’étage, l’ascenseur est de rigueur, la batterie fait quand même 41kg ! Il faut compter 6-8 hrs pour une charge complète.

Bien évidemment si vous disposez d’un garage, vous n’êtes pas obligé de sortir votre batterie, il suffira de la brancher directement sur le scooter.

En résumé, nous avons un scooter urbain bien pensé, sécure, avec lequel les déplacements urbains peuvent se faire de façon écologique et ludique, il y a un vrai plaisir de conduite.

Il est donné pour une autonomie de 135 kms, tout dépend du mode utilisé et du parcours, il est vrai qu’en mode sport à 100 km/h l’autonomie en prend un coup ! à chacun de faire son expérience et d’adopter le mode de conduite en fonction de son humeur et de ses besoins en autonomie.

Ce véhicule sera distribué dans les concessions Seat au prix de 6 700 €, ou en LOA avec un premier loyer de 900€, puis 36 loyers de 125€, ce qui est le double quand même d’un modèle thermique équivalent.

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée.

Ce site utilise Akismet pour réduire les indésirables. En savoir plus sur comment les données de vos commentaires sont utilisées.

A propos de