Quels sont les avantages de la Mercedes EQE 300 Executive Line ?
Nous tenons à remercier le service de presse de Mercedes qui a accepté un prêt de 3 semaines pour un trajet aussi long. Sans cela, ce reportage n’aurait pas été possible.
La puissance de recharge rapide, seul point clé pour les longues distances ?
Oui, évidemment et cela reste valable même sur les trajets routiers. Même si la Mercedes EQE 300 Executive Line dispose d’une autonomie de plus de 500 kilomètres sur les trajets routiers, il n’en demeure pas moins agréable de pouvoir recharger le plus rapidement possible d’autant qu’en Italie, le réseau de chargeurs est impressionnant.
Ici, nous rechargeons dans un village de montage (San Calogero dans la région Calabrèse sur le route de Tropéa) sur une borne donnée pour 90 kWh et qui nous a permis de gagner 20% de batterie en une dizaine de minutes.
GPS, planification d’itinéraire et multimédia, pas besoin du GPS de son smartphone ?
Non, Mercedes a apporté un soin tout particulier à l’outil multimédia de la EQE 300. Et, on ne le dira jamais assez, le système de navigation d’une voiture électrique est essentiel à la bonne utilisation du véhicule. De surcroit lorsque l’on visite un pays étranger. Tout d’abord, les graphismes. Les monuments sont illustrés en 3D, notre bateau pour la Sicile, lui aussi, est présent sur la carte. Le planificateur est très performant, les stations de recharge proposées sont cohérentes. Seul bémol sans doute du à un paramètre spécifique, le navigateur propose fréquemment des sorties d’autoroute alors qu’il n’est pas utile de recharger. Il faut donc vérifier régulièrement les choix proposés. Enfin, très bon point, le % de batterie restant à destination est affiché en permanence.
Le nombre de postes de recharge disponible est actualisé en permanence sur la Mercedes EQE 300.
Les palettes au volant, un must souvent oublié par les constructeurs
C’est pourtant un vrai plus de la voiture électrique, la gestion de la régénération lors des phases de décélération avec 2 palettes de chaque cotés, à l’arrière du volant. Celles-ci permettent de doser finement le freinage de l’auto, sans avoir à utiliser les freins. Le système est issu de la voiture à moteur thermique et permet de monter ou descendre les vitesses manuellement sans avoir besoin de retirer les mains du volant. Sur notre Mercedes EQE 300, il y a 4 niveaux de régénération. Un mode automatique qui, selon nos constatations pilote le freinage en fonction du radar avant et de la fluidité du trafic et trois autres modes (0, 1 et 2.) Ce dernier est extrêmement puissant, il est peu utilisable en usage normal. Dans les faits, nous utiliserons régulièrement les deux premiers niveaux. Il reste néanmoins dommage de ne pas avoir un niveau de plus afin d’étager un peu mieux la force de freinage.
Consommation sur route
Bien vite, notre consommation s’établit à 16 kWh/100. Cela reste un très bon score, mais il faut noter qu’il est impossible de rouler très vite sur les routes Italiennes. Le comportement des Italiens au volant et l’état de leurs routes incite à une extreme prudence. Mais, quelque soit le pays, l’autonomie de la Mercedes EQE 300 n’est pas un problème. On trouve toujours une borne pour se recharger avant d’avoir à se poser la question. Là encore, le voyage se déroule comme avec une voiture thermique.
Embarquement sur le Ferry de retour.
Le confort des suspensions
Evidemment, c’est sur la route que nous prenons toute la mesure de la qualité de la Mercedes EQE 300. Sur les routes sinueuses de la côte, les épingles à cheveux se passent sans dificultés, le rayon de braquage reste très bon pour une voiture de 5 mètres de long. C’est la largeur qui peut poser problème dans les passages étroits, mais c’est pareil avec toutes les berlines.
Avant de retrouver les prochains épîsodes de notre voyage
Voici les caractéristiques de la Mercedes EQE 300 Executive Line :
- 69 900 euros en prix de base et 73 950 euros avec options (jantes, assistant de feux de route avec système de projection de lignes)
- Capacité de batterie de 90,5 kWh pour notre version EQE 300
- Il existe une version EQE 350+ avec une capacité de batterie de 96,5 kWh
- Longueur : 5 mètres, largeur 2,1 mètres
- 4 modes de conduite
- 4 niveaux de régénération activables via les palettes au volant
Carton rouge pour la région de Florence (Toscane)
Au Nord de Florence en Toscane, nous avons choisi de rentrer directement par le tunnel de Frejus et l’autoroute A6 vers Paris. Contrairement au reste du Pays (Sicile ou Sud de l’Italie), la Toscane est très mal équipée en bornes de recharge. Le réseau de la ville de Florence est inopérant, le seul parking payant que nous avons trouvé avec des bornes accessibles n’accepte aucun de nos nombreux badges. Nous avons été contraints de faire un long crochet vers une station d’autoroute pour trouver un superchargeur et reprendre notre trajet vers la France.
