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Actus sur Voiturelectrique.eu

Les trottinettes électriques font leur foire à Paris

Article publié le 8 mai 2016par Marc Guillemotdans la rubrique 2 & 3 roues, Actus

Il vous suffit de vous rendre à la porte de Versailles, au parc des expositions pour aller essayer quelques trotinettes ou engins à 1 ou 2 roues électriques. Nous avons testé deux modèles dans les allées du hall d’exposition, modèles qui feront l’objet d’essais plus complets en utilisation normale. Premier modèle essayé, l’ETWOW S2 BOOSTER (vidéo ci-dessus) 100% assemblé en France, un produit haut de gamme, une trottinette avec plancher bois, très classe, très stable, même dans un virage quasiment arrêté, la gâchette d’accélération permet de maitriser parfaitement l’engin en

Marre de faire le plein ? Venez choisir votre VE au salon RECO !

Article publié le 1 mai 2016par Marc Guillemotdans la rubrique Actus, Reco 2017

Vous le savez, vous qui nous lisez régulièrement, voiturelectrique.eu est partenaire de ce nouveau salon qui se tiendra les 24, 25 et 26 juin prochain sur le Pôle Mécanique de La-Ferté-Gaucher en Seine et Marne, à moins d’une heure de la capitale. Nouveau ? pas tant que cela Le pôle accueille depuis 4 ans déjà le rendez-vous RECO du véhicule tout terrains et de loisirs. Ce qui est nouveau, c’est le village 100% électrique qui va accueillir les 1, 2, 3 4 roues à énergie électrique ou hybride. Tous les

BMW 330 e, un essai 100% hybride et 100% BMW

Article publié le 25 avril 2016par Marc Guillemotdans la rubrique Actus, Bmw, Hybrides

BMW  330 e Plug in Pas de doute, même branchée sur une borne de recharge, notre BMW 330e est bien d’une BMW. Cette hybride est équipée d’un 4 cylindres thermique de 184 cv et d’un moteur électrique donné pour 88cv. Avec un total cumulé de 252 cv, autant vous le dire, nous sommes de suite bel et bien au volant d’une BMW? Une vraie BMW. Les deux moteurs entrainent les roues arrière, la 330 e reste donc une propulsion, comme les autres séries 3 de la marque. Pas d’originalité, ni

GP Paris : Une première mais pas la dernière…

Article publié le 24 avril 2016par Nicolas Guillemotdans la rubrique Actus, Grand Prix de Paris

A 16h04 précise, s’est lancé le grand prix de Paris. Une fois les pilotes installés dans leur monoplace, la tension s’est faite sentir.     Sam Bird et Lucas di Grassi occupaient la première ligne devant Jean-Éric Vergne et Stéphane Sarrazin. Lucas Di Grassi s’est très rapidement hissé à la première position laissant loin derrière ses concurrents.   Cependant la course a été palpitante pour la deuxième, troisième et quatrième place. En effet les pilotes DS Sam Bird et Jean Éric Vergne respectivement en 2e et 3e position n’ont cessé

Renault et Prost une histoire d’amour…

Article publié le 23 avril 2016par Nicolas Guillemotdans la rubrique Actus, Grand Prix de Paris

De 1981 à 1983, Alain Prost était pilote F1 pour l’écurie Renault. Aujourd’hui c’est le fils qui est pilote dans l’équipe Renault, Edams.   Cependant le père n’a pas totalement quitté le monde de la course vue qu’il est actuellement le directeur d’équipe chez Renault.   Père et fils sont donc dans la même équipe, un duo qui marche, Nico Prost est 8e au classement des pilotes sur le championnat de Formula E avant le GP de Paris.

Vidéo : Découvrez le circuit du GP de Paris sur l’EV4

Article publié le 23 avril 2016par Nicolas Guillemotdans la rubrique Actus, Grand Prix de Paris

Pour la première fois depuis 60 ans, Paris reçoit une course de voitures intra-muros. Pas n’importe qu’elle course. Une course de Formula E, des bolides électriques qui roulent à 250 km/h. Dans les rues de Paris.

Vidéo GP de paris

Article publié le 23 avril 2016par Nicolas Guillemotdans la rubrique Actus, Grand Prix de Paris

Vidéo GP de paris

Article publié le 23 avril 2016par Nicolas Guillemotdans la rubrique Actus, Grand Prix de Paris

Premiers tours de roue de ces monoplaces spectaculaires….

Formula e, elle a tout d’une grande

Article publié le 22 avril 2016par Nicolas Guillemotdans la rubrique Actus, Grand Prix de Paris

Au niveau du design, les voitures sont toutes quasiment identiques. Cependant, même si d’apparence, ces voitures se ressemblent, il n’en est rien. Apres une première saison ou toutes les voitures était parfaitement identiques, cette année, il a été possible pour les constructeurs de changer leur moteur électrique. Lors de la première saison, le moteur produit par McLaren était le moteur de référence, cette année il est encore utilisé par deux équipes. Les autres équipes ont produit leur propre version de moteur pour ce championnat.   Toutes les voitures utilisent la