Prix
Cette version « Evolution » de la Renault 5 E-Tech est affichée à partir de 25 990 €. Pour ce prix de départ, la voiture électrique est équipée d’un moteur de 120 ch avec une puissance maximale de 90 kW.
Principaux éléments de confort et de technologie
- Jantes acier 18 » avec enjoliveur disco
- Climatisation automatique régulée
- Pompe à chaleur
- Radars de stationnement arrière
- Réplication smartphone Apple Carplay et Android Auto (pas de GPS intégré)
- Signature lumineuse à LED, feux de jour à LED, projecteurs full-LED
- 4 lève-vitres (avant et arrière) électriques à impulsion
- Régulateur NON adaptatif et limiteur de vitesse
- Frein de parking assisté
- Airbags (frontaux, latéraux, rideaux) et aides à la conduite (freinage automatique d’urgence en ville, assistance au freinage d’urgence, détection intelligente des limitations de vitesse, alerte de perte de vigilance, etc.)…
- Option : sièges avant chauffants avec réglage en hauteur
Au volant
Dès les premiers tours de roues, on n’a pas le sentiment d’être dans une R5 bas de gamme. L’essentiel est là, tant du point de vue des équipements que de celui de la tenue de route. Les accélérations sont vives, le comportement de la voiture est très agréable et sécurisant. Avec un bon rayon de braquage, la R5 se manoeuvre très aisément. Ses sièges sont très agréables et leur couleur est bien plus séduisante que celle de la version jaune …
Autonomie
Là encore, pas de mauvaise surprise. Alors que la R5 e-Tech à grande batterie de notre précédent essai nous a paru bien peu économe, la R5 e-Tech équipée de sa petite batterie a une consommation bien plus raisonnable qui se situe aux alentours de 12,2 kWh/100. Ainsi, sur notre parcours urbain et peri-urbain (des bouchons, des phases à 50 et des phases à 90-110 km/h), nous réussirons à parcourir près de 285 kilomètres, c’est à dire pas beaucoup moins que la version haut de gamme. Cela reste cohérent pour notre citadine et en rapport avec le prix de vente de cette version. Enfin, du point de vue de la charge rapide, même s’il ne sera pas aisé de voyager avec la R5 E-Tech, cette version Evolution accepte 80 kW (DC) en pic.
Conclusion
Oui, la R5 E-Tech reste un bon choix si l’on veut s’offrir une citadine au look sympa, avec des sièges et un intérieur des plus confortables. Son prix reste en rapport avec son usage. Une fois de plus, Renault nous prouve qu’il est possible de rouler en électrique « made in France » sans débourser plus que de raison. Cette version devrait trouver sa place dans ce marché désormais bien pourvu.
