Opel Grandland hybride, essai
Opel Automobiles fête ses 125 ans. Ainsi, Opel met le paquet sur la technologie MHEV, comprendre Middle Hybride Electric Vehicule. C’est à dire une solution hybride non rechargeable avec une toute petite batterie pour aider le moteur thermique. Il s’agit de la solution développée par Stellantis pour plusieurs marques du groupe. Tous les modèles de la marque Opel sont à présent électrifiés et chaque véhicule particulier et utilitaire va être proposé en 100% VE. Signe des temps, le Frontera qui va être présenté prochainement sera proposé, dès son lancement, en 100% VE.
Opel Corsa GS 1.2 Turbo Hybrid 100ch Automatique
Nous avions été bluffé par les performances de la Corsa Electrique et sa sobriété qui la classe parmi les meilleures de notre rubrique Voyages en VE. Aujourd’hui, Opel propose une technologie MHEV (Middle Hybride Electric Vehicule). C’est à dire une version hybride non rechargeable avec une batterie qui soutient le moteur thermique. Il s’agit de la solution développée par Stellantis pour plusieurs marques du groupe.
Opel Corsa-e sur nationale, la plus sobre ?
Avec une consommation WLTP en roulage de seulement 12,2 kWh/100 à 46 km/h de moyenne, dans quelle mesure cette sobriété se confirme-t-elle sur nationale à 80 km/h ?
Opel Corsa-e sur autoroute, comme une « grande » ?
Dixit la Citroën E-C4, la Corsa-e gagne beaucoup en efficience avec son nouveau moteur Emotors à aimants permanents (JV Stellantis-Nidec).
Opel Corsa Electric, petite et efficace
L’Opel Corsa est un best-seller depuis plus de 40 ans (6 générations depuis 1982). Opel deviendra une marque 100% électrique en Europe d’ici 2028. La nouvelle Corsa Electric est disponible avec deux unités de puissance : 100 kW/136 ch et autonomie jusqu’à 357 km (normes WLTP) et 115 kW/156 ch avec autonomie étendue jusqu’à 405 km (normes WLTP). La nouvelle Opel Corsa est proposée, en sus de ces 2 versions électriques en thermique et hybride.
Opel Astra Electric, la référence passe à l’électrique
L’Astra thermique fait référence sur son segment. Cette nouvelle Opel Astra électrique reste identique aux autres versions thermiques et hybrides. La conception est faite sur un châssis dédié, celui du groupe également utilisé pour la Peugeot e-308 (Plate-forme EMP). Elle ne pese que 1 679 kilos avec un poids équivalent à la version PHEV. Pas mal pour une voiture électrique. Cela se retrouve sur sa tenue de route d’une part et sur sa consommation, d’autre part.
Quand « GM » travaille avec « LG » pour fabriquer une « VE » : Voici la Bolt
Depuis plusieurs années General Motors et LG, un des spécialistes de nouvelles technologies travaillent ensemble afin d’améliorer la vie à bord d’un véhicule. Ils se
OPEL AMPERA : MA BELLE AMERICAINE
Cette semaine, je suis regardé, au volant de ma belle américaine, par les passants de la capitale. Le moins que l’on puisse dire c’est que l’Opel Ampera ne passe pas inaperçue.